APENDIKS A U.A. Pullum para sa The Amazing Samson, Isinalaysay ng Kanyang Sarili, London, 1925.

APENDIKS B U.A. Pullum para sa librong "Ang Kamangha-manghang Samson, Isinalaysay Niyang Sarili", London, 1925. THE AMAZING SAMSON Explanations on his trick and

"Bully", mananaklag. Ang tagawasak ay nagmula sa Helsingfors (ngayon ay Helsinki sa Pinlandiya) patungong Petrograd dalawang oras bago ang pagsugod sa Winter Palace. Dumating siya sa isang landing party sa pilapil ng Neva - 135 na armadong mandaragat. Sa mungkahi ng Bolsheviks, isang detatsment ang nabuo mula sa koponan

"Aktibo", mapanirang. "Ang mga bangka ng Torpedo ay dapat pumasok sa Neva na malapit sa nayon ng Rybatskoye," tinawag ng telegrapo ang mga salita ng First Council of People's Commissars V. I. Lenin sa Helsingfors, kung saan matatagpuan ang Tsentrobalt, "upang ipagtanggol ang kalsadang Nikolaev at lahat ng paglapit dito."

Konstantin Bogdanov, kolumnista ng RIA Novosti

Ang Titanic ay hindi nalulunod nang nag-iisa. Tulad ng kilala ngayon, may iba pang mga barko sa tabi niya sa kapus-palad na gabi na nakita ang mga signal mula sa liner - ngunit wala sa kanila ang tumulong.

Malas na Kapwa

Sa gabi ng Abril 14-15, 1912, sa isang maliit na distansya mula sa Titanic, mayroong isang cargo-pasaherong bapor na "Cal Californiaian", na kung saan ay paglalayag mula sa London patungong Boston. Sa gabi ng Abril 14, sinimulan ng barko na makasalubong ang lumulutang na yelo, na sa mabuting pananampalataya ay naiulat sa hangin.

Sa 23.00 "California" sa wakas ay natigil sa isang patlang ng yelo at, dahil sa mabibigat na kondisyon ng yelo, napunta sa isang naaanod. Pagkatapos nito, sinubukan muli ng kanyang kapitan na si Stanley Lord na makipag-ugnay sa kalapit na "Titanic" upang bigyan ng babala ang liner tungkol sa panganib. Ang Titanic radio operator na naka-uniporme ay pinutol ang kanyang kasamahan na si Cyril Evans mula sa taga-California, sinasabing pinipigilan siyang mapanatili ang pakikipag-ugnay sa mainland.

Sa oras na 23:30, si Evans, ganap na naubos, pinatay ang tatanggap at, nang makatanggap ng pahintulot mula sa kanyang mga nakatataas, natulog. Hanggang sa umaga "Cal California" ay naiwan nang walang komunikasyon sa radyo. Pagkalipas ng 10 minuto, ang Titanic ay bumagsak sa hindi magandang kapalaran na yelo. Sa 0.15 sumabog ang eter na may signal na "CQD MGY 41.46N 50.24W" - humingi ng tulong ang liner, na binibigyan ang mga coordinate. Hindi na nila siya naririnig sa Cal California.

Gayunpaman, nakita nila ang liner mula doon. Sa 0.45 ang kapitan ng "Titanic" Smith, na tinatasa ang pagiging kritikal ng sitwasyon, ay nagbigay ng utos na magpaputok ng pulang (emergency) signal flares, sa pag-asang may makapansin sa kanila.

Natupad ang order - na may isang pagbubukod. Walang mga emergency na red rocket sa kagamitan sa barko ng Titanic. Kailangan nilang mag-shoot kasama ang mga ordinaryong puti, ginagamit upang makaakit ng pansin sa mga ordinaryong sitwasyon.

Isang serye ng mga puting rocket ang namataan mula sa pag-anod ng California sa yelo, ngunit hindi maintindihan ni Lord at ng kanyang mga nakatatandang opisyal kung ano ang ibig sabihin nila at kanino sila kabilang.

Sa simula ng ikalawang oras ng gabi, upang malinis ang kanyang budhi, nag-utos si Kapitan Lord na tumunog sa direksyon ng isang hindi maunawaan na sisidlan gamit ang isang searchlight, ngunit hindi nakatanggap ng isang sagot, pagkatapos nito ay tumigil siya sa karagdagang mga pagtatangka na makipag-ugnay sa misteryosong estranghero . Sa 2.20 ng umaga, ang Titanic ay nasira at lumubog.

Nalaman ng tauhan ng California ang tungkol sa kung ano ang nangyayari nang literal sa malapit lamang sa 4.30 - nang ang radio operator ay nagpatuloy sa relo, binuksan ang radyo at tinanggal ang daloy ng mga pag-uusap ng mga tagapagligtas mula sa magulong hangin sa gabi. Ang barko ay sumugod sa lugar ng kamatayan at nakilala doon ang Karpatia liner, na nahuli ang isa sa mga signal ng radio sa pagkabalisa, ngunit napakalayo at nagsimulang iligtas ang mga tao alas-4: 10 ng umaga.

Pagtanggi na magbigay ng tulong na labag sa kalooban ng isang tao

Sa kanyang pagbabalik sa States, nagkaproblema ang kapitan ng California na si Stanley Lord. Siya ay ipinakita, hindi kukulangin, sinadya na pagtanggi na magbigay ng tulong sa mga taong nababagabag sa dagat.

Ang mga akusasyon ay batay sa patotoo ng bumbero na si William Firth, na nagsabing noong gabing iyon ay lumabas siya sa deck upang kumuha ng sariwang hangin at malinaw na nakita ang lumulubog na ilaw na Titanic, na hindi man nila sinubukan na tulungan. Ang pagsisiyasat ay hindi interesado sa katotohanang halata sa lahat ng mga miyembro ng tauhan ng California: ang tanging saksi lamang na si Firth ay nasa labis na masamang pakikipag-usap sa kapitan.

Nasira ang career ni Stanley Lord. Ang kabiguang magbigay ng tulong sa isang tao na nasa pagkabalisa sa dagat ay marahil ang pinaka kakila-kilabot na krimen na maiisip ng isang nabigador.

Lumaban si Kapitan Lord hanggang sa huli. Nasa 1962, sa kanyang kinaroroonan ng kamatayan, sa pagkakaroon ng isang notaryo, naitala niya ang kanyang huling pahayag: "Ako, si Stanley Lord, naghahanda na humarap sa kataas-taasang hukom, na may mabuting isip at alaala, na nakatayo sa pintuan ng kawalang-hanggan, ay nagpapahayag na muli na ako ay inosente ng kamatayan mga kapus-palad na tao sakay ng Titanic.

Tulad ng nangyari, nagkulang siya ng ilang buwan ng kanyang buhay upang makamit ang rehabilitasyon sa paningin ng publiko.

Hindi kasama ang pangatlo

Ang kwento ng ganap na lohikal na hindi pagkilos ng "Californiaiana" ay hindi ang pinaka-dramatikong sandali sa mga kaganapan ng gabing iyon. Sa tabi ng paglubog ng Titanic ay may isa pang barko na nakita ang liner at kung saan ito nakita.

Sa kaso ng Californiaiana, eksaktong isang detalye ang hindi umaangkop sa katotohanan. Ang survey ng mga nakaligtas na tao mula sa Titanic ay naging posible upang igiit na hindi mapagtatalunan na pagkatapos ng aksidente ang ilang barko ay dumaan sa liner, na hindi nagbigay pansin sa mga senyas ng mga nasa pagkabalisa.

Ang pagsisiyasat, nang walang pag-iisip ng dalawang beses, isinasaalang-alang na ito ay barko ng Stanley Lord, na nangangahulugang napatunayan ang pagkakasala ng kapitan. Ngunit ang taga-California ay nahiga buong gabi sa isang naaanod at hindi makakapunta kahit saan! Kaya't may ibang tao sa entablado?

Tulad ng naging huli, ang barkong "Samson" ay talagang dumaan doon, na iligal na nangisda para sa mga selyo sa katubigan ng Amerika. Napansin ang mga ilaw ng masthead sa mga bulwagan ng Titanic at ang mga pasabog na pinaputok nito, naniniwala ang tauhan ng Samson na sinusubukan silang abutin ng isang barkong US Coast Guard.

Mayroon silang mga dahilan para doon. Ipaalala namin sa iyo na ang Titanic ay naglunsad ng mga missile ng puting kulay, hindi pula, at sa kontekstong iyon lohikal na napansin bilang isang hiniling na huminto para sa inspeksyon.

Matapos mapatay ang mga ilaw at tumabi, nawala si "Samson" sa gabi. Bumalik sa Reykjavik, Iceland, natutunan ng mga tauhan ang kwento ng Titanic. Hindi nagtagal upang magdagdag ng dalawa at dalawa: napagtanto ng mga manghuhuli na sa kanilang mabilis na paglipad, talagang iniwan nila ang higit sa dalawang libong tao sa kanilang kapalaran.

Isang sabwatan ng katahimikan ang nabuo doon. Pormal, ang mga marino ay hindi nagkasala ng anuman: hindi sila binigyan ng mga signal ng pagkabalisa. Gayunpaman, walang marunong sa sarili na marino ang magsasalita tungkol sa kanyang sarili na ganoon - upang maiwasan na maging isang pariah na kinamumuhian ng lahat. Bukod dito, ang masamang pag-uusig kay Stanley Lord ay nasa harapan ng lahat ng mga mata.

Si Kapitan "Samson" Hendrik Ness ay tahimik sa loob ng kalahating siglo na ito. Nakita niya kung paano nawasak ang Panginoon, na ginawang pangunahing salarin sa trahedyang Titanic. Gaano kahinahon na hindi nila napansin ang maling pagkalkula ng Kapitan Smith, ang may-ari ng barko na si Bruce Ismay, ang mga tagatayo ng liner at maraming iba pang mga tao, na ang bahagyang mga pagkukulang at kawalan ng kakayahan ay nagsama sa isang tanikala ng hindi kapani-paniwalang mga pagkakataon na humantong sa pagkamatay ng isa at kalahating libong katao .

Halos magkasabay na namatay sina Ness at Lord, noong 1962. Ngunit ilang sandali bago ito, ang pamangkin ni Ness, na nagtaguyod ng paghawak sa mga papel ng kanyang tiyuhin na naghihingalo, ay natagpuan ang talaan ng libro ni Samson at sariling talaarawan ng kapitan, na nagdedetalye ng kuwento ng gabing iyon.

Sinubukan ng pamangkin na mailathala ni Ness ang mga materyales, at nang hindi ito gumana, "pinatalsik" niya ang sensasyon sa press. Sa ilalim ng pamimilit mula sa publiko, ang 84-taong-gulang na sumang-ayon na kapanayamin ng mga mamamahayag ng Noruwega.

Sa kasamaang palad, si Stanley Lord, ang taong unang nagbabala sa Titanic tungkol sa isang posibleng pagpupulong sa isang malaking bato ng yelo, ay hindi natagpuan ang kinikilalang pagkilala na ito.

Walang pako sa forge

Kung hindi pinatay ni Evans ang kanyang istasyon ng radyo, at dahil sa mahirap na sitwasyon ng yelo ay nasa isang oras pa ring tungkulin, ang mga tao mula sa Titanic ay maliligtas. Ngunit ang nakamamatay na pagod na radio operator ay walang isang mabibigat na opisyal na dahilan upang magpatuloy na manatili sa transmitter. Lalo na pagkatapos na siya ay napalayo lamang, magaspang na pagsasalita, nang sinubukan niyang mabait na bigyan ng babala ang kanyang mga kasamahan.

Kung ang Titanic ay nagpaputok ng mga pulang rocket, kapwa ang Samson at ang taga-California ay malapit na sa loob ng ilang sampu minuto at aalisin ang mga tao sa namamatay na liner. Ngunit walang mga pulang rocket, na parang sadya, sakay ng "hindi makakailang" higante.

At para bang bigyang-diin ang katotohanang ito ng lantad na pagiging sloveneness, ang kapalaran ay nadulas ang Titanic sa mga kapit-bahay ng dalawang mga mabubuting kapitan na sina Lord at Ness, na ang tanging kasalanan ay hindi nila maintindihan sa gabi kung ano ang gusto ng lumulubog na barko ang mga ito, wala ng karaniwang mga sistema ng alarma.

Nobyembre 23, 2017

Kamusta mahal
Kamakailan naming naalala sa iyo ang tungkol sa mga simbolo ng Himagsikan (mabuti, o ang coup ng Oktubre, kung gusto mo), ang pinakamahalaga at pinuno na kabilang pa rin ang cruiser na "Aurora". At hindi ito ganap na patas. Mas tiyak, ito ay ganap na hindi patas. Para sa mga tagabaril ng cruiser ay hindi nagpaputok ng anumang volley (tandaan - ang term na ito ay tumutukoy sa sabay-sabay na pagpapaputok ng 2 o higit pang mga baril), at ang blangkong pagbaril na pinaputok ay walang malaking impluwensya sa kurso ng pag-aalsa.

Ngunit ang pangunahing bagay, sa paanuman nakalimutan at na-overtake, ay bukod sa "Aurora" sa araw na iyon mayroong 10 (!) Mga Sasakyang Pandigma sa lugar ng tubig ng Neva. Pagsapit ng 19 ng Oktubre 25, 1917, ayon sa isang paunang natukoy na disposisyon sa pagitan ng tulay ng Nikolaevsky at sa Sea Canal, pumalit na sila: "Bully", "Samson", patrol ship "Lawin", mga minelayer "Amur" at "Hopper", mga minesweepers Blg. 14 at Blg. 15, sisidlan sa pagsasanay "Loyal", yate "Zarnitsa", sasakyang pandigma "Dawn of Freedom".
Bakit nangyari ito? Marahil dahil masuwerte ang "Aurora", ngunit ang ibang mga barko ay hindi masyadong masuwerte.

Ang pinakamalaki at pinakamalakas na barko ng rebolusyonaryong iskwadron na ito ay ang sasakyang pandigma " Dawn of Freedom". Pinalitan ito ng pangalan kaya noong Mayo 1917, at bago ito nagdala ito ng ipinagmamalaking pangalang "Emperor Alexander II". Ito ay inilunsad noong Hulyo 14, 1887, opisyal na nakumpleto noong Disyembre 1889, at sa katunayan - noong tag-init ng 1891. Ito ay isang sasakyang pandigma ng uri na "Alexander II".

Isang medyo malakas na barko - ang pangunahing kalibre ay kinatawan ng dalawang 305-mm na baril ng halaman ng Obukhov na may haba na bariles na 30 caliber at isang masa na 51.43 tonelada, na naka-install sa isang pag-install ng barbet sa bow ng barko. Ang medium caliber ay kinatawan ng apat na 229 mm at walong 152 mm na baril.

Naging tanyag siya para sa pinakamahabang 61 buwan na kampanya sa ibang bansa, ngunit sa isang tunay na labanan ay hindi na siya kailanman. Noong Oktubre 25, lumipat ang barko sa Petrograd, kung kaya, kung kinakailangan, sa sunog nito, ang mga tropa na matapat sa pansamantalang gobyerno ay hindi papayagang pumasok sa lungsod. Para sa taglamig, ang barko ay bumalik sa Kronstadt, kung saan nanatili ito sa susunod na maraming taon, na napinsala noong 1921 sa pamamagitan ng pagbabaril sa panahon ng pag-aalsa ng Kronstadt. Nang sumunod na taon, nawasak ang sasakyang pandigma. Malas naman ....

Destroyer " Bully"Namuhay ng isang mahaba at maluwalhating buhay. Sa katunayan, ito ay isang mapanirang uri ng Orpheus. Inilunsad noong Oktubre 23, 1914, pumasok sa serbisyo noong Nobyembre 9, 1915, at naging bahagi ng 1st Mine Division.


Nakipaglaban siya sa Unang Digmaang Pandaigdig (lumahok sa isang labanan kasama ang mga manlalawas na Aleman at ang Kaiser LK sa Kassar Reach), ang Digmaang Finnish at ang Dakilang Patriotic War (pinangunahan ang mga Northern convoy. Sa panahon ng giyera, gumawa siya ng 139 mga kampanya sa militar at binaril pababa ng 3 sasakyang panghimpapawid).


Noong 1950 siya ay muling nauri bilang isang sasakyang pang-pagsasanay. Pumatay bilang isang resulta ng isang pagsubok ng armas nukleyar kay Novaya Zemlya. Ang mananaklag ay matatagpuan na pinakamalapit sa sentro ng lindol (300 m). Sa isang pagsabog sa ilalim ng dagat ng singil ng atomic noong Setyembre 21, 1955, nalunod siya.
Pinalitan ang pangalan ng dalawang beses. Mula Disyembre 31, 1922 tinawag itong "Uritsky", mula Marso 6, 1951 - "Reut".

Kambal na kapatid na "Bully" ayon sa pangalan " Si Samson"ay inilunsad noong Mayo 23, 1916, pumasok sa serbisyo noong Nobyembre 21, 1916. Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig," si Samson "ay nagsagawa ng mga serbisyo sa pagpapatrolya at pag-convoy, isinasagawa ang minahan na inilalagay sa mga linya ng komunikasyon ng mga kaaway, ibinigay at tinakpan ang aking pagtula ng iba pang mga pwersang pandagat sa Dagat Baltic, na nakilahok sa operasyon ng Moonsund.

Noong 1936 tumawid siya sa Ruta ng Dagat Hilaga patungo sa Vladivostok, kung saan siya ay na-enrol sa Pacific Fleet. Noong Agosto 1938, nakilahok siya sa suporta ng mga pag-aaway malapit sa Lake Khasan at mga aktibidad ng pagbabaka ng mga puwersang pang-submarino ng fleet sa panahon ng Great Patriotic War.

Noong 1951 ito ay ginawang isang lumulutang na kamalig, at noong 1956 inilipat ito para sa paggupit sa metal.
Mula Disyembre 31, 1922, nagdala ito ng pangalang "Stalin", mula Disyembre 17, 1946, muli itong naging "Samson", at mula Hunyo 16, 1951 PKZ-37

Barko ng pagsasanay "Loyal" inilunsad noong Nobyembre 28, 1895. Haba - 68, lapad - 12, draft - 4 m Paglipat - 1287 tonelada. Ang barko ay may isang steam engine na may kapasidad na 612 liters. may., apat na boiler. Bilis ng paglalakbay - 11 buhol. Reserve ng karbon - 132 tonelada. Saklaw ng pag-cruise sa buong bilis - 1300 milya, pang-ekonomiya (8 buhol na may tatlong operating boiler) - 1900 milya.

Armament: walong 75-mm na baril, dalawa - 47-mm at dalawang 37-mm na baril, isang machine gun. Istasyon ng radyo. Ang tauhan ay 191 katao.
Ginamit ang daluyan para sa praktikal na pagsasanay ng mga marino at hindi opisyal na opisyal ng specialty ng artilerya.


Pagkatapos ng 1918 at hanggang 1928 nagsilbi itong isang lumulutang na base para sa mga submarino. Sa oras na ito, pinalitan ito ng dalawang beses. Noong 1923 siya ay naging "Petrograd Soviet" dahil sa ang katunayan na ang Petrograd Soviet ang sumakop dito. At nang mapangalanan si Petrograd na Leningrad, ang barko mula Enero 1, 1925 ay pinalitan ng pangalan na "Leningradsovet".

Pagkatapos ay ginamit ito para sa kasanayan sa pag-navigate para sa mga mag-aaral ng magkatulad na klase at mga kadete ng Frunze Naval School. Mayroon ding mga banyagang kampanya.
Nakaligtas sa giyera, aktibong nagtatrabaho para sa pagtatanggol, at noong 1949 ang barko ay nawasak

Yate "Zarnitsa" ay inilunsad noong 1914. Haba - 39, lapad - 6, draft - 3 m Paglipat - 245 tonelada. Steam engine na may kapasidad na 375 liters. kasama ang., isang boiler. Bilis ng paglalakbay - 10 buhol. Stock ng uling - 25 tonelada. Ang saklaw ng cruising ay tungkol sa 500 milya. Armasamento: isang 45-mm na baril. Ang tauhan ay halos 30 katao. Nakakatawa na ang barkong ito ay madalas na nalilito sa Yacht ng Kanyang Imperial Highness na tagapagmana ng Soberano at Grand Duke Mikhail Alexandrovich. Ngunit ito ay isang ganap na magkakaibang barko, kahit na ang pangalan ay pareho.

Noong tagsibol ng 1918, nakilahok siya sa isang napakahalagang operasyon - ang pagkawasak ng Fort Ino.
Noong 1921 ito ay ginawang isang minesweeper at pinalitan ng pangalan na "Ahas".
Ang "ahas" ay matapat na gumana sa buong panahon bago ang digmaan at namatay nang buong kabayanihan sa Soela-Väin Strait sa Baltic Sea sa pagtatapos ng Hulyo 1941 matapos na masabog ng isang minahan.

Barko ng bantay " Lawin"pumasok sa serbisyo noong 1900. Sa esensya, ito ay isang bapor, at ang unang pangalan nito ay Bore-II. Paglipat - 1150 tonelada, haba - 57.9 m, lapad - 8.8 m, pagpapalalim - 4.9 m. Lakas ng makina - 1222 hp Bilis - 12 buhol Saklaw ng pag-Cruise - 1000 milya ng Armas: 2 - 105-mm na baril Crew - 60 katao.

Sa una, nagsilbi siya sa linya ng turista at iskursiyon sa pagitan ng mga pantalan ng Finnish ng Abo at Hanko at ang kabisera ng Sweden, Stockholm. Sa pagsisimula ng World War I, napakilos siya sa Baltic Fleet.
Sa pagtatapos ng tag-init ng 1919, ang Hawk ay nakatala sa Icebreaker at Rescue Squad. Sa taglamig ng 1919/20, siya ay nakatayo sa Petrograd sa ilalim ng singaw, na nagpapainit ng maraming iba pang mga barko. Sa kampanya noong 1920, ginamit ito bilang batayan ng detatsment. Pagkatapos ay nagtrabaho siya bilang isang minesweeper.
Para sa ilang oras na ito ay bahagi ng Baltic Shipping Company, at pagkatapos ay inilipat sa Black Sea-Azov Shipping Company para sa komersyal na paggamit. Kaya, ang pagdaan ng Yastreb mula sa Baltic hanggang sa Itim na Dagat ay ang unang paglalayag ng isang barkong Sobyet sa paligid ng Europa.


Matapos ang serbisyo sa hangganan, magtrabaho sa World War II, at pagkatapos ay muli ang demobilization, at isang postcript sa Murmansk State Shipping Company. Ang beteranong bapor ay nagtrabaho ng isa pang labinlimang taon sa mahihirap na mga ruta sa dagat ng Hilaga. Ito ay tulad ng isang maluwalhating landas.
Pinalitan ulit ng maraming beses. Alinsunod dito, "Yastreb" - "Oktubre 16" - "Yastreb" - "PS-49" - "Yastreb".

Minelayer "Amur" ay inilunsad noong 1907. Haba - 98, lapad - 14, draft - 5 m Paglipat - 3600 tonelada. Dalawang mga steam engine na may kabuuang kapasidad na 5306 liters. na may., labindalawang boiler. Bilis ng paglalakbay - 17 buhol. Stock ng uling - 670 tonelada. Saklaw ng pag-cruise sa buong bilis - 1600 milya, pang-ekonomiya (12 buhol na may walong operating boiler) - 3200 milya. Armasamento: siyam na 120-mm na baril, apat na machine gun, 323 na mga mina. Istasyon ng radyo. Ang tauhan ay 322 katao.

Ang barkong ito ay itinayo tiyak bilang isang minelayer, at hindi ito muling ginawa mula sa mga sibilyan, at samakatuwid ay nakuha ang pangalan nito bilang memorya ng isa pang barkong pandigma - ang minelayer na "Amur", na gumawa ng maraming maluwalhating gawa sa pagtatanggol ng Port Arthur at namatay doon sa 1904 ...
Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, sumali si Amur sa isang malaking bilang ng mga operasyon ng mine-barrage. Ang operasyon sa lugar ng Bornholm Island ay lalong hindi malilimutan. Bilang resulta ng pagmimina dito, ang mga barkong Aleman na "Königsberg" at "Bavaria", mga minesweepers na "T-47" at "T-51" ay namatay dito, na sinabog ng mga mina.

Noong 1923 siya ay halos nasulat na - siya ay nasa isang napakahirap na kalagayan, walang nag-aalaga ng halos 3 taon. Ngunit ang mga mahilig at mahilig sa barko ay nagawang ipagtanggol at ibalik ito. Sumali ulit siya sa fleet at naging isang barkong pandigma.
Baha ito sa Tallinn noong 1931, isinasaalang-alang ang pagbabalik sa Kronstadt na hindi makatuwiran.

Minelayer " Hopper " ang bapor ay orihinal na tinawag na "Constantine". Ito ay inilunsad noong 1866. Noong Agosto 25, 1915, siya ay napakilos sa Baltic Fleet bilang isang messenger ship. Haba - 65, lapad - 9, draft - 3 m Paglipat - 1100 tonelada. Dalawang mga steam engine na may kabuuang kapasidad na 710 liters. kasama si Bilis ng paglalakbay - 10.5 buhol. Stock ng uling - 57 tonelada. Saklaw ng pag-cruise sa buong bilis - 1100 milya, pang-ekonomiya (9.5 buhol) - 1300 milya. Armasamento: dalawang 47-mm na baril, dalawang 37-mm na baril. Istasyon ng radyo. Crew - 75 katao.

Sa simula ng ika-20 siglo, ang bapor ay kabilang sa tanggapan ng Baltic ng East Asian Shipping Company at itinalaga sa daungan ng Riga. Nagsilbi siya sa mga linya ng pasahero sa kargamento sa pagitan ng mga daungan ng Latvia at Estonia. Bago sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig, pangunahin na naglayag si "Constantine" sa pagitan ng Riga at Ahrensburg (Kingisepp), ngunit kung minsan ay gumagawa din ito ng mga paglipad patungo sa mga dayuhang daungan.
Noong 1920, pinalitan ito ng pangalan na "Triangulator" at sa wakas ay na-decommission noong 1924

Minesweeper numero 14 kilala bilang orihinal na tug "Lebedyan". Ito ay inilunsad noong 1895. Hunyo 3, 1915 na kumilos sa Baltic Fleet, pinalitan ng pangalan ang minesweeper No. 14. Haba - 38, lapad - 6, draft - 2 m Paglipat - 140 tonelada. Dalawang mga steam engine na may kabuuang kapasidad na 477 liters. may., dalawang boiler. Bilis ng paglalakbay - 10 buhol. Reserve ng langis - 40 tonelada. Saklaw ng pag-cruise sa buong bilis - 1680 milya. Armament: isang 45-mm na baril, dalawang machine gun. Crew - 34 katao.

Ang Lebedyan tug ay itinayo sa Helsingfors sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng mga pribadong indibidwal. Pagkatapos ay dinala siya sa Volga kasama ang Mariinsky river system. Nagtrabaho siya sa mas mababang abot nito, kung minsan ay lumalabas sa Caspian Sea. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang tug ay pinakilos at inarkila sa mga listahan ng Baltic Fleet bilang minesweeper No. 14. Noong 1915-1917. nakilahok siya sa pakikipag-away: nagwalis siya ng mga mina, inilagay ang mga ito. Halimbawa noong Mayo 1916, nagtanim siya ng mga mina sa posisyon ng pasulong na pagmimina-artilerya.

Matapos ang rebolusyon pinangalanan itong "Fugas", at noong 1924 ay isinulat ito.

Ay halos kapareho sa nakaraang barko at Minesweeper numero 15, na orihinal na tinawag na tug "Volsk". Ito ay inilunsad noong 1895. Hunyo 3, 1915 na mobilisado sa Baltic Fleet, pinalitan ng pangalan ang minesweeper No. 15. Haba - 39, lapad - 6, draft - 2 m Paglipat - 135 tonelada. Tatlong kotse na may kabuuang kapasidad na 450 liters. may., dalawang boiler. Bilis ng paglalakbay - 13 buhol. Reserve ng langis - 60 tonelada. Saklaw ng pag-cruise - 1800 milya. Armament: isang 47-mm na baril, isang machine gun. Crew - 35 katao.

Ang "Volsk" ay itinayo sa Vyborg sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Eastern Society of Warehouse. Tulad ng "Lebedyan" na inilipat sa Volga ng Mariinsky system. Tulad ni Lebedyan, nagtrabaho siya sa mas mababang bahagi ng ilog.
Ito ay naisulat nang buo noong 1928.

Narito ang mga bagay.
Magkaroon ng isang magandang oras ng araw.