Aleman linkers ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Bakal at apoy. Ang pinakamahusay na battleships pangalawang mundo Hermann Lincores ng World War II

Mas tiyak, dalawang sagot. Ang una ay "Strasbourba". Siyempre, siya ay hindi isang battleship, ngunit isang "mabigat na barko ng artilerya". Ang mga pangunahing pagkakaiba ng kung saan ay mula sa mga cruisers ay tulad: ang barko ay hindi maaaring malunod ang mga pixers na may 250-kg at kahit 500-kg bomba; Ang barko ay hindi mawawala ang paglipat mula sa isang torpedo hit sa kmu zone; Ang barko ay protektado mula sa fugasal shells ng pangunahing linear calibers (ito ay higit pa kaysa sa maaari mong unang isipin).

Ang tamang sagot na numero ng dalawa ay maaaring makuha kung naaalala mo: ang pinakamahusay na mga barko ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay inaasahang sa USSR noong huling bahagi ng 40 at maagang 50s. At ang mga battleships ay walang pagbubukod. Alinsunod dito, ang pinakamahusay na Battleship VMW - Project 24, ito ay:

Ang mga tampok ng proyektong ito ay panteorya, oo - ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng isang barko na may kakayahang pagpapanatili ng kakayahan sa pagpapamuok pagkatapos ng torpedo-proseso;, talagang hindi nasisiyahan para sa bomba aviation (proteksyon mula sa 1000-kg ng armor-piercing bomba bumaba mula sa isang taas ng 3,000 m) pagkakaroon ng isang malawak na libreng maneuvering zone sa ilalim ng sunog 16 "baril (100-160 cable); binuo anti-sasakyang panghimpapawid at radar armas, na orihinal na kasama sa proyekto; At at sa lahat ng bagay na tumatakbo sa 30 nodes. Pulse domestic engineers at magpatuloy.

Ang mga proyektong Sobyet ng 40s ay ang tanging mga proyekto ng mga klasikal na barko kung saan ang karanasan ng digmaan ay isinasaalang-alang nang higit pa o mas mababa. Talaga, dahil sila ang pinakamahusay. Ito ay talagang mahalaga. Ang kumplikadong kababalaghan ng "aviation at artillery fleet" ay umiiral nang napakatagal. Hanggang sa isang nakakatawa mahaba - kumpara hindi lamang sa klasikong sailing-artilerya, ngunit kahit na kumpara sa "Steam Armor". Ang tunay na karanasan - teknikal at lalo na ang labanan - ay limitado, na hindi nagpapahintulot sa kanya na isaalang-alang ito ng hindi bababa sa anumang komprehensibo, na nagbibigay ng mga sagot sa maraming nasusunog. Samakatuwid, ang mga proyekto ng Sobyet ay lalong kagiliw-giliw.

Dagdag pa, sa lipunan para sa ilang kadahilanan ay hindi kaugalian na talakayin malaki mga link. Ang kahina-hinalang Hapon ay nakikita dito ang pagsasabwatan ng Anglo-Saxons na hindi nais makilala ang Championship "Yamato". May isang uri ng pinagkasunduan "na may mga monsters ng 70,000 tonelada lahat ay lumilipad sa pipe." Ito ay isang hindi tama, hindi angkop na pinagkasunduan. Nagkaroon ng Japan. Ang bansa sa ekonomiya at industriya ng Italya, ang bansa, mula noong 1937, ang nangungunang malakihang digmaan. - at, gayunpaman, na binuo 2.7 lincard sa 70 thousand tons Ang isang bagay ay pinilit na isipin ang tungkol sa katapatan ng "pipe teorya". Ito ay halos hindi kinakailangan upang ipalagay na kung saan, bilang isang mas malakas na ekonomiya, ang UK ay bumagsak kapag nagtatayo, sabihin, 5 "monsters".

Sa kabilang banda, matagumpay na nakaligtas ang United Kingdom ang dalawang beses na presyo ng paglago ng Lincher noong 1900-1910. Kasabay nito, salamat sa "Revolution of Fisher", sa 1910, ang mga gastos ng fleet ay 36 milyong mga paa - laban 31 milyong pounds sa 1901. Ay ang puwang para sa mga naturang maneuvers sa pagitan ng una at ikalawang digmaang pandaigdig? Oo ito. Ang mass construction ng "Washington" cruisers ay hindi kasiyahan na maging mura. Ang halaga ng nilalaman ng naturang mga barko ay humigit-kumulang 0.6 ang halaga ng nilalaman ng "Washington" Lincard. Sa USA sa 30s, ang mga gastos ng pagpapanatili ng mabigat at lung cruisers ay 1.5 beses na mas maraming gastos sa pagpapanatili ng mga tauhan ng linear ships. Ang kabuuang gastos sa pagpapanatili ng 2 ... 3 Cruisers sa 10,000 tonelada para sa 10 taon ay maihahambing sa mga gastos para sa pagtatayo ng isang Lincard ng 35,000 tonelada. Sa ibang salita, ang walang katapusan kapalit (Na may isang bagay na bumaba sa numero) ng linear ships na may bago at pagtanggi ng cruising "hypercompensation" na ibinigay ang posibilidad ng paglikha ng isang buong linya ng linear fleet mula sa malaking linear ships.

Kaya, humigit-kumulang,. Ang paglaban sa Lincars sa "Washington System" ay hindi direktana may kaugnayan sa mga high-cost linkers mismo. Ang pakikibakang ito ay batay sa simple at maliwanag na mga hangarin ng Great Britain - upang maiwasan ang direktang at sadyang pagkawala ng kumpetisyon sa Estados Unidos, upang mapanatili ang pamantayan ng "double-holder" na may kaugnayan sa Japan at Italya - coincided sa simple at maliwanag na pagnanais ng United States to Get. para sa paraan Fleet na katumbas ng British.

May isang gawa-gawa ayon sa kung saan ang kalipunan ng mga sasakyan na nakatulong sa Estados Unidos na nanalo ng isang digmaan, ang Amerika ay nagsimulang magtayo mula umaga noong Disyembre 8, 1941, nang magkaroon siya ng isang maliit na bastos mula sa sandaling natalo ng Japanese Pearl Harbour. Mitolohiya. Sa katunayan, ang mga militaristang Amerikano ay ang lahat ng sampung high-speed battleships na nagdala ng tagumpay sa Washington sa kanilang mga deck, ay nagsimulang bumuo ng isang minimum na sampung buwan bago ang pag-atake ng Pearl Harbour Samurai. Ang mga link ng Uri ng North Carolina ay inilatag sa isang dalawang-linggo na agwat noong Hunyo 1940 at naging inatasan noong Abril at Mayo 1941. Sa katunayan, ang tatlo sa apat na battleship battleships ng South Dakota ay inilunsad hanggang Disyembre 7, 1941. Oo, ang mabilis na iyon Ang durog na Japan ay hindi pa itinayo, ngunit hindi posible na itayo ito, na pinalayas lamang ang mga manggas lamang sa umaga sa Disyembre 8. Sa ganitong paraan. Ang suntok ng Japanese aviation sa pangunahing base ng Pacific US fleet ay hindi naglalaro ng isang ganap na walang papel sa kapalaran ng US Navy.

Mga Linker ng Karapatan sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig at pagkatapos nito

Ang Washington Treaty ng 1922 ay tumigil sa produksyon ng mga mabibigat na barko para sa US Navy dahil sa mga pulitiko ng kambing ay kailangang tumigil o hindi upang simulan ang pagtatayo ng pitong linear ships at anim na linear cruiser. Dumating ito noong Pebrero 8, 1922, nagpasya itong i-disassemble ang "Washington" Lincard (BB47) - isang maliwanag na gawa ng paninira! Ang kasunduan sa Washington ay limitado ang bilang ng mga linear na barko ng US Navy at Great Britain Numbers 18 at 20, ayon sa pagkakabanggit. Pinahintulutan ang Japan na magkaroon ng sampung tulad ng mga barko, Pransya at Italya - ilang mga yunit. Sa loob ng sampung taon, matapos ang pagtatapos ng kontrata, dalawang Lincar lamang ang inilagay - British Nelson at Rodney. Ang pagtatayo ng mga barkong ito ay nagsimula noong 1922 at espesyal na itinakda sa Washington Treaty, para sa lantaran, ang sakit ng fleet noong panahong iyon ay sobrang lipas na linear na barko. Ang "pista opisyal" sa mundo sa Linarorestroyment ay natapos noong 1932 na may isang bookmark sa France ng dunkirk ship na may pag-aalis ng 26,500 tonelada.

Sa US FLOTE, ang pagtatapos ng kontrata ng Washington ay reacted na may halong damdamin. Ang mga admiral ay nagdalamhati tungkol sa paglahok ng mga battleships at cruiser, ngunit ang mga ito. Sino ang itinuturing na mga realista, naunawaan ang pagiging kumplikado ng sitwasyong pampulitika at ekonomiya sa bansa at sa mundo na nananaig pagkatapos ng katapusan ng Unang Digmaang Pandaigdig. Bagaman para sa US, ang sitwasyong ito ay mas masagana. Ang Unang Digmaang Pandaigdig ng Estados Unidos ay sumali sa kapangyarihan sa naval rating ng mundo. At pagkatapos ng digmaan, ang US Navy ay naging isa sa dalawang mahusay na fleets ng mundo, at ang karamihan sa mga eksperto ay naka-convert na pagkatapos ng isang maikling termino US Navy ay magiging isang Fleet No. 1 sa mundo. Para sa walang oras, ang kadakilaan ng grand fleet ay napunta sa kuwento. Ang digmaan ay malinaw na nagpakita ng estratehikong papel ng fleet. Tanging ang fleet ay nakapagbigay ng convoy na mga kable sa pamamagitan ng Atlantic. Pagkatapos ng digmaan, ang US Navy ay nanatiling isang de facto. Ang tanging malubhang kalaban ay isang japanese military fleet. Ang lahat ay masaya at pink para sa American Admirals, ngunit narito ang isang mahusay na depression nangyari dito.

Ang pandaigdigang krisis sa ekonomya ay nag-ambag sa pagdating sa kapangyarihan sa maraming bansa, hindi lubos na nagtatanggol sa mga ideyal ng kalayaan at demokrasya, mga awtoritaryan na rehimen. Sa Italya, si Duzhe Mussolini ay dumating sa kapangyarihan, sa Alemanya - Führer Hitler. Well, sa USA - Franklin Delano Roosevelt. May saloobin si Roosevelt sa US Navy, na may katulong sa Ministro ng Navy. Noong 1932, ang dating katulong ay naging Pangulo ng Estados Unidos mula sa Demokratikong Partido. Isa sa mga paraan ng pagtatapos ng bansa mula sa Great Depression Roosevelt isinasaalang-alang ang pag-aampon at pagpapatupad ng isang ambisyosong paggawa ng barko. Gayunpaman, ang unang "fleet" na badyet na pinagtibay sa panahon ng Roosevelt, na ibinigay para sa mga paglalaan para sa pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, mga cruiser at destroyers, ang pagtatayo ng mga linear ship ay hindi sinabi kahit ano. Ang biglaang pahayag ng Japan sa pagtanggi na sumunod sa mga kondisyon ng Washington Treaty, na ginawa noong 1934, ay nagbago ng sitwasyon sa pinaka-dramatikong paraan noong 1936. Sa unang pagkakataon sa sampung taon, ang mga taga-disenyo ng Amerika ay sumigaw ng mga manggas, hugasan ang kanilang mga kamay, kinuha ang Kulman, Watman at Rysfeder, pagkatapos ay nagsimula silang gumuhit ng tabas ng barko ng barko sa hinaharap. Nagpunta ang proseso. Ito ay nananatiling upang palalimin ito.

Ang disenyo ng linear ship pagkatapos ng 1922 ay determinado sa isang mas malawak na pamamaraan, ngunit sa pamamagitan ng pulitika. Patuloy na pinilit ng British ang paghihigpit ng laki, pag-aalis at armamento ng mga linear na barko dahil sa simpleng katotohanan na sila mismo ay may flint, maliit at mahina armadong battler. Ang parehong nais nila sa lahat. Ang British ay humingi nang hindi na braso ang bagong battleship battleships itaas 14 pulgada, bagaman ang Washington Agreement itinatag ang limitasyon ng mga pangunahing kakayahan ng mga battleships sa 16 pulgada. Nakakagulat. Ngunit mula sa mga kinakailangan ng British sa mga tuntunin ng pag-aalis at sukat, una sa lahat, ang mga Amerikano ay nanalo. Ang mga sukat at pag-aalis ng lahat ng mga barkong Amerikano ay limitado sa bandwidth ng Panama Canal - ang pangangailangan ng mga korte ng mga barko sa pamamagitan ng channel mula sa Karagatang Pasipiko hanggang sa Atlantic at likod ay ipinag-uutos kapag nagdidisenyo ng anumang barkong Amerikano o barko. Kasabay nito, nagsimula ang American Admirals sa American Admirals, na lumakad sa paghihigpit ng pangunahing kalibre ng Lincard 14 pulgada. Ang mga paghihigpit na ipinataw ng Panaman Channel na may kumbinasyon sa mga paghihigpit sa pangunahing kalibre na ipinangako sa US Navy, ang battleship ay weaker kaysa sa British Nelson o Japanese Nagato. Ang Japan ay lumabas sa kontrata at inilagay ang kalibre sa 16 pulgada sa battleship battleship. Ang British ay humingi ng 14 pulgada mula sa lahat, bukod sa kanilang sarili, din arming ang Nelson 16-inch artilerya ng pangunahing kalibre. Noong Oktubre 1935, nagsimula ang mga kinatawan ng US na mga negosasyon sa mga kinatawan ng UK tungkol sa mga paghihigpit sa Washington Treaty sa liwanag ng militar ng Japanese cowarentian. Ang mga partido ay dumating sa napagkasunduang opinyon ng I Abril 1937 ... Pagkatapos nito, ang pinapayagan na pangunahing kalibre ng mga battleship ay awtomatikong nadagdagan ang 16 pulgada.

Noong Setyembre 14, nakakuha si North Carolina ng torpedo hit, na inilabas ng Japanese submarine 1-19. Pagkatapos ay inilabas ng submarine volley ang anim na torpedoes, tatlo sa kanila ang bumagsak sa "WESP" ng sasakyang panghimpapawid, isa - sa destroator "tungkol kay Brian" at isa hanggang sa labanan. "North Carolina" Nakakuha ng isang torpedo hit sa kaliwang bahagi ng hull sa tower area. № 1 sa mga pangunahing kalibre. pagsabog ay nawasak sa pamamagitan ng isang baluti belt ng isang lincard. battleship ay ilagay sa limang degrees, ngunit mananatili ang posibilidad ng maneuvering sa high speed. Oktubre 11, 1942, sa larangan ng digmaan ay inilagay sa dry dock ng perlas harbor.

Ang desisyon upang madagdagan ang kalibre ay nakabuo ng mga bagong problema. Ang disenyo ng mga battleships para sa US Navy noong 1937 ay nasa buong ugoy, at ngayon ang yodo ay mas malakas na baril na kailangan upang bumuo ng mga bagong pangkalahatang at mabigat na mga tower, pagkatapos ay "ipasok ang" mga bagong tower sa disenyo ng naisenyo na barko. Ang maingat na posisyon sa isang pagkakataon ay kinuha ang Admiral Standley, na nagbibigay ng isang order upang mag-disenyo ng unibersal na tatlong-Russian tower ang unang kalibre, na inilaan para sa pag-install ng parehong 14-inch na baril at 16-inch na baril. Ang laki at kalibre ng mga tool ng battleships ay naging kahit na ang paksa para sa talakayan sa panahon ng pampanguluhan halalan kampanya ng 1936. Ang Republicans criticized ang Democrat of Roosevelt para sa mga pampublikong mga pahayag sa pabor ng isang pagtaas sa ang pangunahing kalibre ng artilerya ang linear barko, na nagpapahiwatig na ang naturang mga application mag-ambag sa paglago ng takbuhan sa armas at ang isang nasasalat dagok sa discharge internasyonal na pag-igting. Ang mga simpleng Amerikano ay hindi nagbabalik ng mga argumento ng mga Republikano, sa pamamagitan ng pagpili ni Roosevelta ng Pangulo para sa pangalawang termino at, kaya, na nagpapatunay sa malinaw na katotohanan, ayon sa kung saan ang Amerika ay palaging nanatili ang reserba ng marupok na imperyalismo. Sa kabilang banda, ang Japan ay hindi umabot sa mga pahayag ng mga Amerikanong Demokratiko. Isinasaalang-alang na ang di-malinaw na internasyonal na sitwasyon ay antalahin ang disenyo ng mga bagong battleships para sa US Navy. Marso 27, 1937, ang Pamahalaan ng Hapon ay nagsalita laban sa mga bagong kondisyon ng Washington Treaty. Ito ay pagkatapos na sa Japan, ito ay nagpasya na bumuo ng mga battleships tulad ng "Yamato" na may pag-aalis ng 64,000 tonelada. Armed na may 18 pulgada kalibre artilerya.

Sa break sa pagitan ng pagbaril ng pangunahing kalibre, ang mga mandaragat ay lumalakad sa Utah Lincard "Massachusetts". Dalawang malalaking Amerikanong flag na itinaas sa palo - isang mahinang pag-asa na ang Pranses ay hindi kukunan sa kanilang taos-puso American kaibigan, kung kanino balikat sa balikat ay nakipaglaban sa Bosha sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig.

Kahit na ang pagtanggi ng Hapon mula sa pagsunod sa limitasyon sa kalibre ng artilerya ng mga battleships sa 14 pulgada ay hindi naging sanhi ng matalim na pahayag sa Estados Unidos at sa UK. Si Roosevelt ang naging unang pulitiko na nagsalita sa pabor ng armamento ng sarili nitong mga barko sa pamamagitan ng mga baril ng kalibre, mas malaki sa 14 pulgada. Ang British ay nagsimulang noong 1937 upang bumuo ng isang bagong serye ng mga battleships tulad ng King George V na may 14 pulgada kalibre baril, kahit na isang dating Naval Ministro ay biglang objected - somety Winston Churchill.

Gayunpaman, binago ni Roosevelt ang kanyang desisyon tungkol sa pangunahing kalibre ng mga battleships - pabor sa 14 pulgada. Ang mga espesyalista mula sa Naval Design Bureau ay nadama na nasaktan at sa isang lugar kahit na nagagalit. Samantala, ito ay walang kabuluhan: ito ay isang pahayagan na "totoo" upang magbasa nang mas madalas. Matapos ang lahat, ang pagbebenta ng mga burges na pulitiko, na naghabi ng anumang engkanto tales, upang maakit ang boses ng botante, at kaagad pagkatapos ng halalan, nakalimutan nila ang tungkol sa mga engkanto, at tungkol sa mga botante. Sa katunayan, ang pagpili sa pabor ng mas malaking kalibre ng artilerya ng battleship ay hindi malinaw. Paano ito maaaring mukhang amateur. Ang kalibre ng 14 pulgada ay may timbang na 680 kg. Shell Caliber 16 pulgada - 450 kg. Dahil sa mas malakas na singil sa pulbos, ang 14-inch shell ay lumilipad nang higit pa sa 16 pulgada, dahil sa mas malawak na masa, ito ay may mas malawak na kakayahan, at ang pagsusuot ng isang mahal na tool barrel ay nagiging mas maliit. Gayunpaman, tulad ng nabanggit sa pamamagitan ng mga kinatawan ng disenyo ng Bureau sa kanilang nasasabik na mensahe na may petsang Mayo 17, 1937, ang Pangulo ng Estados Unidos: Ang tunay na pagkakaiba ay nasa "patay" sa mga baril. Sa kasong ito, ito ay hindi isang zone na hindi kinunan dahil sa isang hindi sapat na maliit na anggulo ng pagputol cannons, ngunit ang zone kung saan ang shell ay kahit na theoretically hindi kaya ng paglabag sa armor ng isang tiyak na kapal. Iyon ay, ang "patay" na zone ay hindi angkop sa barko, ngunit malayo ito sa kanya. Ang mga eksperto ay gumawa ng mga kalkulasyon batay sa average na kapal ng mga laban ng mga battleships - 12 pulgada punong armor belt at 5-6 pulgada ng armored carp. Ito ay naka-out na sa maikling dexts ng pagbaril, ang armoredness ng shell ng kalibre 14 at 16 pulgada ay humigit-kumulang sa parehong. Sa malalaking distansya ng pagbaril, na kung saan ay aktwal na isinasagawa ng labanan sa dagat, ang 14-inch projectile ay makabuluhang mas mababa sa 16-inch, mga sampung beses!

Iowa.

Roosevelt bilang tugon sa mensahe na ipinangako na mag-isip o mag-isip ng isang bagay. Iningatan ng Pangulo ang Salita. Sa mga unang araw ng Hunyo 1937, inanyayahan niya ang Grew Ambassador upang muling bumaling sa bahagi ng Hapon na may panukala upang sumang-ayon sa paghihigpit ng pangunahing kalibre ng mga linear na barko na 14 pulgada. Habang ang hukuman ay oo, inilalagay ni Roosevelt ang isang panukala, tinatalakay ito ng Hapon, pagkatapos ay inihanda nila ang sagot - ang disenyo ng mga linear ship ay hindi maaaring tumayo. Sa oras na ito ang sagot ay hindi kailangang maghintay. Ang Hapon ay sumang-ayon sa panukala ng Pangulo ng Estados Unidos, na may maliit na susog: Sumasailalim sa limitasyon ng kabuuang bilang ng mga linear na barko sa US Navy at sa UK Navy - Sampung Amerikano at Sampung British. Ang susog na ito para kay Roosevelt ay ganap na hindi katanggap-tanggap, kaya noong Hulyo 10, 1937, binigyan ng Pangulo ang koponan upang mag-disenyo ng battleship na may 16-inch artillery.

Ang debate sa pangunahing kalibre ng mga barkong linya ay pinatigas ng disenyo ng mga battleships para sa ilang buwan. Ngunit sa sandaling ang desisyon ay ginawa, ang disenyo ay inilipat pasulong na may sevelumal na mga hakbang. Ang badyet para sa 1938. Ang taon ng pananalapi ay inilalaan sa pananalapi daloy sa ang konstruksiyon ng dalawang linear ships "North Carolina" at "Washington" na may isang bookmark, ayon sa pagkakabanggit, Oktubre 27, 1937 at Hunyo 14, 1938. Ayon sa badyet para sa 1939, piskal na taon 5, 1939 ay inilatag "Timog Dakota", pagkatapos ng 15 na araw - "Massachusetts". Nobyembre 20, 1939 "Indiana" at ang unang 1940 "Alabama". Ang badyet para sa 1941 taon ng pananalapi ay ipinapalagay ang tab na Missouri noong Enero 6, 1941 at Wisconsin noong Enero 25, 1941

Ang Kongreso ay pinagtibay noong 1940. Ang batas sa Navy dalawang karagatan ay ipinapalagay ang pagtatayo ng isa pang pitong battleships - dalawa pang "IOW" ("Illinois" at "Kentucky") at limang monsters tulad ng Montana, armado ng apat na tower tower na may tatlong 16-inch Baril sa bawat isa at sa bawat isa. Sa kabutihan ng lapad nito, hindi na maaaring makapasa ang Montana sa Panaman Canal. Ang dalawang huling "Iowa" ay inilatag, ang dalawang unang "Montans" ay iniutos, ngunit mula sa kanilang konstruksiyon ay tumanggi noong 1943. Ang Kentucky ay tumigil na itinuturing na isang modernong barko, kung bakit ang mga talakayan ay gaganapin para sa isang mahabang panahon sa paksa ng kung ano gawin sa katawan ng isang hindi natapos na Lincard. Ang gusali na inookupahan pambalot para sa maraming limang taon. Sa huli, ang hindi natapos na barko ay bumaba para sa tubig 1950 g. Ngunit hindi humawak, ngunit noong 1958 sila ay nagbebenta sa scrap metal.

May ay isang gawa-gawa ayon sa kung saan ang fleet na nakatulong sa Estados Unidos panalong isang digmaan, Amerika ay nagsimulang upang bumuo ng mula umaga noong Disyembre 8, 1941, kapag siya ay nagkaroon ng isang maliit na bastos mula sa isang beses tinalo ng mga Hapones ang Pearl Harbor. Mitolohiya. Sa katunayan, ang mga militaristang Amerikano ay ang lahat ng sampung high-speed battleships na nagdala ng tagumpay sa Washington sa kanilang mga deck, ay nagsimulang bumuo ng isang minimum na sampung buwan bago ang pag-atake ng Pearl Harbour Samurai. Linkors ng uri North Carolina ay inilatag sa isang dalawang-linggong interval sa Hunyo 1940 at naging kinomisyon noong Abril at Mayo 1941. Sa katunayan, tatlo sa apat na battleship battleships of South Dakota ay inilunsad hanggang Disyembre 7, 1941. Oo, fleet Na Ang durog na Japan ay hindi pa itinayo, ngunit hindi posible na itayo ito, na pinalayas lamang ang mga manggas lamang sa umaga sa Disyembre 8. Sa ganitong paraan. Ang suntok ng Japanese aviation sa pangunahing base ng Pacific US fleet ay hindi naglalaro ng isang ganap na walang papel sa kapalaran ng US Navy.

Ang banta ng kamatayan sa England ay nagsimulang kumatawan sa U-bots ng crygsmarine. Ito ang pagkakaroon ng ganoong banta sa utos ng paglilipat ng mga priyoridad sa mga plano sa pag-unlad ng US Navy. Noong 1941, ang American fleet ay nakuha sa escorting ng Atlantic Convoy. Una sa lahat, ang Pacific ay pinalakas, ngunit ang Atlantic fleet. Sa US Navy. Tulad ng sa White House, ang dilaw na panganib ay malinaw na underestimated. Ang pagkalkula ay batay sa na. Na ang kapangyarihan ng pacific fleet ay sapat na upang ipagtanggol ang Pilipinas mula sa malamang na pag-atake ng mga Hapon, habang sa Europa ay malaman ito sa Hitler. Idinisenyo para sa pagpapatakbo ng silangan baybayin ng Estados Unidos "Northern Carolins" at ang sasakyang panghimpapawid carrier "Hornet" na ipinadala sa Atlantic. Ngunit pagkatapos ng Pearl Harbour, isinalin ang parehong Linkar sa Karagatang Pasipiko.

Sa wakas ay inatasan, ang Washington ang naging unang high-speed na Amerikanong battleship na lumahok sa labanan. battleship ay isinalin mula sa base sa CASCO Bay sa British Fleet Fleet Base, mula sa kung saan siya, kasama ang mga barko ng Kanyang Kamahalan, "WOSP" Marso 1942 nagpunta sa isang kampanya. Ang layunin nito ay sumusuporta sa landing ng mga tropa ng New Zealand sa Madagascar. Noong unang bahagi ng Mayo, nakibahagi ang Washington sa mga kable ng Convoy PQ-15 at QP-11 sa Murmansk at mula sa Murmansk. Kasama ang British battlestry "King George V", ang American ship patrolled water sa pagitan ng Norway at Iceland sa kaso ng hitsura ng mga barko Krigsmarin. Ang marine battle ay hindi nangyari, ngunit nangyari ang mga pakikipagsapalaran. Ang British battleship ay tumakbo sa British Esmin. Ang Washington ay napunta sa paglipat ng paglipat mula sa Skapa ay dumadaloy muli. Noong Hunyo 28, 1942, siya, kasama ang linkor, "Duke of York" ay pumasok sa masamang fated convoy PQ-17. Para sa pagkatalo ng convoy, pinasimulan ng mga Germans ang pagpapatakbo ng Rosselshprung. Sa Alta Fjord, apat na malalaking ships ng superwater ay lumitaw ang crigismarine. kabilang ang tirpitz. Well, "Tyrpitz", siya at nag-iisa ay nakalat sa fluff at dust ang buong United Anglo-American fleet. At dito - ang buong apat na malalaking barko ng Aleman na kalipunan. Ang pagkakasunud-sunod ng Admiralty ng Britanya upang ihagis ang martial ships ng convoy sa awa ng kapalaran ay mukhang lubos na nauunawaan sa gayong mga kondisyon. Sa katunayan, ang mga barkong Aleman ay hindi umalis sa tubig ng Norwegian na hindi nakapagligtas ng convoy. Paglahok, ngunit mas tamang di-pakikilahok, sa bantay ng Convoy PQ-17 ay ang huling labanan (uri ng labanan) na operasyon ng Lincore "Washington" sa Atlantic. Sa isang maikling paghinto sa kanlurang baybayin, ang battleship ay inilipat sa Karagatang Pasipiko.

Ang simula ng kampanya sa Pacific ay nakabukas para sa mga Amerikano ang pinakamahirap na pagkalugi sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Sa kalagitnaan ng Mayo, 1942, "Lexington" ay kumakalat, torpedoing "Saratoga" at sineseryoso nasira "Yorktown". Ang mabilis na kailangan ng mabilis na muling pagdadagdag. Ang sasakyang panghimpapawid na "Wosp" ay nagmadali para sa tulong na sinamahan ng Lincar "North Carolina". Sa panahon ng pagpasa ng mga barkong Panaman, ang rurok ng krisis sa kampanya sa Karagatang Pasipiko ay ligtas para sa mga Amerikano, ngunit sa labanan sa Midoue, ang Yorktown ay nawala at ang bagong sasakyang panghimpapawid para sa kalipunan ng Pasipiko ay kinakailangan kahit na mas talamak. "WOSP", "North Carolina" at apat na cruiser ay umabot sa tf-18 compound. Ang koneksyon ay dumating sa San Diego noong Hunyo 15, 1942, at pagkatapos ay tumungo sa katimugang bahagi ng Karagatang Pasipiko. Sa kurso ng kaso, ang North Carolina ay ginawa mula sa TF-18 at naging bahagi ng grupo ng TG-61. 2, pagguguwardiya sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng enterprise. Ang mga eroplano na "Enterprise" ay kasangkot sa watchtauer operation - landing sa Guadalkanal, na nagsimula noong Agosto 7, 1942 sa TG-61. 2 North Carolina ay nakibahagi sa isang dalawang-araw na labanan sa Eastern Solomon Islands. Noong Agosto 23-24, 1942, sa isa sa mga sandali ng paglaban, ang apoy ng anti-sasakyang panghimpapawid ni Lincard ay napakalubha na nawala si North Carolina sa mga club ng usok. Mula sa hiniling ng enterprise - ano ang barko, hindi nangangailangan ng tulong? Sa loob ng walong minuto, ang zenital tree ay bumagsak ng 18 Japanese aircraft at nasira pitong (o pitumpu - nabigo upang matukoy nang eksakto). Salamat sa sining ng Zenitchikov "North Carolina", ang American fleet ay hindi nagtataas ng pagkalugi.

Sa kabila ng tahasang tagumpay sa unang labanan, nabigo ang North Carolina na protektahan ang "WESP" ng sasakyang panghimpapawid sa mga sumusunod. Marahil na ang labanan ay naging pinakamatagumpay na halimbawa ng paggamit ng mga armas ng torpedo sa kasaysayan. Noong Setyembre 14, 1942, ang Japanese submarine 1-19 ay naglabas ng isang volley anim na torpedo sa carrier ng sasakyang panghimpapawid mula sa isang distansya na mga 1,400 m. Ang isa ay dumaan sa distansya ng sampung milya, sa pamamagitan ng pagpasa sa daan ng dalawang destroyers ng Kiel. Pagkatapos nito, natigil sa kaliwang bahagi ng North Carolina na ilong sa ilalim ng armored panel. Bilang resulta ng putok ng mga torpedoes, isang puwang para sa 32 metro kuwadrado ang nabuo. Futu, kung saan tinanggap ng barko ang 1000 tonelada ng tubig. Dalawang torpedoes ang dumaan bago ang ilong ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, isa sa kanila ang sinaktan ang destroyer na "Tungkol kay Brian" (din sa kaliwang bahagi ng Corps, ang torpedo ay lumipas 11 milya). Tatlong iba pang mga torpedoes ang nakuha sa kanang bahagi ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga kahihinatnan ng bursts ng torpedo steel para sa sakuna ng sasakyang panghimpapawid. Ang barko ay hindi tunog, ngunit ang kanyang pagkumpuni ay walang kahulugan. "Tungkol sa" Brian "nawala ang kanyang ilong at lumubog sa tatlong araw. Nakuha ni North Carolina ang negatibong sulok ng pitch sa 5 degrees, ang nasal cellar ng bala ni Lincard ay naging baha. Ang mga pagtatangka upang mahawakan ang Lincard ay hindi nakoronahan ng tagumpay. Gayunpaman, ang larangan ng digmaan ay nagpatuloy sa ilalim ng kanyang sariling mga machine upang humawak sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng enterprise. Minsan pagbuo ng kurso ng 25 buhol. Walang panganib ng pagbaha, ang pinsala sa Lincard ay mahusay. Ang barko ay ipinadala sa Pearl Harbor para sa pag-aayos, at "enterprise" ay nagpunta doon kasama ang linkor. Ang linkor ay naayos hanggang Enero 1943.

Ang American fleet sa katimugang bahagi ng Karagatang Pasipiko ay nanatiling walang high-speed battleships lamang tatlong linggo - ang Washington ay nagmula sa Atlantic sa Noumea. Noong Oktubre 9, 1942, South Dakota at Enterprise (reorganized TF-6i na koneksyon). Ang Washington ay pumasok sa compound TF-64. Kasama ng tatlong cruisers at anim na destroyers. Ang tambalang ito ay inilaan para sa pag-escort ng mga convoys sa pagitan ng Nooma at Gaudulkanal. Iniutos ng koneksyon ang counter-admiral willz A. "Ching". Dati nagsilbi sa ulo ng punong-himpilan ng kumander ng Pacific Vice Admiral William F. Bill Halsi. Karamihan sa digmaan ay hawak ang Commander ng TF-64. Si Admiral ay nasa tamang oras at sa tamang lugar. Ang mga kasunod na mga kaganapan ay naging culminating sa paghaharap sa pagitan ng mga Amerikano at Japanese battleships sa Karagatang Pasipiko. Ang buwan ng labanan ng battleship ay dumating.

Nagsimula ang buwan sa pagtatangka ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon upang gumawa ng isa pang pagsalakay sa lugar ng Solomon Islands. Laban sa kanilang pagharang, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Fleet ng Estados Unidos ay mabilis at muli, ang mga high-speed battleships ay nagbibigay ng escort carrier ng deck aviation. Ang South Dakota ay nasa bantay na "enterprise", habang pinanatili ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa isang mahirap na kaso sa Santa Cruz, na naganap noong Oktubre 26, 1942. Pagkatapos ay binaril ng mga gumagamit ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Lincher ang hindi bababa sa 26 na eroplano ng Hapon. Kinabukasan, halos sinaktan ng Washington Battlefield ang torpedo na inilabas ng I-15 na submarino. Sa parehong araw, ang bagay ng paglusob sa Japanese submarino ay "South Dakota". Nagbibigay ng torpedo "South Dakota" na nahaharap sa Esmin "Mahan". Sa kabutihang palad, wala sa mga barko ang nakatanggap ng malubhang pinsala.

Ang Admiral Lee Battleships ay muling pumasok sa labanan pagkalipas ng dalawang linggo. Noong Nobyembre 11, 1942, ang koneksyon ng TF-64 ay binago, kasama ang mga link na "South Dakota" at "Washington", Esminets "Vinhem" at "Welk". Ang compound ay dinisenyo upang magbigay ng karagdagang proteksyon sa TF-16 na grupo, ang core ay ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng entryprise. Pagkalipas ng dalawang araw, pagkatapos ng dramatikong unang labanan sa dagat sa Guadalkanal, ang compound TF-64 ay nadagdagan ng patutunguhan ng "Prorton" at "Guine". Ang koneksyon ay nakatanggap ng isang order upang pumunta sa Guadalkanal sa kaso ng isang posibleng ikalawang pagdating ng Japanese admiral condo. Noong Nobyembre 14, lumapit si Lee sa kipot, at mula sa kabilang dulo ay iniligtas niya ang condo dito kasama ang kanyang battleship "Kirishima", ang mabibigat na cruiser ng "Rakao" at "Atagi", mga light cruiser na "Nagara" at "Sendai" at walong esminans.

Ang mga puwersa ng mga kalaban na walang katapusang nagpunta sa isa't isa ay teoretikong humigit-kumulang pantay. Ang mga Hapon ay may higit pang mga barko, at kung mayroon siyang mas malaking kalibre artilerya. Bilang karagdagan, ang Admiral Lee ay nagkaroon ng pagkakataon na gumamit ng radar, na walang ganap na walang Hapon. Ngunit ang Hapon ay may mahusay na paghahanda para sa marine laban sa madilim at malayo lumampas sa mga Amerikano sa sining ng paggamit ng mga armas torpedo. Pinangunahan ni Condo ang kanyang lakas sa apat na hiwalay na haligi. Itinayo ni Lee ang kanyang iskwadron sa isang linya kasama ang mga destroyers sa ulo, sa likod ng mga ito - "Washington" at "South Dakota".

Natuklasan ng Hapon ang American Fleet sa 22.15 noong Nobyembre 14, 1942, tinutukoy ang mga pwersa ng kaaway bilang apat na destroyers at dalawang mabigat na cruiser. Sa 22.45, binago ang kurso sa pamamagitan ng pagtanggap sa timog. Sa 23.00, ang radi radioctor ng Lincher "Washington" ay nagpapadala ng mga barkong Hapon. Ang isang visual na contact ay na-install sa ibang pagkakataon. Sa 23.17, binuksan ng Washington Lincore ang apoy sa pangunahing kalibre sa mga destroyers ng Hapon. Ang mga destroyers ay lumipat, nang hindi tumatanggap ng pinsala. Ang retaliatory fire ng Japanese heavy ships at ang pangunahing pangkat ng mga destroyers ay humantong sa sumisindak na mga kahihinatnan para sa American destroyers. Dalawang linya ng mga barko ng kaaway ang naiiba sa kabaligtaran ng mga kurso. Ang Japanese ay may epekto sa lahat ng kanilang artilerya at lahat ng mga aparatong torpedo. Ang esmynets "prorton" ay nahulog sa ilalim ng puro apoy ng nagar cruiser at destroyers. Ang destroyer ay sumabog sa 23.27 at siyam na minuto ang nawala mula sa ibabaw. Ang asymalist na "Wellc" ay dumating sa paningin ng Kanonirov "Nagara". Sa loob nito sa 23.32, ang torpeda ay nahulog. Ang barko ay lumubog pagkatapos ng 11 minuto.

Gayunpaman, ang labanan ay hindi sa lahat ng wore character ng laro sa parehong gate. Sa sandaling ang American battleships ay sumali sa kaso, ang mga kaganapan ay mabilis na tinanggap ang isang ganap na naiibang pagliko. Ang pinuno ng Japanese destroyer na "Ayanami" ay nakatanggap ng tatlong hotel ng pangunahing kalibre mula sa "South Dakota" sa 23. 32, pagkatapos nito ay nagkakaisa sa apoy.

Pagkatapos ng walong minuto, umabot ang sunog sa mga cellar ng bala, at pagkatapos ng pitong minuto, pumasok si Anna ng kuwento. Gayunpaman, ang labanan ay isang bahagi mula sa pagkumpleto. Ang susunod na American destroyer sa linya - "Guine" - nakatanggap ng isang bahagi ng pulgada shell na may "nagar" sa 23. 37, pagkatapos nito ay sapilitang umalis sa labanan. "Benhem", ang huling American destroyer, ay nakakuha ng torpedo sa isang minuto mamaya. Ang kanyang bilis ay agad na nahulog sa 5 knots, ngunit ang barko pa rin ay nanatiling nakalutang, bagaman wala silang pagkakataon upang ipagpatuloy ang labanan.

Biglang sa ibabaw ng kulay-abo na alon ng pinakadakilang mga karagatan ng planeta, ang lupa ay nag-hang. Kamag-anak na katahimikan: Ang ingay ng mga sasakyan ng barko pagkatapos ng pag-crash ng artilerya ay nagpapaalala sa mga marino ng kapansin-pansin ng mga tipaklong sa mga patlang ng Arizona at Fujiyiamia. Smallkley Cannons para sa 23. 43 haligi ng Japanese Samurai Nagar ay lumampas sa mga limitasyon ng pagbaril ng mga barkong Amerikano. Dalawang mga link ng fleet ng US ang pinananatiling kanluran. Ang kalmado ay naging isang episode lamang sa daan patungo sa rurok. Ang mga pangunahing pwersa ng Hapon ay ang mga pangunahing pwersa ng Hapon - condo column bilang bahagi ng Lincher "Kirishima", dalawang mabigat na cruiser at dalawang destroyers. At dito ay kung. Sa pinaka-kritikal na sandali, naganap ang isang nakakainis na insidente: tinanggihan ang sistema ng radar ng pagkontrol sa apoy ng pangunahing kalibre sa South Dakota Battleship. Isa pang problema kung saan nahaharap ang American Flotodette. Nagkaroon ng paglabag sa mga link ng labanan. Ang mga barko ay nagpunta sa kiling sa bawat isa sa lahat ng maikling panahon. Upang maiwasan ang colliding sa toning at nasira destroyers, South Dakota kinuha sa hilaga, bilang isang resulta ng kung saan ito ay naging sa magandang ilang daang metro mas malapit sa Hapon kaysa sa "Washington". Biglang, sa 23. 50, "Southern Dakota" iluminado ang searchlight ng Japanese Linkar "Kirishima". Kasabay nito, ang lahat ng limang barkong Hapon ay nahulog sa US fleet battleship. Sa isang maikling panahon, 27 shell ng kalibre mula sa 5 pulgada at higit pa ay kasama sa Southern Dakota. Hindi maaaring sagutin ng South Dakota ang apoy. Ang ikatlong tore ng pangunahing kalibre ay pansamantalang nabigo, ang apoy ay ipinamamahagi sa add-on, kabilang sa koponan 58 katao ang napatay at 60 nasugatan. Lumiko ang South Dakota sa timog.

Gayunpaman, ang sitwasyon sa South Dakota ay may isang tiyak na positibong panig. Sa likod ng nagliliyab na "Dakota", hindi nakita ng mga Hapon ang "Washington", ang radar na regular na nagtrabaho sa normal na mode. Sa tungkol sa hatinggabi, ang "Washington" ay nagbukas ng apoy sa pangunahing kalibre mula sa layo na 8000 m. Ang battleship ay inilatag sa pinakamaikling panahon sa Kirishima, siyam na 16-inch shell at higit sa 40 5 pulgada ang mga shell ng kalibre. Sa "Kirishima" ay nabigo ang steering device na hindi mahalaga na protektado ng armor, pagkatapos ay sinimulan ng labanan ng Hapon ang isang malawak na sirkulasyon. Ang condo ay nanatiling isang bagay lamang - upang magbigay ng isang order upang mag-aaksaya upang hindi magbigay ng mga dulo. Sinubukan ng Washington na ituloy ang kaaway sa loob ng ilang milya, ngunit pagkatapos ay nagpasya si Yankees: "Game Over". "Kirishima", na hindi maaaring humawak sa kurso, ay nabahaan ng Japanese mismo sa 3. 20 Nobyembre 15, 1942

Ang una at huling oras para sa buong digmaang mataas na bilis ng mga laban ay nakaharap sa bukas na labanan sa kanilang kalaban sa Hapon, ang labanan ay nanalo ng mga barko ng fleet ng Estados Unidos. Ito ay nagkakahalaga ng noting sa lahat ng pantay na kondisyon ng labanan. Ang "Kirishima" sa boonful age, na papalapit sa 30 taon, ay dalawang henerasyon ng mas lumang Amerikanong battleships, iyon ay angkop para sa lolo. Sinimulan ni Kirishima "ang kanyang buhay na may isang linear cruiser na dinisenyo ng British sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, at pagkatapos ay ang kanyang mga pare-parehong hakbang ay naging isang masalimuot na linear na barko. Pag-book ng "Kirishima" sa kalahating mas mababa sa booking "Washington" o "South Dakota". Ay ang armor na iyon? Sisser-spike "Kirishima", Battle "Hiei" Sa dalawang araw na mas maaga, din sa labanan sa gabi, ang mga Amerikano ay nagdala ng labanan sa isang hit ng 8-inch projectile sa steering machine. Ang ikalawang maritime labanan ng Guadalkanal ay nakoronahan ng Victoria American fleet, ngunit ang presyo, tulad ng sa maraming iba pang mga kaso na may isang lugar sa tubig ng Solomon Islands ay mataas. Tatlong Amerikano Destroyers pumunta sa ilalim ("Benham" sank sa pagtatapos ng araw), isa pang destroyer at ang South Dakota battleship natanggap malubhang pinsala. Para sa pagkumpuni ng Linkar na umalis ng pitong buwan.

Samantala, ang iba pang mga "South Dakota" na uri ng barko ay nakumpleto ang pagsasanay ng labanan at handa na lumahok sa labanan. Kinuha ng Massachusetts ang isang labanan sa Bautismo noong Nobyembre 8, 1942 mula sa baybayin ng Hilagang Aprika, kung saan ang battleship ay may escort na transportasyon na may landing, na lumahok sa operasyon ng tanglaw. Lumahok din ang American battleship sa "neutralisasyon" ng French linear ship na "Jean Bar". Ang Massachusetts ay nahulog sa "Jean bar" limang shell ng 16 pulgada at may kapansanan ang tanging aktwal na tore ng pangunahing kalibre ng Pranses barko. Sa gabi, noong Nobyembre 8, ang mabilis na pagsalakay ay nagsimulang magbanta ng ilang destroyers ng fleet ng vichy government. Ang isang 16-inch Massachusetts Shell at ilang kalibre shell ay 8 pulgada, inilunsad sa pamamagitan ng mga putot ng baril "Tascalus" na humantong sa pagbaha ng Fogue Destroyer. Sa ganitong labanan "Massachusetts" halos sinaktan ang torpedo, inilabas ng Pranses na submarino. Na-dismiss ang torpeda na may 15 talampakan lamang ang linker. Halos sa gabi, ang 16-inch shell ng American Linker Gun ay pumasok sa ilong na bahagi ng French destroyer Milan, pagkatapos ay lumabas ang huli sa labanan. Sa mga alas-11 ng gabi, ang 5-inch na baril ng French destroyer na "Boulogne" ay dumating sa Massachusetts, na sa lalong madaling panahon ay nawala sa squall ng puro apoy ng Lincher Massachusetts Linker at ang light cruiser "Brooklyn". Ang labanan ay natapos na may direktang hit ng 16-inch na linya ng Lincher Massachusetts sa pranses na punong barko - isang light cruiser na "Primaku". Ang Pranses ay nakipaglaban nang buong tapang, ngunit ang kanilang mga magaan na pwersa ay walang pagkakataon sa labanan sa pinakabagong mataas na bilis ng US Navy. Ang kumander ng French squadron ay nagbigay ng order upang bumalik sa port.

"Indiana" sa katapusan ng Nobyembre 1942 ay nasa tubig. Tonga, kung saan siya, kasama ang "Washington" at ang renovated North Carolina, ay nagsagawa ng takip ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Enterprise" at "Saratoga" sa mga operasyon ng Guadalcanal. Walang espesyal na trabaho dito para sa mga battleships, dahil ang Hapon, at ang mga Amerikano ay hindi dumating sa kanilang sarili pagkatapos ng mabangis na maritime laban sa Solomon Islands. Sa unang halos anim na buwan ng 1943, ang malaking pakikipaglaban sa dagat sa katimugang bahagi ng Pasipiko ay halos walang nangyayari. Karamihan sa panahong ito ng pangkat ng mga high-speed American battleships na ginugol sa Nouma. Kung saan ay pana-panahon na nakikibahagi sa pangangaso sa mga ligaw na hayop ng New Caledonia, kinuha nila ang mga ito sa pagkain, pag-inom ng karne na may mahusay na Champagne sa Australya. Oras na nagtrabaho sa Amerika. Noong kalagitnaan ng 1943 ang US Navy ay nagpatuloy sa mga operasyong nakakasakit sa Karagatang Pasipiko, pagkatapos ay ang utos ay isang makabuluhang mas malakas na mabilis.

Ang aktibidad ng American fleet noong 1943 ay nagpatuloy sa Hunyo sa Pacific at Atlantic. Ang renovated na "South Dakota" ay sumali sa Skapa-flow sa "Alabama" na nakatayo rito. Nagbibigay ng pagkakataon sa British na magpadala sa Sicily upang lumahok sa "Husky" na operasyon ng "Home" fleet "Paano" at "King George V". Kasama ang natitirang British locoons ng "home" fleet "enon". Ang "Duk of York" at "Malaya", Creser "Agosto" at "Taskaluz" dalawang Amerikanong linker ay nakibahagi sa mga demonstrasyon sa baybayin ng Norway upang maantala ang pansin ng utos ng Crigmarine mula sa Dagat Mediteraneo. Sa kasamaang palad, hindi nakita ng mga opisyal ng intelligence ng Aleman ang mga kampanya ng Fleet ng Anglo-Amerikano. Sa lalong madaling panahon matapos ang pagpapakita ng "South Dakota" ay umalis sa mapagpatuloy na tubig ng Great Britain, na iniiwan ang Karagatang Pasipiko, kung saan ang "Washington", "North Carolina" at "Indiana" ay pinagsama ang koneksyon ng TF3. 3, na idinisenyo upang suportahan ang operasyon na "Cartuil" - isang pagsalakay ng bagong George na naka-iskedyul para sa Hunyo 30. Ito ang una sa mga tipikal na operasyon ng landing, sa pakikilahok ng US Navy high-speed linkers - tatlong linker na sinamahan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid (sa kasong ito, ang American "Saratogue" at ang British na "Victoria"), habang ang "lumang" battleships Ginawa ang suporta sa sunog para sa mga pwersang pagsalakay. Nang maglaon, maakit ng Indiana ang pag-escort ng unang pagsalakay ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na kung saan noong Agosto 31, ang deck aviation ay nahulog sa makin. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Yorktown", "Essex" at "Independence" ay nakibahagi sa pagsalakay na iyon.

Bumalik ang Indiana sa Gilbert Islands noong Nobyembre 19, 1943 bilang bahagi ng compound ng TF50. 2 kasama ang linkor "North Carolina". Ang mga battleships ay dumating sa Ekterprise aircraft carrier escort, Belli Wood at "Monterey", na kasangkot sa operasyon ng "Galvanic" - ang pagsalakay ng makin. Ang "Washington", "South Dakota" at "Massachusetts" ay pinagsama ang koneksyon ng TF50. 1, kung saan ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Yorktown", ang "Lexington" at "Cuppens", na sumasakop sa landing sa milya ay kasama rin. Sa katapusan ng Agosto, pinalambot ng deck aviation ang pagtatanggol ng Hapon sa Gilbert Islands, kaya nilabanan ng Samurai ang pagsalakay ng hindi hihigit sa isang linggo. Ang mga Hapones ay nanatili lamang sa makin at, sa isang mas malawak na lawak, sa Tarave. Ang parehong limang bilis ng mga link ay nakolekta muli magkasama sa Disyembre 8 upang masakop ang kilusan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa direksyon ng QuageAlein. Ang lahat ng limang linear ships ay bahagi ng parehong tambalan, TF50. 8, sa utos na sumali sa counter-admiral. Ang mga battleships ay inilagay sa Nauru sa ilalim ng pabalat ng sasakyang panghimpapawid na may mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Banker Hill" at "Monterey", kung saan 810 shell ng kalibre ng 16 pulgada at 3,400 kalibre shell ng 5 pulgada sa kahabaan ng maliit na Hapones sa isla ay kinunan. Ang Japanese na naka-save na sobra sa timbang na apoy ay nag-surf sa isang pagsira sa American squadron.

Ang mga link ng bilis ay natagpuan muli ang kanilang sarili sa apoy ng labanan noong Enero 29, 1944 - Operasyon Fletock, ang pagsalakay ng Marshall Island. Ngayon ang mga battleships ay walong, Alabama ay idinagdag (nagmula sa Atlantic) at ang unang "Iowa" ("Iowa" at "New Jersey"). Muli ang mga battleships ay nahahati sa pagitan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang "Washington", "Indiana" at "Massachusetts" ay naka-attach sa koneksyon TG58. 1 ("enterprise", "Yorktown" at "tiyan kahoy"), operating sa tubig ng Roy at Namur Islands (kvajalyn). "North Carolina", "South Dakota" at "Alabama" escorted ang sasakyang panghimpapawid carrier "Essex", "Intepid" at "Cabot" compounds TG58. 2 sa mababang tubig. Ang pinakabagong "Iowa" at "New Jersey" ay nagtrabaho sa interes ng TG58. 3 ("banker hill", "monterey" at "cuppens") sa einwelt area. Sa unang oras ng Marso at Pebrero, ang banggaan ng Indiana at Washington battleships ay naganap sa tubig ng Kwajalein. Ang mga barko ay hindi seryoso na apektado, ngunit ang kanilang aktibidad ng labanan ay nagambala sa loob ng maraming buwan.

Ang anim na surviving high-speed battles ay nakibahagi sa RAID sa ilalim ng pangalan ng code na "Haylestone", na kinuha laban sa isla ng trak noong Pebrero 17-18, 1944, "Iowa" at "New Jersey" ay naka-attach sa koneksyon ng TG50. 9. Pagkatapos ay pinili ni Admiral Sprlyuens ang kanyang flagship linkor "New Jersey". Ang iba pang apat na linkers kasama ang escort aircraft carrier ay compounded TG58. 3, nilalaro ito ng isang katulong na papel sa operasyon. Makalipas ang buwan, Marso 18, muli ang Iowa at New Jersey sa ilalim ng utos ng counter-admiral Lee, ay inilalaan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Lexington at pitong destroyers sa TG50. 10 sa panahon ng pambobomba ng Atoll ng Mills, na sa timog ng Majyuro. Sa panahon ng operasyon, natanggap ni Iowa ang ilang direktang mga hit ng 6-inch shell na inisyu ng mga japanese coastal baterya, na, gayunpaman, ang malubhang pinsala sa barko ay hindi dulot. Ang battleship ay nanatili sa linya ng labanan. Ang isang katulad na pagpapangkat ay naipon noong Mayo 1, muli niyang inutusan ang aming mabuting pamilyar (na vice-admiral!). Para sa isang pagsalakay sa Ponip Island mula sa Caroline Archipelago. Ang pitong high-speed linkers ("Indiana" ay inalis) at sampung destroyers na may suporta ng sasakyang panghimpapawid na may mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng koneksyon ng TF58. 1 pagbaril sa isla nang walang panghihimasok.

Para sa susunod na operasyon ng RAID, maraming pitong battleships ang nakolekta muli, bagama't ngayon ay kinuha ng Massachusetts ang "Washington" (na may bagong tip sa ilong); Nagpunta ang Massachusetts. Ang mga laban ay ang kernel ng grupo ng TG58. 7. Idinisenyo para sa pag-shell ng kaaway sa balangkas ng operasyon ng forener - ang pagsalakay ng mga isla ng Mariana. Inaasahan ng mga sprwehens na humadlang sa mabilis na Hapon. Ang mga inaasahan ng American Flotomer ay nabigyang-katarungan - noong Hunyo 18, 1944, ang epikong labanan sa dagat ay nabuksan sa dagat ng Pilipinas, na kilala bilang malaking pagkatalo ni Mariana. Lincores pagkatapos ay ginawa ang nucleus ng 5th fleet. Sa buong araw, ang American battleships ay napailalim sa mga sporadic nates ng Japanese aviation, ang pangunahing layunin ng kung saan ay aktwal na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy. "South Dakota" pagkatapos ay nakatanggap ng isang direktang hit ng mga bomba ng hangin, isa pang bomba rushed sa ilalim ng onboard "Indiana".

Ang mga estratehiya ng matanda sa tatlong araw na labanan, ayon sa mga modernong kritikal na eksperto, kung minsan ay kulang sa aggressiveness. Karamihan sa mga tanong ay nagiging sanhi ng desisyon ng Admiral na lumayo mula sa fleet ng Ozawa sa gabi ng ika-18, na nagbibigay ng inisyatiba sa mga kamay ng Japanese flotomer. Sa desisyon ng Sprider pagkatapos, ito ay napaka-Matindi naiimpluwensyahan sa pamamagitan ng kung hindi niya nais na panganib sa kanya pa hindi pa nasira linkuras sa labanan gabi sa mga hapon, na kilala para sa kanilang mga sining ng labanan sa dilim. Si Lee ay makatwirang nag-alinlangan sa posibilidad ng kanyang mga barko, walang kailanman kumikilos sa isang solong pagkakasunud-sunod ng labanan, ang pinsala sa kaaway ay naging malaki kaysa sa kaaway ay nalalapat sa kanila.

Ang pinsala na dulot ng South Dakota ay hindi gumawa ng dahilan upang magpadala ng isang Lincard para sa pag-aayos sa Pearl Harbour. Kasabay nito, napunta ang North Carolina sa kanlurang baybayin ng mga estado para sa pagkumpuni, na kinakailangan ng barkong ito sa mas malawak kaysa sa "South Dakota". Kaya, mayroong anim na high-speed battleships na natitira, na may kakayahang makilahok sa TF38 RAID Admiral Helsi sa Pilipinas Dagat noong Setyembre - Oktubre 1944

At muli ang pagpapangkat ng mga high-speed battleships ay ipinakalat. "Iowa" at "New Jersey" (Admiral Halsi flagship) na naka-attach sa koneksyon TG38. 3. Apat na iba pang mga linker ("Washington", "Indiana", "Massachusetts" at "Alabama") ay pumasok sa TG38. 3. "Washington" - punong barko Admiral Lee. Sinusuportahan ng mga pwersang ito ang mga pagsalakay sa Palasyo (Setyembre 6-8), Mindanao (Setyembre 10), Visachas (Setyembre 12-14) at Luzon (Setyembre 21-22). Sa kurso ng isang maikling pause na sumunod sa suntok sa Luzon. "Southern Dakota" ay nagbago "Indiana"; Nagpunta ang South Dakota. Boots maipagpatuloy na may isang pagsalakay laban sa Okinawa (Oktubre 10), pagkatapos ay muli laban Luzon (Oktubre 11), karagdagang - Formosa (Oktubre 12-14), muli Luzon (Oktubre 15). Sa bisperas ng pagsalakay sa Golpo ng Leite, na nagsimula noong Oktubre 17, ang Washington at Alabama ay isinalin mula sa TG38. 3 sa TG38. apat.

Tumugon ang Imperial Fleet ng Japan sa pagsalakay ng mga tropang Amerikano sa Pilipinas para sa huling oras na nagtitipon ng lahat ng kanyang pangunahing pwersa. Ang huling oras na si Linkorov Lee ay may isang mahusay na pagkakataon na may mataas na posibilidad ng isang mahusay na kinalabasan upang matugunan sa tao sa kanyang mga opponents nang walang tagapamagitan sa anyo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagkakataong ito ay hindi gumagana.

Ang mga link ng bilis ay ipinamamahagi nang pares sa mga sasakyang panghimpapawid na si Admiral Helsi, karamihan sa araw noong Oktubre 24, na nasa San Bernardino Strait. Ayon sa mga pangunahing pwersa ng Japanese fleet, ang iskwadron ng admiral smoke mo. Nagtrabaho ang deck aviation ng American fleet. Ang sasakyang panghimpapawid ay nalunod ng "musasi" superlinkor, at ang tambalan ng chicpes ay bahagi nito, at ang bahagi ay nakakalat. Sa gabi, noong Oktubre 24, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Northern Fleet Admiral Ozawa, na kumilos nang nakapag-iisa, ay napansin ng mga Amerikano sa hilaga ng Luson. Si Hals ay sumuko sa 15. 12 mga order ng high-speed na Lincoram Lee upang magtungo sa hilaga, na tahimik ang mga ito sa isang hiwalay na koneksyon TF34.

Kahit na protesta laban sa pagbubukod ng kanyang mga battleships mula sa kabuuang komposisyon ng fleet at agarang pagpapadala ng mga barko mula sa San Bernardino Strait. Ipinahayag niya ang kanyang protesta nang dalawang beses, ang parehong mga protesta ay walang impluwensya kay Helsi. Sa San Bernardino Strait, kahit na ang mga destroyers ng radar watch ay nanatili.

Sa mabagal at mapanganib na pagnanakaw ng gabi, kung muling binago niya ang kanyang lakas, na nakatuon sa mga battleships sa kurtina ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Kinuha ng maneuvering ang karamihan ng gabi. Sa madaling araw noong Oktubre 25, ang koneksyon ng TF34 ay nabuo at sa pinuno ng Fleet Helsi sa mataas na bilis ay nagsimulang ituloy ang sasakyang panghimpapawid ng Ozawa, ang American fleet ay nagbaha sa buong abot-tanaw. Tatlong oras matapos ang pag-aalaga ni Halsi, ang mga barko ng sentral na iskadron ng Admiral Kurit ay nagmula sa kipot. Tumpak sa oras ng paglalapat ng Halsi ng unang welga sa mga barko ng Ozawa, Admiral Kincare, na nasa Golpo ng LegeTe, sa 300 milya sa timog, radished help. Si Admiral Nimitz sa Pearl-Harbour ay narinig ang mga tawag sa cynkade at hindi naintindihan kung paano ang mga Hapon ay lumabas nang hindi tumpak sa koneksyon ng Taffy-Z at kung bakit hindi hinarang ng mga Hapon ang mga linker. Sa 10. 00 Nimitz radiated Halsi:

- mula sa sa ras acyion som tfird fleet info cominch ctf77 x kung saan ay rp kung saan ay tf34 rr ang mundo kababalaghan

Ang huling tatlong salita ay idinagdag sa radiogram upang malito ang mga cryptograph ng Hapon, ngunit kinuha sila ni Hals sa kanyang sariling gastos. Halsi dumating sa galit, naniniwalang sila na ilabas ang sira-sira na ang titik "M" sa harap ng Admiral King (Comince) at Admiral Kincade (CTF77). ADMIRAL SWEW STROKE, halos isang oras na lumipas bago siya nagbigay ng 10. 55 Admiral Lee order sa lahat ng bilis upang makatulong. Ang TF34 ay bumalik sa Strait sa 1.00 Oktubre 26, hinugasan ni Kureta mula roon na may tatlong orasan na mas maaga. Ang kabalintunaan ng kapalaran - sa oras ng pagtanggap ng mga order, bumalik sa San Bernardino linkers ay lamang 42 milya mula sa carrier sasakyang panghimpapawid of Ozawa, ng pagkakataon para sa isang matagumpay pagbabaka ay pareho sa mga orihinal at end point ng ruta. Bilang resulta, hindi ito gumana doon. Wala Ang apat na linkar ay muli sa dagat karagatan sa isang ganap na makatwirang paraan.

Ang pagkakataon ng huling pangkalahatang labanan ng mga linear fleet ay nawala sa pagsamba sa mga istoryador ng hukbong-dagat ng lahat ng mga bansa at henerasyon - gaano karaming mga feasured fees! Ito ay isang bagay na pumuna sa Helsi at Lee, isa pa upang ilarawan ang labanan. Ang bilang ng mga naka-print na palatandaan, direktang proporsyonal sa kabuuan ng bayad, sa huling kaso ay nagdaragdag ng maraming beses. Well - kaya ang mga card ng makasaysayang solitaryo ay bumaba.

Pagkatapos nawawala ang pagkakataon na maglagay ng isang naka-bold point sa paglubog ng araw ng iyong makasaysayang karera, ang American battleships ng natitirang bahagi ng digmaan sinamahan ang sasakyang panghimpapawid carrier, paminsan-minsan naaakit sa mga shelter ng mga posisyon sa baybayin ng Hapon. Ng makabuluhang mga kaganapan, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang kampanya "New Jersey" at ang pinakabagong "Wisconsin" sa Bay ng Camran noong Enero 1945 sa bantay ng cruiser at ang destroyer upang shoot ang mga kurites sa surviving ships, na ay sinasabing natagpuan ang kanilang kanlungan sa Kamrani. Ang kampanya ay nagambala, mula noong Enero 12, ang katalinuhan ng abyasyon ay kumbinsido sa kawalan ng chicpes sa Kamrani.

Maliban sa kampanya sa Kamrani, ang mga link ng bilis ay nakikibahagi hanggang sa katapusan ng digmaan lamang ng pag-escort ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga link kasama ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay lumipas mula noong Nobyembre 1944. Ngunit Marso 1945 G. Luzon, Okinawa, Indochina, Continental China, Formzo at Tubig ng mga Hapon. Noong Enero 25, isang beses na pinaputok ang Indiana sa Izodzima, na naglalabas ng 203 shell ng 16 pulgada kalibre. Noong Abril 1945, ang mga pangunahing pagsisikap ng American fleet ay nakadirekta sa Okinawa, pagkatapos ay ang bilis ng mga laban ay nagpaputok ng maraming beses ang mga posisyon ng Japanese sa isla. Noong Hulyo, bumalik ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa tubig ng Hapon, ang mga link ng bilis ay sumama sa kanila. "South Dakota", "Indiana" at "Massachusetts" ay nagpaputok noong Hulyo 14, Kamaish Island. Hulyo 29-30 Aviation Plant sa Hamamatz at muli noong Agosto 9, 1945 Kamaish Island.

Ang Victory Day sa Japan ay natagpuan ang mga high-speed linkers ng American military fleet sa Tokyo Bay na ipinamamahagi sa apat na grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang katotohanan na ang "South Dakota" ay ang punong barko Admiral Nimitsa, at sa board Missouri, ang pagkilos ng surrenders ang pagsuko ng Japan ay ganap na uncloned sa pamamagitan ng isang mababang-loob na kontribusyon na high-speed linkers sa kinalabasan ng kampanya sa Pacific. Sa katunayan, bilang karagdagan sa mga unang laban, ang mga barkong ito ay kumilos lamang sa papel na ginagampanan ng mga high-speed armored floating na mga baterya.

Dahil ang dulo ng World War II, ang Estados Unidos ladlad mainit na talakayan sa pagbabawas ng alokasyon para sa mga pangangailangan ng militar, pati na rin ang tungkol sa mga landas ng karagdagang konstruksiyon ng Sandatahang Lakas bilang isang buo at ang Navy sa partikular. Kabilang ang kapalaran ng sampung bagong battleships. Ang mga barkong ito ay naging isang korona ng pag-unlad, ngunit ang korona ng pag-unlad, ayon sa karamihan ng mga eksperto, ay walang hinaharap. Hindi alam ng mga link kung paano lumipad. Ang pangunahing kalibre ng Navy sa wakas ay naging sasakyang panghimpapawid.

Noong 1946, Missouri battleship kinuha bahagi sa isang napaka-matagumpay na operasyon "Goodwill" - isang kampanya sa Mediterranean Sea, nagtangka upang limitahan ang aktibidad ng kilusang komunista sa Greece at Turkey. Ang pagsasamantala ng malalaking barko na may maraming mga crew ay nangangailangan ng makabuluhang mga gastos, at ang papel na ginagampanan ng naturang mga barko ay hindi ganap na malinaw. Sa liwanag na ito, ang desisyon sa pag-withdraw ng mga battleships mula sa komposisyon ng labanan ng fleet ay mukhang lohikal. Setyembre 11, 1946, eksaktong isang taon pagkatapos ng araw, ang tagumpay laban sa Japan ay inalis mula sa Navy "Indiana". "North Carolina" at tatlong iba pang mga "timog Dakota" na sinusundan ang landas inilatag sa pamamagitan Indiana, noong 1947, New Jersey at Wisconsin ay ibinukod mula sa listahan ng fleet sa 1948, "Iowa" - sa 1949

Sa oras ng pagsisimula noong 1950, ang Estados Unidos ay nanatili sa Korea sa Korea sa Estados Unidos Navy - Missouri. Dumating siya sa baybayin ng Korea noong kalagitnaan ng Setyembre 1950 at agad na nagsimulang gamitin ang kanyang malaking baril na may napakagandang epekto. Ang pagtatasa ng gawaing labanan ay napakataas na nagpasya sila noong 1951. Upang ilagay muli ang tatlong uri ng barko na "Iowa".

Ang ikalawang "tour" ng serbisyo ng labanan "IOW" ay mas mahaba kaysa sa una. Ang mga parokyano naka-sign ng isang pansamantalang kapayapaan sa 1952, ngunit bago ang tigil-putukan sa mga pangunahing kalibreng sa apat na Amerikanong battleships aktibong nakipaglaban sa mga banta ng komunismo, paghihimay ng Korea sa kaliwa at kanang, sa kamalayan - mula sa silanganan at mula sa West. Dalawang taon pagkatapos ng pagtatapos ng kasunduan, ang apat na linkers ay nanatili sa komposisyon ng labanan ng Navy, nagpasya ang mga mambabatas na bawasan ang mga gastos sa pagtatanggol muli sa kanilang kapalaran sa hinaharap. Ang una noong Pebrero 26, 1955, hindi kasama ang Missouri mula sa mga listahan ng komposisyon ng labanan ng Navy. Sa susunod na taon, ang "Sisters" "Missouri" ay ipinadala sa kapayapaan. "Mississippi" naglabas sa inyo sa labanan ang komposisyon ng Navy noong Marso 8, 1958 - para sa unang pagkakataon mula noong 1895, hindi isang solong linear barko nanatili sa US Navy.

SK

SK-2.

Isa pagkatapos ng isa pang battleships ay ipinadala sa hiwa, bagaman ang mga tagasuporta ng patuloy na aktibong serbisyo ng linear ships ay matatagpuan din. Sa simula ng 50s, ang tanong ng posibilidad ng pagtaas ng bilis ng kabuuang stroke ng anim na lumang "high-speed" linear ships sa 31 nodes ay upang maging posible na gamitin ang mga ito para sa escorting ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang presyo ng naturang pagpapabuti ay pinalawak na mataas, kung bakit ang ideya ay kailangang tanggihan. Ang "North Carolina" at "Washington" ay pumasa sa Scrap Metal I Hunyo 1960 (North Carolina, gayunpaman, nai-save ka ng kalidad ng monument ship). Pagkalipas ng dalawang taon, ang oras ng apat na "Southern Dakit" ay dumating. Dalawa sa kanila, "Massachusetts" at "Alabama", ilagay sa walang hanggang parking lot. Kung ang digmaan ay hindi nangyari sa Vietnam, ang isang katulad na kapalaran ay malamang na inaasahan "Iowa." Digmaan sa Vietnam sapilitang upang matandaan ang linant - ito ay nagpasya upang gawing makabago at ipasok ang New Jersey. Ang battleship ay muling pumasok sa komposisyon ng Combat ng US Navy noong Abril 8, 1968. Ang paglahok ng isang linear na barko sa mga kaganapan sa Vietnam ay napaka-termino, sa kabila ng labis na positibong epekto na ibinigay ng pangunahing kalibre nito. Na-alarmed diplomats ang nakataas na ingay sa paksa "... destabilizing impluwensiya ..." sa tungkol sa posibleng pangangasiwa ng kaaway. Noong Disyembre 17, 1969, muling inilunsad ang "New Jersey" sa reserba.

Radiotechnical Armas "Iowa" ay nakikilala mula katulad sa pag-install ng "New Jersey" sa tangke-tulad ng superstructure antena FC. Kulay - sobrang hindi pangkaraniwang, magbalatkayo: mapurol na itim / karagatan kulay abo. Daloy ng pansin: isang bahagi ng itim na guhitan ay malinaw, ang iba pang mga "pinalambot" pintura kulay abo. Ang scheme ng kulay na ito ay dinisenyo para gamitin sa Atlantic sa escort aircraft carrier. Siguro, ang mga estilo ng "Iowa" ay ang tanging barko sa Pasipiko, ipininta ngunit ang pamamaraan na ito.

Ang sinag ng liwanag sa madilim na buhay ng mga lumang battleships muli flashed sa 70s. Maraming mga kalapit na tao mula sa mga naninirahan sa Pentagon ang paulit-ulit na sinaway ang mga bosses para sa pagnanais na panatilihin ang mga mamahaling labi ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Gayunpaman, sa pagtatapos ng dekada, ang mga kilalang analyst, pangunahin sa labas ng Pentagon, ay nagsimulang magtrabaho ng mga bagong sitwasyon ng mga patakaran ng hukbong-dagat, kung saan nagkaroon ng lugar para sa mga battleships. Mula sa kalagitnaan ng 60s, ang isang medyo mabagal na proseso ng pagpapalit ng ibabaw ships ng konstruksiyon ng isang panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na may bagong barko, na nakatutok sa ang paggamit ng mga carrier sasakyang panghimpapawid at submarines, pati na ang pangunahing paraan ng pagsasagawa ng mga carrier sasakyang panghimpapawid at submarines, tulad ng Ang pangunahing paraan ng pagsasagawa ng digmaan sa dagat sa karagatan ng mundo sa mga kondisyon ng pangingibabaw ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at mga submarine bilang pangunahing paraan ng pagsasagawa ng digmaan sa dagat. Sa oras na iyon, ang mga agers ng karamihan sa mga naval fleets ng mundo (ngunit hindi lamang Navy) ay nakatanggap ng medyo maliit at relatibong mahina barko, na inilaan upang labanan ang aviation at submarines. Sa karamihan ng mga kaso, hindi nila ginawa ang lahat ng armor ng katawan, at ang kanilang mga superstructure ay karaniwang gawa sa aluminyo. Ang artilerya ay iniharap sa pinakamahusay na kalibre 5 pulgada. Ang mga barko ay inilaan upang protektahan ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid o para sa pangangaso para sa mga submarino ng kaaway. Ang pangunahing gawain ay itinalaga sa sasakyang panghimpapawid ng kubyerta.

Radars Control Fire.

FC.

Fh.

Sa huling bahagi ng dekada 70, ang ganitong paraan sa pagtatayo ng Navy ay sinaway ng mga kilalang kinatawan ng ekspertong komunidad. Ipinakita ng Digmaan sa Vietnam na ang pagpapaunlad ng mga pondo sa pagtatanggol sa hangin ay mabilis na umuunlad bilang pag-unlad ng aviation. Ang konklusyon na ito ay nakumpirma sa Middle Eastern War of 1973. Pagkatapos ay natupad ng Israel Air Force ang gawain ng tanging presyo ng napakalaking pagkalugi sa mga tao at teknolohiya. Kahit na sa kaso ng antas ng pagkalugi sa pantaktika sasakyang panghimpapawid na nakikilahok sa buwis, sa 1% (napaka-optimistikong pagtatasa), ang gastos ay nagiging isang hindi kapani-paniwala - ang presyo ng isang sasakyang panghimpapawid ay naayos na para sa isang milyong dolyar. Bilang karagdagan, muli, na may isang antas ng pagkawala ng 1%, dalawang aircraft carrier (ang standard na komposisyon ng US Navy) ay hindi magagawang magbigay ng direktang sasakyang panghimpapawid suporta para sa mga sundalo ang ang mga kinakailangang dami. Wala sa mga problema sa itaas ang maaaring malutas ang mga baril ng mga barko ng oras na iyon. Ang kalibre shells 5 pulgada ay walang sapat na nakakaapekto upang sirain ang coastal fortifications. Ang malaking tanong - ay hindi maaaring protektado ng mga armor ships upang labanan ang sunog ng lupa artilerya at tangke. Ang aluminyo ay nasusunog, at ang superstructure ng maraming mga barkong Amerikano upang mai-save ang masa ay gawa sa aluminyo. Ano ang maaring ibigay ng isang apoy sa "aluminum" ship na rin nagpakita ang banggaan ng Belknap cruiser na may ni Kennedy sasakyang panghimpapawid carrier sa 1975. Ang British nawala apat na sasakyang-dagat na barko sa Falkland kampanya - frigate, at ng ilang higit pang mga ships ay nabigo dahil sa pagkasira, na kung saan ay halos hindi nakamamatay para sa mga barko ng isang katulad na klase ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Alternatibo sa paggamit ng aviation, hindi sapat at kung minsan hindi sapat, nakita ng mga analyst sa mga high-speed linant ng panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa pagtatapos ng 70s, sa agenda, ang isyu ng pagpapasok ng "Iowa" na mga barko sa komposisyon ng Combat ng US Navy ay muling nahaharap. Ang lohika ay simple: ang mga eroplano na may dalawang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kukuha ng 420 tonelada ng mga eksplosibo para sa humigit-kumulang na 12 oras ng operasyon. Habang ang armado ng siyam na 6-inch bathers ng battleship ay nakikibahagi sa mga istraktura ng coastal katulad na "kapaki-pakinabang na pag-load" sa loob lamang ng 18 minuto. Sa kabilang banda, ang radius ng sasakyang panghimpapawid ng deck aviation ay ilang daang milya, habang ang pagbaril ng hanay ng mga pangunahing kalibre ng Lincard ay 20 milya lamang. Gayunpaman, ang karanasan ng digmaan sa Vietnam ay nagpakita na sa 80% deck aviation ay nagtrabaho para sa mga layunin na maaaring fired mula sa Lincard guns. Sa mga tuntunin ng katumpakan ng paghahatid ng mga bala at oras ng reaksyon sa panganib ng isang labanan, mas mabuti ang isang sasakyang panghimpapawid. Kung tumagal kami ng isang barko artilerya, pagkatapos ay ang USA 5 pulgada / 45 calibers ay laganap sa panahong iyon sa mga barko lang ay hindi dapat kumpara sa 16-inch monsters of Iowa battleships. Lahat ng parehong ihambing. Ang 50 kg projectile timbangin tungkol sa 70 kg, ang shooting range ay tungkol sa 13 maritime milya; shell ay may kakayahang butas sa isang kongkreto overlap na may isang kapal ng 90 cm Mass ng isang 15-inch kalibreng cutter -. 860-1220 kg, pagbarilan - higit sa 20 marine milya, shell break up kongkreto overlap sa 9 na m makapal. bagong teknolohiya pinahihintulutan upang madagdagan ang shooting range ng 16 pulgada 50 sea milya. Sa pamamagitan ng isang kapal ng baluti sa 12 pulgada at isang ganap na bakal disenyo para IOVA battleships, walang panganib ay talagang walang panganib ng anti-pagod Rockets tulad ng Pranses "ekses" o bomba tumitimbang ng 500 pounds na sanhi tulad ng mabibigat na pagkalugi sa British fleet sa panahon folkland .

Sa kabila ng bigat ng mga argumento ng mga tagasuporta ng susunod na pagdating ng battleship, ang pagbabawas ng badyet ng militar sa panahon ng pagkapangulo ng Jimmy Carter ay ginawa ang pagbabalik ng "IOW" sa komposisyon ng US Navy, imposible. Tanging ang pagdating sa kapangyarihan noong 1980 Ronald Reagan ay may pag-asa sa puso ng mga tagasuporta ng mga battleships. Agad na pagkatapos ay inihayag ng kanyang bagong paaralan ang simula ng programa ng konstruksiyon ng 600-ship militar na fleet. Ang mga alokasyon ay inilalaan para sa 1981 taon ng pananalapi, na ibinigay para sa commissioning Lincar "New Jersey", mga alokasyon para sa taon ng pananalapi ng 1982 - commissioning "Iowa". Sa hinaharap, ang paggawa ng modernisasyon at commissioning ng Missouri at Wisconsin battleships ay pinlano. Budget cuts at ang rebisyon ng mga plano ay karaniwang para sa US pulitiko ng pagtatapos ng ika-20 siglo, dahil sa kung saan ang mga plano dati ay hindi ipinatupad, at ang mga programa ng pagpasok battleships ay pinabagal down. Ang seremonya ng New Jersey Lincorette ay inayos sa estilo ng Hollywood, naganap siya noong Disyembre 28, 1982 sa isang planta ng paggawa ng barko sa mahabang beach. Ang Iowa ay pumasa sa isang mas malalim na pag-upgrade, ayon sa buong programa, at hindi pinutol bilang "New Jersey". Ang Iowa ay pumasok sa serbisyo noong Abril 28, 1984. Ang paglalaan ng mga alokasyon para sa paggawa ng makabago at pag-commissioning ng dalawang iba pang mga batch ay hinarangan ng Kongreso. Ang "New Jersey" ay ganap na nagpakita mismo sa unang taon ng paglilingkod pagkatapos ng pag-commissioning sa Nicaragua at sa Lebanon.

Ayon sa plano, ang "New Jersey" ay dapat na maging core ng autonomous na koneksyon ng mga ships ng ibabaw na dinisenyo upang hampasin ang baybayin at mga barko ng kaaway.

Mula sa sandali ng pag-install sa mga barko ng mga kanyon ay nagsisimula ang walang hanggang tunggalian ng projectile at nakasuot. Matapos ang kamalayan ng kahinaan ng maringal na paglalayag na kalipunan ng mga baril, ang mga inhinyero at mga bapor ay nagsisimulang magtatag sa armor ng pagsubok ng militar. Noong ika-19 na siglo, lumilitaw ang mga unang armador, na nakumpleto ang kanilang pag-unlad sa simula ng ika-20 siglo at naging pangunahing shock at pinaka-makapangyarihang lakas ng mabilis. Dumating sila sa shift linkers - dreadnights, kahit na mas malaki, malakas at matapang nakabaluti. Ang peak ng pag-unlad ng linear ships ay nahulog sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kapag ang tunggalian ng shell at armor ay umabot sa apogee, dumarami ang pinakamakapangyarihang at maringal na mga barko mula kailanman na nilikha ng isang tao. Tungkol sa mga ito at tatalakayin sa aming artikulo.

6. Linear ships ng uri "King George V"

Bago ang pangalawang mundo militar fleets ng nangungunang marine powers ay intensively armado ng mga modernong linkers. Ang United Kingdom ay itinuturing na mambabatas ng fashion sa larangan ng paggawa ng mga bapor ng militar at ang pinaka-makapangyarihang kapangyarihan ng dagat sa loob ng maraming siglo, ngunit pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang pamumuno nito ay nagsimulang unti-unting lumabo. Bilang resulta, ang babae ng mga dagat ay nagpunta sa digmaan na may hindi bababa sa malakas na "pangunahing" linor.

Uri ng Linkor "King George V" Ang British ay nagsimulang mag-disenyo sa pagtatapos ng 20s ng ika-20 siglo upang palitan ang mga ito ng mga superground. Sa loob ng maraming taon, ang unang proyekto ay sumailalim sa makabuluhang pagbabago, at noong 1935 ang huling bersyon ay naaprubahan ng mga 230 metro ang haba at ang pag-aalis ng mga 35 libong tonelada. Sampung 356-milimetro na baril ang dapat maging pangunahing kalibre ng New Lincard. Ang lokasyon ng artilerya ng pangunahing kalibre ay orihinal. Sa halip na klasikong apat na 2-gun o tatlong 3-gun tower, pinili nila ang isang variant na may dalawang tower ng apat na baril sa ilong at sa istrikto at isang tore na may dalawang baril sa ilong. Ang kalibre sa 356 mm sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay itinuturing na hindi sapat at ang pinakamaliit sa iba pang mga battleship na nangungunang kapangyarihan. Ang armor-piercing projectile "King George" weighed modest 721 kg. Ang unang bilis ay mababa - 757 m / s. Ang mga baril ng Britanya ay hindi lumiwanag nang mabilis. Sa mga pros, tanging ang tradisyonal na mataas na kalidad na mga putot ng mga baril at mga shell ng nakasuot ay nauugnay sa pagiging maaasahan ng sistema nang buo.

Ang average na Linker Caliber ay kinakatawan ng labing anim na 133-millimeter na nagpapatupad sa 2-gun tower. Ang mga baril na ito ay dapat na maging unibersal, na humahantong sa parehong anti-sasakyang panghimpapawid apoy at gumaganap ang function ng paglaban kaaway destroyers. Kung ang gayong mga baril ay ganap na nakasakay sa ikalawang gawain, pagkatapos ay laban sa aviation sila ay naging hindi epektibo dahil sa mababang mabilis at di-kasakdalan ng mga sistema ng patnubay. Gayundin, ang linear ships "King George" ay nilagyan ng dalawang seaplings ng pagmamanman sa isip na may isang tirador.

Ang mga barkong British ay itinayo ayon sa klasikal na prinsipyo ng "lahat o wala", kapag ang pangunahing at pinakamahalagang buhol ng barko ay natatakpan ng pinakamalaking baluti, at ang dulo ng pabahay at ang kubyerta ay nanatiling halos walang armas. Ang kapal ng pangunahing armor belt ay umabot sa kahanga-hangang 381 mm. Sa pangkalahatan, ang reservation ay lubos na mabuti at balanse. Ang kalidad ng Ingles armor mismo ay mahusay pa rin. Ang mga reklamo ay dulot lamang ng lantaran na mahina laban sa anti-mining at anti-nuclear.

Ang pangunahing planta ng kuryente ay bumuo ng 110,000 lakas-kabayo at pinapayagan ang linkor upang mapabilis ang hanggang sa 28 na buhol. Ang kinakalkula na hanay ng diving ng ekonomiya 10-nodal na paglipat ay umabot sa 14,000 milya, ngunit sa katotohanan ang lahat ay lumabas ng mas katamtaman.

Sa kabuuan, ang British ay nakapagtayo ng limang barko ng ganitong uri. Ang mga link ay nilikha upang harapin ang Aleman na kalipunan sa Atlantic, ngunit kailangan nilang maglingkod sa maraming bahagi ng mundo. Ang pinaka-labanan mula sa British battleships ay "King George V", para sa isang mahabang panahon ang punong barko ng British royal fleet, at prinsipe ng welts, na kinuha ang labanan kasama ang masamang fated "masama" laban sa maalamat Bismarck. Sa katapusan ng 1941, ang Prinsipe ng Welnds ay sulking ng Japanese aviation, ang natitirang bahagi ng kanyang pagbati ay nakaranas ng digmaan at ligtas na ipinadala sa layer noong 1957.

Linkor Vanguard.

Bilang karagdagan sa mga barko tulad ni Haring George V, ang British sa panahon ng digmaan ay nakagawa ng isang bagong "wangard" - isang mas malaki at pinakamakapangyarihang linear na barko, wala ng maraming mga pagkukulang ng nakaraang mga battleships. Sa pag-aalis at armamento (50,000 tonelada at walong 381-millimeter na baril), pinaalalahanan niya ang Aleman na "Bismarck". Ngunit posible upang makumpleto ang barko na ito ang British lamang noong 1946.

5. Linear Litheio / Vittorio Veneto Uri ng Ships.

Pagkatapos ng World War I, ang Italya ay hindi nakaranas ng pinakamahusay na mga oras. Walang sapat na pera para sa pagtatayo ng mga bagong battleships. Samakatuwid, ang pagpapalabas ng mga bagong korte ay ipinagpaliban para sa mga pinansiyal na dahilan. Ang Italya ay nagsimulang bumuo ng isang modernong linear ship Italy na nagsimula lamang pagkatapos ng pag-bookmark sa France, ang pangunahing kalaban sa Mediterranean, malakas at mataas na bilis ng linear cruisers tulad ng "Dunkirk", na ganap na depreciated ang lumang Italian battleships.

Ang pangunahing teatro ng labanan para sa mga Italians ay nakita ng Dagat Mediteraneo, kasaysayan na itinuturing na "sarili nito". Ipinataw nito ang isang naka-print sa hitsura ng isang bagong Lincard. Kung ang British awtonomiya at isang malaking hanay ng nabigasyon ay isang mahalagang kadahilanan sa pag-unlad ng kanilang sariling mga linear na barko, pagkatapos ay ang Italyano designers ay maaaring sakripisyo ito sa pabor ng pagpapalakas firepower at booking. Ang ulo ng "Littorio" at "Vittorio Veneto" ay mas malaki kaysa kay Haring George - ang kanilang kabuuang pag-aalis ay halos 45,000 tonelada na may haba na mga 240 metro. Ang mga battleships ay pumasok sa tagsibol ng 1940.

Ang pangunahing armamento ng kalibre ay siyam na malakas na 15-pulgada (381 mm) na baril sa tatlong 3-gun tower. Ang mga Italyano ay sumama sa landas ng pinakamataas na pagpwersa sa mga lumang armas ng parehong kalibre, na nagdaragdag ng haba ng mga putot mula sa 40 hanggang 50 calibers. Bilang resulta, ang mga kanyon ng Italyano ay naging mga may hawak ng rekord sa mga 15-inch na baril sa Europa sa enerhiya ng baril at ang mga labi ng shell, na nagbubunga sa pamamagitan ng armoredness lamang sa mas malaking kalibre na baril ng American "Iowa" at ang Japanese "yamato".

Ang bigat ng armor-piercing projectile ay umabot sa 885 kg sa isang mataas na paunang bilis ng 870 m / s. Para sa mga ito, ito ay kinakailangan upang magbayad ng napakababang pagdirikit at pagbaril katumpakan, na kung saan ay itinuturing na pangunahing kawalan ng ganitong uri ng battleships. Hindi tulad ng British, hinati ng mga Italyano ang gitnang artilerya sa anti-mining at anti-aircraft. Upang labanan ang paglusob destroyer, labindalawang 6-inch (152 mm) na baril sa apat na 3-gun tower ang ginamit. Para sa pagbaril sa sasakyang panghimpapawid mayroong labindalawang 90-millimeter na baril, na kinumpleto ng 37mm machine. Ang karanasan ng digmaan ay nagpakita ng perpektong kakulangan ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Italian battleships, pati na rin ang karamihan sa mga barko ng ibang mga bansa.

Ang mga linker ng litheio type battleship ay binubuo ng tatlong seaps at isang solong tirador para sa kanilang paglunsad. Ang pangunahing armor belt ay pinaghiwalay at may isang kahanga-hangang kapal na ibinigay proteksyon mula sa 380-millimeter shell.

Vittorio Veneto Battleship.

Ang pangunahing setting ng enerhiya ay binigyan ng 130,000 lakas-kabayo at pinabilis ang Italian battleship sa 30 knots. Ang ganitong mataas na bilis ay isang malaking kalamangan at ginawang posible na piliin ang pinakamainam na distansya ng labanan o sa pangkalahatan upang mahiya mula sa apoy ng isang mas malakas na kaaway. Ang swimming range ay medyo katamtaman (4.5-5 libong milya), ngunit sapat na para sa Mediterranean.

Linkor Roma.

Ang kabuuang Italians ay nakapaloob sa tatlong linker ng ganitong uri sa tubig, ang ikaapat na barko ay nanatiling hindi natapos. Sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga operasyong pangkombat ay isinasagawa at pana-panahong napinsala ng Ingles at Amerikanong abyasyon, pagkatapos ay sila ay repaired at reinforced sa operasyon. Bilang resulta, ang "Vittorio Veneto" at "Littorio" ay inilipat pagkatapos ng digmaan sa UK at sa Estados Unidos, kung saan sila ay sinipsip noong kalagitnaan ng 1950s. Ang ikatlong labanan ay "Roma" - siya ay nanalo ng mas malungkot na kapalaran. Matapos ang pagsuko ng Italya, ang mga Germans ay nalubog sa pamamagitan ng mga pinamamahalaang air bomb na "Fritz X", upang ang daluyan ay hindi makakuha ng mga kaalyado. Kaya, maganda at eleganteng Italyano battleships ay hindi namamahala upang panatilihin ang kanilang sarili upang labanan ang katanyagan.

4. Mga linear na sasakyan tulad ng "Richelieu"

Pagkatapos ng World War I, ang France ay nasa isang sitwasyon na katulad ng Italya tungkol sa estado at karagdagang pag-unlad ng Navy.

Pagkatapos ng pag-bookmark sa Germany "Pocket Battleships" ng uri na "Sharnhorst", ang Pranses ay sapilitang upang mag-disenyo ng mga barko upang labanan ang mga ito nang mapilit. Ang nagresultang bilang isang resulta ng "dunkirk" ay naging matagumpay na siya ay nagsilbi bilang batayan para sa paglikha ng mga ganap na linear ships tulad ng "Richelieu".

Ang buong pag-aalis na "Richelieu" ay halos 45,000 tonelada, at ang pinakamataas na haba ay mga 250 metro. Upang magkasya sa limitadong displacements, ang pinaka posibleng mga armas at isang mabigat na booking, ang Pranses ay muling inilapat ang orihinal na pamamaraan para sa paglalagay ng pangunahing armamento ng kalibre, nasubok sa Dunkirk.

Ang "Richelieu" ay nagdala ng walong 380-millimeter na baril na may haba na 45 calibers sa dalawang 4-gun tower. Ang bigat ng armor-piercing projectile ay 890 kg sa isang paunang bilis ng 830 m / s. Ang ganitong tirahan ay posible upang i-save ang kabuuang timbang ng bawat instrumento kumpara sa 3- at lalo na 2-gun tower. Bilang karagdagan, dalawang tower lamang ng pangunahing kalibre sa halip na tatlo o apat na hinihingi ang isang mas maliit na haba ng pangunahing armor belt upang maprotektahan ang mga baril at mga cellar ng artilerya, pinasimple ang sistema ng imbakan at pagbibigay ng bala, pamamahala ng sunog.

Ngunit sa isang naka-bold scheme doon ay ang kanilang mga drawbacks. Ang pinsala sa alinman sa mga tower ay humantong sa kabiguan ng kalahati ng artilerya ng barko, kaya ang Pranses ay hinati sa bawat isa sa mga tower ng armorgery. Ang bawat pares ng mga baril ay may independiyenteng patnubay at pagsusumite ng bala. Sa pagsasagawa, ang 2-tower scheme ay naging hindi kapani-paniwala. Ang mga French sailors ay nagsabi na ang tore ng mga tower ay maaaring mabigo sa anumang sandali. Bilang karagdagan, ang matigas na sektor ng barko ay hindi protektado ng mga instrumento ng pangunahing kalibre, na bahagyang nabayaran ng malalaking mga anggulo ng pag-ikot ng mga tore sa harap.

Linkor Jean Bart.

Ang pagmamataas ng Pranses na mga bapor ng barko ay reservation at proteksyon sa pangkalahatan. Ayon sa mga tagapagpahiwatig ng survivability na "Richelieu" ay lumampas sa mga katunggali nito mula sa England at Italya, ito ay halos katumbas ng mas malaking "Bismarck" at "Iowa" at nagdulot lamang ng mas matinding "Yamato." Ang pangunahing armor belt ay may kapal ng 330 mm at isang 18mm na lining. Ang belt tilt sa ilalim ng 18 degrees ay nagbigay ng halos kalahating metro ng armor bilang isang resulta. Ang hindi natapos na "Jean Baru" ay nakuha ang tungkol sa limang mabigat na 406-millimeter American chief caliber projectiles. Nakaligtas ito ng barko.

Ang planta ng kapangyarihan na "Richelieu" ay pinipigilan ang 150,000 lakas-kabayo, at ang bilis ng higit sa 31 node ay isa sa mga pinakamahusay sa klase, pormal na nagbubunga lamang ng "Iowa". Ang pinakamataas na hanay ng diving ay halos 10 libong milya sa isang matipid na kurso.

Sa kabuuan, ang Pranses ay binalak upang bumuo ng tatlong mga linker ng ganitong uri. Pinamumunuan ko lamang ang dalawa - "Richelieu" at "Jean bar", na hindi nakaligtas sa digmaan. Ang mga sisidlan na ito ay naging isa sa mga pinaka-balanse at matagumpay na mga barko ng klase na ito. Maraming mga eksperto ang nagbibigay sa kanila ng isang palad ng kampeonato sa isang gusali ng alak. Pinagsama nila ang sapat na makapangyarihang mga armas, mahusay na booking at mataas na bilis. Sa kasong ito, may mga average na laki at displacements. Gayunpaman, maraming mga positibong partido ang mabuti lamang sa papel. Tulad ng Italian battleships, ang Pranses na "Richelieu" at "Jean Bar" ay hindi sumasakop sa kanilang kasaysayan ng mga immortal feats. Pinamunuan nila ang digmaan at kahit na maglingkod pagkatapos nito, dumadaan ang pag-upgrade. Tulad ng para sa aesthetic side, ang may-akda ng artikulo ay naglalagay sa kanila sa unang lugar. Ang French battleships ay naging tunay na maganda at eleganteng.

3. Linear ships ng Bismarck Type.

Alemanya pagkatapos ng unang digmaang pandaigdig ang una ay nagsimula na mag-disenyo ng mga bagong modernong battleships. Bilang isang bansa, isang digmaang natalo, ipinagbabawal siya na bumuo ng malalaking barkong pandigma. Samakatuwid, ang panimulang "sharnhorst" at "gneisenau" ay maaaring tinatawag na mga linker lamang sa kahabaan. Gayunpaman, ang malubhang karanasan sa mga inhinyero ng Aleman ay nakuha. At pagkatapos ng pag-sign noong 1935 noong 1935, ang kasunduan sa maritime ng Ingles, ay talagang inalis ang mga paghihigpit sa versaille, nagsisimula ang Alemanya sa pag-unlad at pagtatayo ng pinakamalaking at pinakamalakas na barko na binubuo ng Aleman na kalipunan.

Ang mga link ng uri ng Bismarck ay may kumpletong pag-aalis ng mga 50,000 tonelada, isang haba na 250 metro at lapad ng 36 metro, na higit sa European counterparts nito. Ang pangunahing artilerya, tulad ng sa Richelieu at Vittorio Veneto, ay kinakatawan ng 380-millimeter na nagpapatupad. "Bismarck" dinala walong baril sa apat na 2-gun tower, dalawa sa ilong at istrikto. Ito ay isang hakbang pabalik laban sa background ng 3- at 4-tool tower ng mga kakumpitensya.

Ang artilerya ng pangunahing kalibre ay lumabas nang higit pa kaysa sa buhay na buhay, ngunit humingi ng mas maraming espasyo, nakasuot at, naaayon, ang mga timbang para sa pagkakalagay nito. Ang Bismark Guns ay walang espesyal na iba sa tradisyonal na kalidad ng Aleman laban sa background ng "labinlimang yiTy" Pranses at Italyano ay hindi tumayo. Ito ba, hindi katulad ng huli, pragmatic Germans ay gumawa ng isang taya sa katumpakan ng pagpapaputok sa kapinsalaan ng kapangyarihan at bigat ng projectile (800 kg). Tulad ng ipinakita ng oras - hindi walang kabuluhan.

Ang Banmark Bismarck ay maaaring tinatawag na katamtaman at hindi karaniwan. Gamit ang isang diagram na may apat na pangunahing caliber tower, ang mga Germans ay kailangang mag-book ng hanggang sa 70% ng haba ng pabahay. Ang kapal ng pangunahing armored paraan ay umabot sa 320 mm sa mas mababang bahagi nito at hanggang sa 170 mm sa itaas. Hindi tulad ng maraming mga linear na barko ng panahon, ang booking ng German batch ay hindi mahusay na naiiba, na may natitirang maximum thicknesses, ngunit ang kabuuang lugar ng reserbasyon ay mas mataas kaysa sa alinman sa mga kakumpitensya. Marahil ito ay tulad ng isang booking scheme at pinapayagan ang "Bismarck" para sa isang mahabang panahon upang mapaglabanan ang maraming mga volleys ng British, habang natitirang nakalutang.

Ang pangunahing pag-install ng enerhiya ay isang mahinang lokasyon ng proyekto. Nilikha niya ang tungkol sa 150,000 "kabayo", pinabilis ang "Tyrpitsa" at "Bismarck" hanggang 30 buhol, na isang magandang resulta. Kasabay nito, hindi ito nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan at lalo na kahusayan. Ang tunay na hanay ng swimming ay halos 20% na mas mababa kaysa sa mga ipinahayag na 8.5-8.8 libong milya.

Ang Aleman na mga bapor ng barko ay hindi maaaring lumikha ng isang sisidlan, mataas na nakahihigit sa mga kakumpitensya. Ang mga katangian ng pakikipaglaban "Bismarck" ay nasa antas ng "Richelieu" at "Littorio", ngunit ang labanan ng kapalaran ng Aleman battleships ay ginawa sa kanila ang pinaka makikilala at sikat na barko ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Sa kabuuan, ang mga Germans ay nakagawa ng operasyon ng dalawang barko ng ganitong uri. Ang "Bismarck" noong 1941 ay kailangang gumawa ng labanan na naging pinakasikat na labanan sa dagat ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang German Squad mula sa Lincher "Bismarck" at isang mabigat na cruiser na "Prince Oygen" ay nagbanggaan ng mga barkong Ingles. At kahit na ang British ay may isang kalamangan sa anyo ng isang Lincard "prinsipe ng welts" at ang linya cruiser "hood", ang Bismarck volley sa isang bagay ng mga minuto na ipinadala sa ilalim ng Krasa at ang pagmamataas ng royal fleet - ang Flagship Cruiser "hood" kasama ang lahat ng crew. Bilang resulta, natanggap ng mga barkong Aleman ang pinsala. Ang shocked at igital British ay ipinadala sa pagkuha ng "Bismarck" isang buong squadron. Ang Aleman linker ay halos magagawang iwanan ang paghabol, ngunit ang British sasakyang panghimpapawid nasira ang pagpipiloto ng barko, at pagkatapos ay para sa isang mahabang panahon ang immobilized barko mula sa lahat ng baril ay kinunan. Bilang resulta, binuksan ng koponan na "Bismarck" ang Kingstons at lumubog ang kanyang barko.

Model Lincard "Tyrpits"

Matapos ang pagkawala ng isa sa dalawang linker, itinago ng mga Germans ang natitirang "tyrpits" sa Norwegian fjords. Kahit na hindi aktibo at nakatago, ang barkong ito sa buong digmaan ay nanatiling isang pare-parehong sakit ng ulo ng British, hinila ang malalaking pwersa. Sa wakas, ang "Tyrpits" ay pinamamahalaang lumubog lamang mula sa hangin na espesyal na dinisenyo malaking 5-toneladang bomba.

2. Linear "Iowa" type ships.

Nilapitan ng Estados Unidos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ng pinuno sa mga potensyal na pang-ekonomiya at pang-industriya. Ang may-ari ng pinaka-makapangyarihang Navy ay hindi na ang United Kingdom, ngunit ang kanyang kasosyo sa likod ng karagatan. Sa pagtatapos ng 1930s, pinamamahalaang ng mga Amerikano ang isang proyekto ng Lincher sa Kasunduan sa Washington. Sa una, ang mga ito ay "South Dakota" na uri ng barko, na, sa pangkalahatan, ay tumutugma sa mga kakumpitensya sa Europa. Pagkatapos ay oras na para sa mas malaki at pinakamakapangyarihang battleships tulad ng Iowa, na tinatawag na maraming mga espesyalista ang pinakamahusay na mga barko ng klase na ito.

Ang haba ng naturang mga barkong linya ay umabot sa isang record na 270 metro, at ang kabuuang pag-aalis ay lumampas sa 55,000 tonelada. Ang "Iowa" ay dapat na mapaglabanan ang mga japanese lincorator tulad ng "yamato". Gayunpaman, pinanatili ng American shipbuilders ang kalibre ng pangunahing artilerya ng 16 pulgada (406 mm) na inilapat sa South Dakota. Ngunit ang mga instrumento ng pangunahing kalibre ay pinalawak mula sa 45 hanggang 50 calibers, na nag-aayos ng kapangyarihan ng baril at ang bigat ng armor-piercing projectile mula 1016 hanggang 1225 kg. Bilang karagdagan sa mga baril mismo, kapag sinusuri ang fireflow ng "Iowa ships", dapat itong nabanggit ang pinaka perpekto sa mga battleships ng panahon ng sistema ng pamamahala ng sunog sa artilerya. Bilang karagdagan sa mga balistiko calculators at optical rangefinders, isang radar ang ginamit, makabuluhang pagpapabuti ng katumpakan ng pagbaril, lalo na sa masamang kondisyon ng meteo.

Bilang karagdagan, binigyan ang pagiging perpekto ng sistema ng paggabay at ang kalidad ng mga bala, American battleships ay ganap na lider sa armament ng anti-sasakyang panghimpapawid.

Ngunit ang booking ay hindi ang malakas na bahagi ng Iowa. Ang kuta sa gitnang bahagi ng barko ay natatakpan ng isang maliit na 307-millimeter chief armor belt. Sa pangkalahatan, ang battleship ay bench sa antas ng "South Dakota" at European linear ships na may mas maliit na pag-aalis, at ang "Richelieu" siya kahit na mas mababa. Hindi masyadong umaasa sa kanyang baluti, ang mga Amerikano ay nagpunta sa ibang paraan.

Ang uri ng mga link na "Iowa" ay nakatanggap ng isang malakas na pag-install ng 212,000 horsepower na pinakamalakas sa katulad na mga barko. Para sa paghahambing, ang hinalinhan ng kapangyarihan ng turbina ay umabot lamang ng 130,000 "kabayo". "Iowa" theoretically maaaring mapabilis upang i-record ang 33 buhol, lumampas sa bilis ng kurso ng ikalawang mundo. Kaya, ang American linear ships ay may isang kalamangan sa panlilinlang, pagkakaroon ng pagkakataon na pumili para sa kanilang sarili ang pinakamainam na distansya at kondisyon ng artilerya labanan, bahagyang bayad para sa hindi ang pinaka malakas na booking.

Ang kabuuang mga Amerikano ay nagplano upang bumuo ng anim na barko ng ganitong uri. Ngunit isinasaalang-alang na ang apat na uri ng Lincora "South Dakota" at isang pagtaas ng papel ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, sa Estados Unidos ay limitado sa isang serye ng apat na barko - Iowa, "New Jersey", "Missouri", "Wisconsin". Ang lahat ng mga linear na barko ay naging aktibong bahagi sa digmaan sa Karagatang Pasipiko. Noong Setyembre 2, 1945, ang pagkilos ng pagsuko ng Japan ay naka-sign sa board Missouri.

Ang post-war fate ng Iiova battleships, hindi katulad ng karamihan sa mga vessel ng klase na ito, ay hindi karaniwan. Ang mga barko ay hindi kinomisyon sa scrap metal, ngunit nagpatuloy sa kanilang serbisyo. Aktibong ginagamit ng mga Amerikano ang kanilang mga battleships sa panahon ng digmaan sa Korea at Vietnam. Noong kalagitnaan ng dekada 1980, ang paggawa ng makabago ay gulang na ng lumang pagsubok, na nakatanggap ng isang modernong electronic filling at pinamamahalaang may pakpak na mga rocket. Ang huling salungatan kung saan ang mga linear ship ay bahagi ay ang digmaan sa Persian Gulf.

Ang artilerya ng pangunahing kalibre ay kinakatawan ng siyam na 18-inch na baril sa tatlong 3-gun tower na matatagpuan sa klasiko, tulad ng sa Vittorio Veneto at Iowa. Ang ganitong artilerya ay walang battleship sa mundo. Ang armor-piercing projectile weighed na walang isang maliit at kalahating tonelada. At ayon sa kabuuang timbang ng Yamato Volley, nagkaroon ng higit na mataas sa mga linear na barko ng Europa na may 15-inch na baril halos dalawang beses. Ang sistema ng pamamahala ng sunog ng artilerya ay perpekto para sa oras nito. At kung ang "Yamato" ay hindi nagtataglay ng mga likha bilang radar (na-install sila sa Iowa), ang mga optical rangefinders at ballistic computer ay hindi mababa sa mga katapat ng mundo. Sa madaling salita, walang linker ng oras na iyon sa loob ng hanay ng pagbaril sa mga baril ng Halimaw Halimaw sa 40 higit sa isang kilometro ay mas mahusay na hindi lumitaw.

Ang mga anti-sasakyang panghimpapawid ng Hapon, hindi mas mababa sa kalidad ng European, lagged sa likod ng American pagpapaputok at patnubay bilis. MalocAliberian awtomatikong anti-sasakyang panghimpapawid baril, ang bilang ng kung saan sa panahon ng digmaan ay nadagdagan na may walong built-in na automata bago ang limampung, sila pa rin qualitatively mababa sa "bahorces" at "erlits" ng mga Amerikano.

Ang booking battleships tulad ng "yamato", tulad ng pangunahing artilerya, ay "ang most." Bukod pa rito, sa pagsisikap na magtatag ng isang maximum na kapal ng kapal sa iyong mga barko, sinubukan ng Hapon na bawasan ang haba ng kuta. Bilang resulta, ang pangunahing armor belt ay sumasakop lamang ng halos kalahati ng barko sa gitnang bahagi. Ngunit ang kapal nito ay kahanga-hanga - 410 mm. Dapat pansinin na ang Japanese armor sa kalidad ay mas mababa sa oras na iyon sa pamamagitan ng Ingles at Aleman dahil sa pagsasara ng access sa Japan ng mga pinaka-modernong teknolohiya para sa produksyon ng armor bakal at ang kakulangan ng supply ng isang bilang ng mga bihirang alloying mga elemento. Ngunit ang lahat ng parehong "Yamato" ay nanatiling pinakamahirap na armored ship sa mundo.

Linkor "mussi"

Ang pangunahing planta ng kuryente ng Superlinkor ng Hapon ay medyo katamtaman at pinipigilan ang tungkol sa 150,000 lakas-kabayo, pinabilis ang isang malaking barko sa 27.5 Knots. Ang "Yamato" ay ang pinaka mabagal sa mga paglalakbay sa ikalawang mundo. Ngunit ang barko ay dinala ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng sasakyang katalinuhan - kasing dami ng pitong piraso sa dalawang catapults.

Ang mga Hapon ay pinlano na ilagay sa operasyon ng tatlong linker ng ganitong uri, ngunit nakumpleto lamang ang dalawa - "Yamato" at Musasi. Ang ikatlo, "sinano" ay na-convert sa isang sasakyang panghimpapawid carrier. Ang kapalaran ng mga barko ay malungkot. Ang Japanese sailors ay nag-joke na ang Yamato battleships ay higit pa at walang silbi kahit na napakalaking at walang silbi na mga bagay tulad ng Chinese wall at Egyptian pyramids.

Pagkatapos ng kapangyarihan, ang Hitler Alemanya ay lihim na nagsimulang magtayo ng malalaking barko. Sa katapusan ng tatlumpu't tatlumpu, ang tinatawag na "Z" na plano ay binuo, ayon sa kung saan ang mga Germans ay magtatayo ng walong battleships, limang mabigat na cruiser, apat na carrier ng sasakyang panghimpapawid at 12 cruisers ng isang mas maliit na tonelahe. Ang "mga kuko" ng mga programa ay kailangang maging Bismarck Lincorators at Tyrpits.

Ang agrikultura ng Anglo-Aleman na agrikultura sa Maritime Arms mula 1935 ay nagpapahintulot sa Alemanya na bumuo ng dalawang 35,000-toneladang link, ngunit sa kanilang pag-aalis na "Bismarck" at "Tyrpits" ay lumampas sa itinatag na limitasyon. Standard displacement ng Lincard 42000 tonelada, at may ganap na paglo-load - 50,000 tonelada.
Ang mga instrumento ng pangunahing kalibre, walong 381-mm ay inilagay sa apat na dalawang-taong tower. Lahat ng mga tower magsuot ng kanilang sariling mga pangalan: Nasal - Anton at Brun, Feed - Caesar at Dora. At sa taong iyon, nang ipalaganap ng Wehrmacht ang mga hangganan ng Reich mula sa Pyrenees patungong Nordska, mula sa Atlantic hanggang Oder, ang barko ay naging combed.

Bismarck at Prince OuMen sa isang kampanya ng labanan

Sa Mayo 1941, siya, kasama ang cruiser Prince Eugene, ay kumilos na sa North Atlantic, ngunit ang kanyang unang swimming ay nakalaan upang maging at huling. Ang battleship ay walang oras upang subaybayan ang isang solong convoy ng mga kaalyado, kapag natagpuan ang KVMF Scouts. Ang "Hood" at "Prince Wales" ay nagtatag ng visual na pakikipag-ugnay sa koneksyon ng Aleman nang maaga sa umaga ng Mayo 24. Sinimulan ng British ships ang labanan sa 5:52 ng umaga sa layo na 22 km. Sa 6:00, ang mga barko ay nasa layo na 16-17 km. Sa oras na ito, ang pagsabog ay umalingawngaw sa "hood", tila sanhi ng hit ng ikalimang volley na "Bismarck", ang barko ay natanggal sa dalawang bahagi, at nalunod siya sa ilang minuto. Bukod sa tatlong tao, ang buong koponan na binubuo ng 1417 mga tao ay namatay. Ang battleship "Prince Wales" ay nagpatuloy sa labanan, ngunit hindi matagumpay: Siya ay pinilit na pumunta sa isang rapprochement ng hanggang sa 14 km na may dalawang Aleman na barko upang maiwasan ang mga banggaan sa isang manipis na "manipis". Ang battleship ay lumabas mula sa labanan sa ilalim ng kurtina ng usok, na nakatanggap ng pitong burol. Ang "Hood" ay naging isa sa pinakamalaking pagkalugi na natamo ng British fleet noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang pagkamatay ng "HUD" ang mga taong Ingles ay itinuturing bilang isang pambansang trahedya.

Ang "Bismarck" ay naglilipat ng apoy sa battleship "Prince Wales" pagkatapos ng sump "Huda". Ang pinaka sikat na larawan "Bismarck"

Nakakuha din ang Bismarck. Hindi ang mga manlalayag sa British na mamatay na walang parusa. Tatlong mabigat na shells struck sa kaliwang bahagi ng Lincard, malamang, ang lahat ng tatlong - mula sa Prince Wales. Ang unang hit ang battleship sa gitna ng pabahay sa ibaba ng waterline, tinusok ang trim sa ibaba ng armored belt at sumabog sa loob ng pabahay, bilang isang resulta kung saan ang power station No. 4 ay nabahaan. Ang tubig ay nagsimulang dumaloy sa kalapit na boiler number 2, ngunit ang mga partidong pang-emergency ay tumigil. Ang ikalawang projectile ay tumusok sa katawan sa itaas ng armor belt at lumabas mula sa kanang bahagi, nang hindi sumasabog, gayunpaman, ang pagkakaroon ng butas na may diameter na 1.5 metro. Bilang isang resulta, tungkol sa 2000 tonelada ng tubig, ang tangke ng gasolina ay nasira, at ang battleship ay nasira, at ang battleship nawala 1000 tonelada ng gasolina. Plus isang bakas mula sa spreading fuel ... Ang kabuuang kinalabasan ng lahat ng mga hit na ito ay ang bilis ng Bismarck nahulog sa 28 buhol. Mayroong 3 degrees sa ilong at roll 9 degrees sa kaliwang bahagi, dahil kung saan ang tamang tornilyo ay nakalantad sa pana-panahon. Kinailangan kong kumuha ng tubig sa mga tangke ng ballast upang maalis ang roll.
Ito ay isang pag-aaway ng mga Titans - ang pinakamalaking linear na barko ng mundo ay nakaranas ng kanilang lakas sa panahong iyon, at ang kaso ay natapos sa pagkamatay ng isa sa mga higante.

At pagkatapos ay dumating ang oras ng payback. Para sa Bismarck, isang iskwadron ng 47 barko at 6 na submarino ng kanyang kamahalan ay hinabol. "Bismarck" sinubukan na maabot ang mga baybayin ng France, ngunit muling natuklasan at napailalim sa isang torpedo atake ng Sudfish aircraft mula sa British aircraft carrier "Ark Roal" . Bilang resulta, sinaktan ng mga plato ng torpedo ang barko sa isa sa mga pinakamahihirap na lugar. Pagkatapos nito, na may nasira na manibela, sinalakay ang British battleships "King Georg V" at "Rodney" mula sa isang distansya na 20,000 metro, at mamaya Norfolk sumali sa kanila at "Dorsetshire". Sa huli, noong Mayo 27, 1941, ang Aleman na battleship ay napunta sa ilalim na sinanay ng British Cruiser "Dorsetshire". Mula sa simula ng labanan hanggang sa pagkamatay ni Bismarck, halos dalawang oras ang gaganapin, ang battleship ay nagpakita ng isang pambihirang nakaligtas. Ang Hood ay ang punong barko ng British fleet, nabuwal sa loob ng 6 na minuto, si Bismarck ay nakapagluluwal lamang para sa 74.
Matapos ang labanan, ang British ay kinakalkula: Upang bahain ang Teutonic Beast, kailangan nilang ilabas ang 8 torpedoes at 2876 shell ng pangunahing, daluyan at unibersal na kalibre (mula 406 mm hanggang 133 mm).

Labanan sa Danish Strait.

Ang labanan sa Danish Strait, na kilala rin bilang The Icelandic Battle, ay mahalagang isang maikling comble clash, na tumagal ng kaunti pa kaysa sa isang-kapat ng isang oras. Ngunit ito ay ang banggaan ng Titans - ang pinakamalaking linear na barko ng mundo ay nakaranas ng kanilang lakas sa panahong iyon, at ang kaso ay nasa pagkamatay ng isa sa mga higante.

Sa maagang umaga ng Mayo 24, ang kakayahang makita ay bumuti. Sinundan ng mga Germans ang kurso ng 220 degrees sa isang bilis ng 28 buhol, at sa 05.25 ang hydroacoustics ng Prince Ogeen natagpuan ingay ng mga screws ng dalawang barko sa kaliwang bahagi. Sa 05.37, napansin ng mga Germans kung ano ang una sa kanila ay tinanggap ng mga ito para sa isang light cruiser, sa layo na 19 milya (35 km) sa kaliwang bahagi. Sa 05.43, natuklasan ang isa pang silweta, sinaktan ang alarma ng labanan. Sa Bismarck, hindi pa rin nila napagpasiyahan kung ano ang sinusunod nila, nagkamali na iniisip na ito ay mabigat na cruiser. At ang bagay ay ang eksaktong pagkilala sa mga barko ng kaaway ay napakahalaga para sa darating na labanan, dahil kinakailangan upang matukoy ang uri ng mga shell para sa pagpapaputok. Prince Oygen's artillery commander, Lieutenant Pauls Captain Yasper, lutasin ang isang volitional decision na sinusunod nila ang mabibigat na cruiser ng British, at iniutos ang mga instrumento ng naaangkop na mga shell. Sa katunayan, ang hood at prinsipe ng Wales, ang kurso ng 280 degrees, na may bilis na 28 nodes, ay mabilis na nag-aalala sa mga Germans. Malamang na si Vice Admiral Holland, alam ang tungkol sa kahinaan ng isang linear cruiser hood sa labanan sa malayong distansya, nais na makakuha ng malapit hangga't maaari upang makakuha ng mga benepisyo o hindi bababa upang mabawasan ang posibleng mga benepisyo para sa kaaway. Kaya ang mga lutlens ay walang pagpipilian, pumasok sa labanan o hindi. Ang labanan ay hindi maiiwasan.

Ang British din stumbled sa pagkilala ng silhouettes, at pagpapasya na Bismarck ay dapat na ang ulo, Holland iniutos Hoodo at Prince Wales upang buksan ang apoy sa ulo. Pagkatapos nito, ang mga barkong British ay nakalantad sa 20 degrees sa kanan, sa gayon ay kumukuha ng kurso ng 300 degrees. Sa 05.52, ang Holland ay sa wakas ay disassembled na ang ulo ay hindi Bismarck, at ibinigay ang mga may-katuturang mga koponan, ngunit para sa ilang kadahilanan siya ay patuloy na subaybayan ang ulo - Prince Oumen. Ang Prince Welly ganap na nakumpleto ang koponan at isinalin ang mga tanawin sa Bismarck, na sumunod sa Killather ng Prince Oygen sa layo na tungkol sa mga milya. Biglang para sa lahat, sa 05.52.5 Hood ay binuksan ang apoy, na nasa layo na 12.5 milya. Kasunod niya, ipinahayag ang unang mga volley at Prince Wales. Ang parehong mga barko ay nagbigay ng isang bala mula sa mga tore ng ilong, ang feed ay hindi maipasok sa kaso dahil sa matalim sulok ng rapprochement. Sinabi ni Admiral Lutiennes sa utos ng radiogram na "pumasok sa labanan na may dalawang mabigat na barko ng kaaway" - at sumuko sa mga elemento ng labanan.

Ang unang mga shell mula sa Prince Wales ay hinati - bahagi flew sa Bismarck, bahagi nahulog sa dagat kasama ang istrikto. Prince of Wales Agad, ang mga teknikal na problema ay nagsimula sa pagbubukas ng apoy, at sa simula, nabigo ang unang sandata ng unang nasal tower. Ang mga sumusunod na mga volleys ng Wales ay hindi rin nahulog sa layunin, lumakad sa mga ulo ng Aryan at sumabog sa ligtas na ibinigay. Ang unang mga sludges ng Huda ay naging isang mangkok, oakvat, gayunpaman, ang cruiser na may tubig mula sa mga break - ipapaalala ko sa iyo na ang hood ay binuksan ang apoy sa Prince Oygen.

Ang mekanika ng British ng British ay nagsimulang lumapit at mas malapit, at ang mga baril ng Aleman ay tahimik pa rin. Kumander ng artilerya Bismarck, Captain Lieutenant Adalbert Schneider, hiniling na "magandang" upang magpatakbo ng apoy, nang hindi naghihintay para sa mga koponan mula sa KP ng barko. Si Adalbert ay nasa ulo ng kontrol ng sunog sa fock mast. Sa wakas, sa 05.55, nang ang British ay nakalantad sa 20 degrees at sa gayon ay nakatulong sa mga Germans na maunawaan na sila ay pakikitungo sa isang manipis at battleship klase King Georg V, Bismarck binuksan apoy, at kaagad pagkatapos sa kanya - Prince Ohiz. Sa oras na ito, ang distansya ay mga 11 milya (20300 metro). Parehong Aleman ships nakatutok sunog sa ulo ng kaaway, isang linear cruiser hood. Ang unang Bismarck Volley ay isang mangkok. Sa oras na ito, inutusan ng kumander ng Prince Oygen ang kumander ng Minno-torpedo BC, Lieutenant Reimanna, singilin ang mga aparatong torpedo ng kaliwang bahagi ng mga torpedo na may lapad na 53.3 cm at bukas na apoy, nang hindi naghihintay ng mga koponan mula sa tulay , Sa sandaling maabot ng barko ang zone ng apoy ng torpedo, sa paghuhusga ng tenyente. Ang ika-5 na volley ng Wales muli na may isang flight, ngunit ang ikaanim, ay hindi ibinukod, sinaktan ang battleship, bagaman ang prinsipe ng Wales hit ay hindi ayusin ito. Ang karima-rimarim ng mga Germans kung hindi man, tulad ng sniper, imposibleng tumawag. Sa 05.57 itinala ng Prince Oygen ang unang hit, ang mga shell nito ay sinaktan ng hood sa grotto palo. Ang mga breakdown ng shell ay nagdulot ng isang malaking sunog, ang apoy ay kumalat sa ikalawang tsimenea.

Ito ay isang Bismarck, ito ay ang sikat na hit, na sinaktan ang tangke ng gasolina, at ngayon ang bakas ay nanatili sa likod ng larangan ng digmaan sa anyo ng isang malawak na spot ng langis ng gasolina. Iniutos ni Luthens ang Prince Ohgen upang ipagpaliban ang apoy sa Prince Wales, at artilleryrs ng Bismarck - upang buksan ang apoy mula sa ikalawang kalibre sa Prince Welly.

Sa 06.00 Hood at Prince Wales ay nagsimulang dalhin sa kaliwa ng 20 degrees, sa gayon nagbibigay ng pagkakataon na pumasok sa kaso ng fodder towers ng pangunahing kalibre. At sa oras na ito, tinakpan ng Fifth Bismarck Volley ang hood straight hits. Ang distansya sa oras na iyon ay mas mababa sa 9 milya (16668 m). Hindi bababa sa isang shell ng isang volley, isang kalibre ng 15 pulgada, struck sa pamamagitan ng armor belt Hud, nagsakay sa pulbos cellar at sumabog doon. Ang pagsabog pagkatapos ay ang pagsabog horrified eyewitnesses sa kanyang lakas. Hood, Great Hood, para sa 20 taon, ang pinaka-pangunahing linear na barko sa mundo, ang pagmamataas ng royal fleet, nahati at lumubog sa loob lamang ng tatlong minuto. Sa punto na may mga coordinate ng 63 degrees 22 minuto ng Northern Latitude, 32 degrees ay 17 minuto ng Western longitude. Ang unang stentered ang feed bahagi, ang mukha up, na sinusundan ng ilong, paglambot up. Walang sinuman at ang barko ay walang oras upang umalis, ang lahat ay napakabilis. Sa 1418 katao, na nakasakay, ay naligtas ng tatlong ... namatay si Admiral Holland at ang kanyang punong-tanggapan, kumander ng barko na si Ralph Kerr at iba pang mga opisyal. Tatlo na nakaligtas sa elenet elenet mula sa tubig at sa kalaunan ay nakarating sa kanila sa Reykjavik.

Matapos ang pagsabog ng HUD, nakuha ng Bismarck at lumipat ng apoy sa live na Prince Wales. Ang battleship ng British ay sapilitang upang maging hindi pag-crawl sa paglubog labi ng HUD, at sa gayon, ito ay naging sa pagitan ng isang paglubog manipis at Germans, na kumakatawan sa isang mahusay na layunin. Ang mga Germans ay hindi nakaligtaan sa kanya. Sa 06.02, ang Bismarck shell ay sumabog sa pagpapalit ng pagpisa ni Prince Wales, na pinatay ang lahat na naroon, maliban sa komandante ng Linkar John Cathertal at ibang tao. Ang distansya ay bumaba sa 14,000 metro, ngayon kahit na ang mga shell ng pinakamalaking anti-sasakyang panghimpapawid kalibre ng Prince Oygen ay maaaring makapunta sa mahihirap na wallgie, at sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang anti-aircraft installation din binuksan apoy. Kung ang Ingles na battleship ay hindi nais na hatiin ang kapalaran ng HUD, kailangan niyang dalhin ang kanyang mga binti. At sa lalong madaling panahon. Ang British ay gumawa ng isang usok ng belo at dinala sa retreat sa maximum na bilis. Nakakuha sila ng matatag - apat na hit mula sa Bismarck at tatlo mula sa Prince Oygen. Sa wakas, ang maalikabok na paghihiganti, ang British ay nagbigay ng tatlong mga volley mula sa "Y" tower, pinamamahalaang sa panahon ng pagbaril nang nakapag-iisa, ngunit hindi matagumpay, ang lahat ng mga asing-gamot ay dumaan. Noong 06.09, binigyan ng mga Germans ang huling volley, at natapos ang labanan ng Danish Strait. Maraming mga sailors mula sa Prince Wales, marahil, pagkatapos ng kampanyang ito, maglagay ng kandila sa simbahan sa memorya ng kanilang Tagapagligtas, Admiral Lutiens. Ang katotohanan ay na ang British ay namangha sa katotohanan na ang Aleman Raiders ay hindi natapos ang Prince Welly. Malamang, ang dahilan dito ay nag-iisa - ang mga lutlens ay nagmadali na umalis mula sa pangunahing pwersa ng British sa labanan ng labanan, at nagpasiya na huwag gumastos ng oras sa paghabol. Walang alinlangan, ang mga lutlens at tagumpay ng mga seafarer ng Raiders ay hindi nais ng anumang bagay sa sandaling iyon, kaysa sa makahabol sa Welly at ipadala sa kumpanya Khudu, gayunpaman, ang mga pangyayari ay dahil sa pagpili na ginawa ng lutlens - ay mas malakas.

Ang Prince Oygen mula sa apoy ng British ay hindi nagdurusa sa anumang paraan, maliban sa basa mula sa malapit na ruptures ng kubyerta at ilang mga fragment, walang kapangyarihan ang tungkol sa deck na nagli-link. Ngunit ang Bismarka ay matatag. Hindi ang mga manlalayag sa British na mamatay na walang parusa. Tatlong mabigat na shells struck sa kaliwang bahagi ng Lincard, malamang, lahat ng tatlong - mula sa Prince Wales. Ang unang tumama sa battleship sa gitna ng pabahay sa ibaba ng waterline, tinusok ang trim sa ibaba ng armored belt at sumabog sa loob ng pabahay, bilang resulta kung saan ang power station No. 4 ay nabahaan sa kaliwang bahagi. Ang tubig ay nagsimulang dumaloy sa kalapit na boiler number 2, ngunit ang mga partidong pang-emergency ay tumigil. Ang ikalawang shell ay nagtagos sa katawan sa itaas ng armor belt at lumabas mula sa kanang bahagi, nang hindi sumasabog, gayunpaman, na nagawa ang isang butas na may diameter ng 1.5 merr. Bilang isang resulta, tungkol sa 2000 tonelada ng tubig, ang tangke ng gasolina ay nasira, at ang battleship ay nasira, at ang battleship nawala 1000 tonelada ng gasolina. Plus isang tugaygayan mula sa pagkalat ng gasolina ... Ang ikatlong projectile tinusok ang bangka nang walang anumang iba pang mga kahihinatnan.

Ang kabuuang kinalabasan ng lahat ng mga hit na ito ay ang bilis ng Bismarck ay nahulog sa 28 na buhol. Mayroong 3 degrees sa ilong at roll 9 degrees sa kaliwang bahagi, dahil kung saan ang tamang tornilyo ay nakalantad sa pana-panahon. Kinailangan kong kumuha ng tubig sa mga tangke ng ballast upang maalis ang roll.

Technically, walang seryoso sa Bismarcom ang nangyari. Hindi siya nawalan ng dalas, ang bilis ay nanatiling sapat, mula sa crew lamang 5 tao ang nakuha ng liwanag na nasugatan - mas madaling sabihin ang scratching. Ang pinaka-seryosong resulta ay ang pagkawala ng isang malaking bahagi ng gasolina.

Pagkatapos ng labanan, ang Raiders ay nanatili sa parehong taon, sumusunod sa timog-kanluran ng direksyon. Ang mga lutlens ay may dalawang posibilidad - o bumalik, hindi pa huli, sa Norway, o ipagpatuloy ang pambihirang tagumpay sa Atlantic.

Ngayon, ang lahat ng mga eksperto ay naniniwala na ang pinakamahusay na paraan out ay bumalik sa Norway, pagpasa sa Prinsipe ng Welly. Dalawang paraan - alinman sa pamamagitan ng Danish Strait, o sa pamamagitan ng mas maikli, passor - Iceland passage, bagaman nagkaroon ng isang malaking panganib ng pagpupulong sa mga pangunahing pwersa ng British - ang battleship ng King Georg V, ang sasakyang panghimpapawid carrier Victorians, ang light cruisers ng Kenya, Galacia, Aurora, Neptune at Hermione, Esminets, Ingelfield, Intepid, Lance, Pinjab at Windsor. Ito ay walang alinlangan na sa bersyon na ito insisted ang Bismarck kumander Lindemann.

Gayunpaman, ang mga luthens ay nag-uulat ng utos, at nag-order ng Raiders, sumunod sa France, sa St. Namer. Sa isa, siya ay tama, sa katunayan na ang operasyon ng Rhineburg ay dapat na nakalimutan at alagaan ang pagkumpuni ng Bismarck. Samantala, ang buo ang prinsipe ownive ay maaaring kumain ng mga convoy ng kaaway doon. Ngunit bakit nagpasya ang lutlens na lumabas sa pangalan ng santo sa halip na Norway, na kung saan ay mas malapit? Siguro dahil siya pa rin ang naisip ng higit pa tungkol sa mga pagsalakay sa Atlantic, kaysa sa tungkol sa posisyon kung saan ito naka-out? Pagkatapos ng lahat, mula sa mga port ng France Raids upang gumawa ng mas maginhawa kaysa mula sa Norway, at sa maikling salita. O marahil dahil dalawang buwan lamang ang nakalipas, ligtas siyang humantong sa brest ng mga linker Charnhorst at Gneisenau? Nagsasalita ng isang stamp, hindi namin malalaman ang tungkol dito.

Sa 09.50, ang Oygen Brinkmann Commander ay nakatanggap ng isang order sa Semaphore mula sa kola upang lumipat sa Kilwater Bismarck at biswal na suriin ang pinsala sa Lincard - lalo, ang pagtagas ng gasolina. Sa 11.00, muling pinangunahan ang haligi. Ang British ships ay patuloy na nag-uusig sa ilalim ng utos ng counter-admiral wake Ualker - Suffolk mula sa kanang bahagi, Norflock at muling ipinanganak na Prince Wales - mula sa kaliwa. Sa tanghali, ang mga Germans ay nagpunta sa isang kurso ng 180 degrees, mahigpit na timog, at nabawasan ang bilis ng hanggang sa 24 na buhol.

Iyan ang hindi ko inaasahan ng anumang bagay sa Admiralty - ang kamatayan ni Hud. Ang mga wastong admiral ay nagsimulang agad na magbigay ng mga order upang maakit ang lahat ng mga sasakyan sa makatwirang mga limitasyon sa Bismarock Hunt. Kabilang ang mga barko na kasangkot sa proteksyon ng kono.

Ang British at ang mga Amerikano ay lubos na nauunawaan na ang isang tyrannosaurus ng Bismarck Class Battleship kumpara sa walang magawa na tupa sa mga convoy, at ang Bismarck's RAID ay nagpakita na ito ay nagkakahalaga ng Tiranosaurus upang sirain. Iyon ang dahilan kung bakit sila, na nakatanggap ng katalinuhan tungkol sa ani ng Tyrpitsa, itinaas at pinahusay sa lahat ng dako ang lahat na posible, at inihagis nila ang di-umano'y pagsalakay. Ang labanan na pagpapawis ng Tirpian ay hindi mas masahol pa kaysa sa tulad ng isang Bismarck, may mga cream ng Crigmsmarine, at hindi sila ay namatay.

Sa pangkalahatan, ang karamihan sa convoy sa Atlantic ay nanatiling walang seguridad. Linor Rodney (Commander Frederick Dorrimmple-Hamilton) Sinundan kami ng Boston para sa mga pag-aayos na sinamahan ng destroyers ng Somalia, Tartar, Mashon at Eskimo 6th Flotilla, na dumaraan sa liner ng malutong (27759 tonelada ng pag-aalis, ay ginamit bilang transportasyon para sa mga yunit ng militar) - balot at Kanyang, hindi ko ilaan ang isang liner. Ito ay sinabi: "Kung ang liner ay hindi maaaring sumunod sa iyo, iwanan ang isang destroyer sa kanya, at itapon ito sa impiyerno."

Linkor Ramilles (komandante Arthur Reed) sinamahan ng isang convoy NX-127. Order: "Agad na sumunod sa direksyon ng Kanluran upang ang mga raiders ng kaaway ay nasa pagitan mo at ng pag-uusig nito sa pamamagitan ng aming mga pwersa." At ang convoy, nang naaayon, sa paanuman ay aalisin.

Ang Linkor Rivenj (kumander Ernst Archer) ay bumubuo ng isang convoy sa Halifax, sa parehong araw sa 15.00 siya ay dinala sa lahat ng mga pares sa isang pulong sa Bismarck, na ipagpalagay tulad ng isang malakas na poot ng grand fleet ng Vladeyard ng mga dagat.

Noong umaga ng Mayo 24, nagpasya ang Lutiennes na ang cruiser ay dapat na mas sumunod sa malaya, at sa 14.20, iniulat ng semaporo ang kanyang desisyon ng kumander ng Ohog Brinkmann. Ang utos ay nagsabi: "Sa panahon ng tag-ulan Squall, ang Bismarck ay maglalagay ng mahigpit na kanluran. Ang Prince OuMen ay susunod sa parehong kurso at hindi bababa sa tatlong oras pagkatapos ng pag-aalaga ng Bismarck. Pagkatapos ay ang cruiser ay dapat na tapos na may gasolina mula sa whiten o loringen tankers. Pagkatapos kumilos laban sa hari ng kaaway lamang. Ang code ng code ay nagsimulang operasyon - hood. "

Sa oras na ito, ang Karl Denitz ay nagbibigay ng isang order sa kanyang mga wolves, ang lahat ng mga submarino sa North Atlantic, ganap na itigil ang labanan at maging handa upang makatulong sa Bismarck. Nais ni Denitz na mag-ayos ng isang grand trap para sa British - ilagay ang mga bangka sa isang parisukat upang sinalakay nila ang mga barko ng British, na hinahabol si Bismarck. Alinsunod sa ideyang ito, inilagay ni Denitz ang mga bangka na U-93, U-43, U-46, U-557, U-66, U-94 sa timog ng katimugang dulo ng Greenland.

Sa 15.40, isang squall ay bumagsak, at ang salitang "hood" ay tunog. Bumaling si Bismarck sa kanan at nakahiga sa kanluran, ang pagtaas ng bilis ng hanggang 28 na buhol. Gayunpaman, masyadong malapit ang Suffolk, bumalik si Bismarck sa lugar para sa istrikto ng Ohog. Pagkatapos ng dalawang oras, ang pagtatangka ay paulit-ulit, matagumpay ang oras na ito. Si Prince Ohiz ay sinira, at si Bismarck, kung sakali, sa 18.30 ay nagbukas ng sunog sa isang distansya na 18,000 metro. Ang cruiser ay mabilis na napalitan sa ilalim ng takip ng kurtina ng usok.

Pagkatapos nito, bumagsak si Bismarck sa Prince Wales, ang palitan ng volley ay tumigil sa 18.56, walang mga hit sa magkabilang panig. Gayunpaman, iniwan ni Suffolk ang kanang bahagi ng Bismarck at sumali sa Norfolk at Welly, natatakot na si Bismarck ay nahuli pa rin sa kanya at natapos. Kaya, walang sinuman ang hinabol mula sa kanang bahagi ng Bismarck. Pagkaraan ng kaunti, mahal ang British.

Samantala, naka-out na si Lincard ay labis na masama sa gasolina, kaya ang mga lutlens ay kailangang gumawa ng desisyon na sundan nang diretso sa St. Saint-Zamer, na kung saan at naabisuhan ang utos. Ang Lincard ay may mga 3000 tonelada ng gasolina, masyadong maliit para sa mga maniobra at nagtatangkang lumayo mula sa mga pursuers.

Kung, pagkatapos ay sa Bergen, natapos na sila ... Kung ang tangke ng gasolina ay hindi nasira sa labanan sa Danish Strait ... ang kuwento na magagawa mo ito! May "kung, kung may isang bagay na iyon. Huwag gumawang muli at hindi replay.

Ang isa pang eminently hindi kanais-nais para sa mga Germans, ang kinahinatnan ng kakulangan ng gasolina - nabigo ang pagsasagawa ng bitag sa ilalim ng tubig, habang ang Bismarck ay kailangang itago ang kurso sa Saint-Namer. Ang bitag ay nanatiling bukod, at para sa mga uninitiated, tandaan namin na ang diesel submarines at sa isang magdamag na posisyon - huwag kahit na equate ibabaw barko sa bilis. Iyon ay, ang mga bangka ay hindi maaaring magkaroon ng panahon upang baguhin ang posisyon. Ibinigay ni Denitz ang isang order sa mga bangka sa Biscay upang maghanda upang masakop ang papalapit na Bismarck, at ang lahat ay maaaring gawin ni Denitz para sa isang nakalagay na linker.

Sa edad na 15.09, ang Admiral Towee ay nagtutulak ng isang hiwalay na grupo sa ilalim ng utos ng counter-admiral Alban Kurtiais, na nag-iingat ng bandila sa cruiser ng Galacia. Kasama sa grupo ang sasakyang panghimpapawid carrier Victorians, light cruisers Galatei, Aurora, Kenya at Hermion. Ang gawain ay nagtakda ng susunod na isa upang makakuha ng malapit sa Bismarck at gumastos ng isang atake ng torpedo.

Sa 22.10 sa layo na mga 120 milya mula sa Bismarck, ang lahat ng kanyang torpedo-ulo ay kinuha mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid sa bilang ng 925 squadrons sa ilalim ng command ng Captain-Lieutenant Yujina Esmond. Sa 23.50, isang marka ang lumitaw sa radar ng Torpedon-Russian Esmond, gayunpaman, hindi ito Bismarck, ngunit ang American coast guard cutter. Si Bismarck ay nasa 6 milya pa, napansin niya ang mga eroplano, binuksan ang apoy at nadagdagan ang bilis ng hanggang 27 na buhol. Ang isang espada ay nahulog sa iskwadron kapag ang ulap layer ay pumasa, ang natitirang 8 ay pumasok sa pag-atake sa hatinggabi. Ang pagbaril ni Bismarck mula sa lahat ng uri ng baril, kahit na ang pangunahing at pangalawang kalibre ay dumating sa negosyo. Sa una, ang Lindemann at ang pagpipiloto Hans Hansen ay matagumpay na dodged, at anim na torpedoes lumipas sa pamamagitan ng. Ngunit nakuha pa rin ang British. Ang 18-inch torpedo MK XII ay pumasok sa kanang bahagi sa lugar ng Midel-Schand, na pumasok sa armor belt, at ang armor belt punch! Ang pinsala ay minimal. Lumitaw ang unang biktima - Kurt Kirchberg Kurt Korchberg ang namatay. Anim na tao ang nasugatan.

Ang lahat ng mga torpedoes ay bumalik sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, sa kabila ng mabangis na apoy ng Lincard.

Matapos ang plaque, binawasan ni Bismarck ang bilis ng hanggang 16 na buhol upang pahinain ang presyon ng hindi tinatagusan ng tubig sa pagnanakaw ng palawit at subukang ayusin ang isang bagay. Ang distansya sa pagitan ng mga kalaban ay nabawasan, at sa 01.31 noong Mayo 25, binuksan ng Prince Welsh ang apoy. Ang Bismarck ay hindi nananatili sa utang, at sa layo na 15,000 metro ang dalawang linkers ay nagbago ng dalawang volley bawat isa, upang hindi mapakinabangan. Sa board ang Bismarck, isang hindi karaniwang mataas na espiritu ay pinananatili, ang crew ay binati admiral ng Admiral ni Lutien mula sa ika-52 anibersaryo - ang kaarawan ng Admiral ay isinasaalang-alang.

Ang Trinity, na hinahabol ni Bismarck, ay nagsimulang pumunta sa maneuver ng anti-submarino dahil sa takot sa pag-atake ng Aleman na submarino. Noong 03.06, nakita ni Luthens ang kanyang pagkakataon dito, na hindi nakaaalis sa kanan. Pinamahalaan ko - nawala siya ng Britanya. Pagkatapos nito, bumaba si Bismarck sa kurso ng 130 degrees - mismo sa pangalan ng Saint.

Ilang oras na sinubukan ng British na ibalik ang contact, ngunit sa wakas, sumuko, at sa 04.01, ang Suffolk ay sisihin para sa: "Ang kontak ay nawala." Kahapon, ang pagkakasunud-sunod ng Vice Admiral Wake Walker upang alisin ang Suffolk mula sa kanang bahagi ng Bismarck ay naging isang pagkakamali. Nakuha ni Bismarck ang posibilidad ng mapaglalangan, at hindi nabigo na gamitin ang pagkakataong ito. Manatiling isang suffolk sa aking lugar, ang Bismarck ay malamang na hindi makalayo.

Ito ay nakakatawa o hindi, ngunit hindi ko naintindihan sa Bismarck na sinira nila. Sa 07.00 Lutiennes radiates: "Ang isang battleship at dalawang cruisers kaaway patuloy na ituloy." Sa 09.00 Bismarck Schlock iba pa, medyo malawak, mensahe sa punong-himpilan. Ang parehong mga mensahe ay natanggap ng utos nang maglaon kaysa sa 09.00, ngunit kung ano ang mas masahol pa, ang British ay natunaw ang mga radyo na ito at tinatayang kinakalkula ang posisyon ni Bismarck.

Sa 11.52, nakatanggap si Luthens ng isang congratulatory radiogram sa kanyang address mula sa reder: "Ang pinaka-masakit na pagbati sa okasyon ng iyong kaarawan! Wala akong duda na sa pagdating ng Bagong Taon ng iyong buhay ay makakamit mo ang mga bagong maluwalhating tagumpay tulad ng gusto mo dalawang araw na nakalipas! "

Pagkalipas ng ilang minuto, lumipat si Luthens sa buong karwahe sa barko: "Lincore's Sailors Bismarck! Sinasakop mo na ang iyong sarili sa kaluwalhatian! Ang socking Huda ay hindi lamang isang tagumpay sa militar, ito ang tagumpay ng Espiritu. Ipinagmamalaki ng Hood ang Inglatera. Ngayon, siyempre, ang kaaway ay titipunin ang lahat ng kanyang lakas at itapon sila laban sa amin. Samakatuwid, hinayaan ko ang prinsipe ng Oumen kahapon sa isang independiyenteng paglangoy - siya ay hahantong sa kanyang sariling digmaan laban sa kaaway shopping fleet. Siya ay nagtatago. Sa amin, isa pang bagay, sa labanan, nakuha namin ang nasira, at ngayon ay kailangang sundin ang Pranses port. Susubukan ng kaaway na maharang sa amin sa daan patungo sa port, at magpataw ng labanan. Sa amin ang buong Aleman na tao, at kami ay labanan, sa huling projectile. Para sa amin ngayon, isang motto lamang ang nananatiling - tagumpay o kamatayan! ".

Inspiring ang crew, pansamantala, natatanggap nito ang isang bagong pagbati, oras na ito mula sa Hitler. Fuhrer salamat sa kanya pinakamahusay na tungkol sa at nagnanais. Samantala, ang bahagi ng mga mandaragat sa ilalim ng utos ng senior mechanic ng Lincar Walter Lehmann ay nagtayo ng maling tsimenea upang baguhin ang silweta ng barko at lituhin ang lansihin ng Britt. Sa gabi ng 25 hanggang 26, sinundan ni Bismarck ang nakaraang kurso at bilis, nang walang anumang pangyayari.

Ang huling paglaban

Noong Mayo 26, sa umaga sa labanan, nagpasya silang magpalitan ng tuktok ng mga tower ng baril ng pangunahing at pangalawang kalibre sa dilaw. Hindi madaling isaalang-alang ang kaguluhan, ngunit ito ay ginanap. Hindi malinaw kung magkano, dahil ang pintura ay halos agad na hugasan.

At ilang oras bago magsimula ang paintwork, mula sa bayan ng Loch Ern, na sa Northern Ireland, dalawang lumilipad na bangka Catalina ng mga pwersang pagtatanggol sa baybayin ay lumipad. Ang gawain ay simple at halata sa oras na iyon - upang mahanap ang sinumpa na battleship! Anuman, sumpain, presyo! At sa 10.10 Catalina Zet (Crew Commander Dennis Briggs) ng 209th squadron natuklasan ang sinumpa na battleship. Natuklasan din siya ng battleship at agad na binuksan ang apoy, medyo kaunti. Ang Catalina ay bumaba 4 sa board ang malalim na bomba - hindi upang lababo ang battleship o makapinsala sa kulay, at upang gawing mas madali ang layo mula sa viciously na may label na sunog ng mga Germans. Ang bangka pabahay ay naubos ng isang shrapnel, na hindi pumipigil sa kanya mula sa pagpapadala ng isang command ng radyo ng laconic - "linkor, Pereleng 240, isang distansya ng 5 milya, kurso 150, ang aking mga coordinate 49o 33 min hilaga, 21o 47 min kanluran. Oras ng paghahatid 10.30 26. 31 oras matapos ang pagkawala ng contact sa Suffolk, ang battleship ay muling nahuli sa isang mortal na pagmamasid network.

Ngunit ang mga barko ng Tovy ay masyadong malayo, King Georg V sa 135 milya sa hilaga, mga kamag-anak (na may pinakamataas na bilis ng 21 node) 121 milya hilaga-silangan. Walang mga pagkakataon na mahadlangan ang Bismarck, hindi. Kung ang Bismarck ay mananatili sa bilis nito at lakas nito.

Ang nightmare admiralty na ito ay maaaring maharang lamang ang grupo n sa ilalim ng utos ng Vice Admiral Sir James Sommerville, mula sa Gibraltar. Gayunpaman, ang British Admirals, na sinunog na may manipis, ay hindi nais na yapakan ang battleship Rinown (Commander Roderick McGuriggore), na tumungo sa grupo, at samakatuwid ay binigyan siya ng isang bayani upang manatili mula sa Bismarck ang layo at hindi upang bumuo ng isang bayani mula sa kanyang sarili. Ang tanging posibilidad na antalahin ang battleship, at sa parehong oras na hindi upang sirain ang kanilang mga battleships, may mga air raids. Ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng Ark Royl aircraft carrier.

Sa 08.35, ang Sampung Torpedo Swordfish ay nag-alis sa Arka Royal sa paghahanap ng mga Germans, at sa lalong madaling ginawa nila ang isang ulat mula sa Catalina, dalawang pinakamalapit na espada ay nagmadali sa Lincarp. Sa 11.14, natuklasan nila ito. Ang ilang panahon ay lumipad ng dalawa pang torpedoes na may karagdagang mga tangke ng gasolina, na pinapalitan ang unang dalawa.

Sa 14.50 15 Torpedoes Swordfish sa ilalim ng command ng Captain-Lieutenant Stewart-Moore kinuha sa Ark Royal (ang kumander ng sasakyang panghimpapawid carrier - Loben Mount) na may gawain ng paglusob Bismarck. Sa 15.50, naka-install sila sa RLS contact Linx. Sa panahon ng pag-atake, inilabas ng British ang 11 torpedoes, wala sa kung saan nagtrabaho, bilang isang bagay ay mali sa magnetic fuses. Masuwerteng matatag - oo, hindi lamang isang Bismarck, ngunit ang light cruiser British Sheffield (Commander Charles Larkom). Siya ay nahiwalay mula sa mga pwersa h sa gawain ng paghahanap ng Bismarck, ay nalilito sa pamamagitan ng mga piloto na may bismarck na ito, at nagkamali na sinalakay. Dalawang torpedoes sumabog, sa lalong madaling sila nahulog sa tubig, tatlong lumipas kasama ang matigas at sumabog sa alon na dulot ng pag-unlad ng cruiser, mula sa 6 iba pang mga cruisers ito ay narinig upang tumalikod. Sa 17.00, bumalik ang mga torpedoes sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, at malamang na hindi makilala ang orkestra. Weass Sheffield, samantala, itinatag contact sa Bismarck - visual.

Naunawaan ng British na ito ang kanilang huling pagkakataon. Iyon ang mga smumes. Kung ang Bismarck ay pupunta na ngayon, sa susunod na araw ay siya ay nasa France. Sa 19.15, 15 na si Swordfish ay tumaas sa hangin, karamihan ay pareho na nagpakita ng kanilang pakikipagsapalaran sa cruiser Sheffield. Ang piyus sa lahat ng torpedoes oras na naka-install na contact - ang British at ang pagkakamali, halos natapos ang nakamamatay, ginagamit para sa paggamit ng kaso.

Sa lahat ng mga distils, ang Group H, pinangunahan ng Rinoun at Aviamaker Ark Royal, ay umabot sa posisyon ng labanan ng Aleman submarine U-556 (kumander - Lieutenant Herbert Wolfart). Ang posisyon ng pagbaril ay perpekto. Ngunit ... ang bangka ay walang torpedo, ginugol nila ang kanilang huling "isda" sa convoy ng NH-126 na kumboy ilang araw na ang nakararaan. Ang lahat ng maaaring gawin ni Wolfart ay ipagbigay-alam sa punong-tanggapan tungkol sa grupo ng kaaway, ang lugar nito, kurso at bilis. Ginawa niya ito, ngunit hindi lamang tumulong si Bismarck. Ano ang maaari mong sabihin - kapalaran ...

Swordfish's shock squadron Ang oras na ito ay lumilipad sa ilalim ng command ng kapitan ng tenyente kung saan, at sa daan patungong Bismarca nagsakay sa Sheffield upang linawin ang distansya at tindig sa Battleship, at oras na ito ay hindi siya inilabas sa Sheffield, hindi isang solong torpedo. Ang mga piloto sa wakas ay naalaala kung paano ang kanilang sariling cruiser ay tumitingin mula sa hangin.

Huling orasan "Bismarck"

Ang pag-atake ay nagsimula sa 20.47, agad na binuksan ng Lincard artillery ang apoy ng barrage. Ngunit hindi ito tumulong, dalawang torpedoes ang minimal sa labanan. Ang isa o dalawa ay tumama sa battleship mula sa kaliwang bahagi sa gitna ng kaso, ang iba pang mga hit ang feed bahagi sa kanang bahagi. Ang mga pinsala ay pumasok o pumasok sa kaliwang bahagi ng pinsala, ang Kruppovskaya bakal ay na-save, ngunit mula sa pagpasok ng matigas ang steered rudders sa posisyon ng 12 degrees kaliwa. Ginawa ni Bismarck ang sirkulasyon, at pagkatapos, halos hindi mapigilan, ay nagsimulang sumunod sa direksyon ng hilaga-kanluran. Tulad ng dati, hindi isang solong torpedo upang itumba, bagaman maraming mga eroplano ang nasira.

Sa oras na ito, ang pinsala sa Lincard ay napakaseryoso na ang mga lutlens ay radikal na: "Ang barko ay hindi tapat. Makikipaglaban kami sa huling projectile. Long Live Führer! " Kahit na ano ang führer?

Ang hit sa feed ay hindi lamang jammed pagpipiloto, kundi pati na rin ang humantong sa pagbaha ng pagpipiloto at kalapit na mga compartments dito. Iyon ay, ang pag-aayos ng trabaho ay posible lamang sa ilalim ng tubig. Ang grupong maninisid ay pumasok sa kompartimento, ngunit imposibleng magtrabaho dahil sa pinakamatibay na mga pelikula sa tubig. Mula sa labas - iyon ay, sa dagat, pinatalsik din - ang kaguluhan ay masyadong malakas. Nais nilang pumutok ang steered at pagkatapos ay pamahalaan ang mga machine, ngunit natatakot, ang mga pagsabog ay maaaring makapinsala o sirain ang mga screws. Ang Bismarck ay tiyak na mapapahamak. Ang pinaka-nakakasakit na bagay - siya ay nasa isang maganda kahit na, at hindi isang kasiya-siyang kondisyon, walang malubhang pinsala, ngunit ang mga swirls ng manibela ay nagmula para sa di malilimutang at hindi maiiwasang kamatayan.

Pagkatapos ng isang plaka ng hangin, halos hindi mapigilan si Bismarck ay nagsimulang maglinis sa iba't ibang direksyon, at naging malapit sa Sheffield. Upang hindi bababa sa anumang paraan magsaya, ang mga Germans pinched sa liwanag cruiser na may anim na volley sa isang distansya ng tungkol sa 9 milya. Hindi sila nahulog, ngunit ang mga fragment ay nasira ng RLS ng cruiser at nasugatan ang 12 tao, kung saan ang tatlong kasunod ay namatay. Pinalalampas ng cruiser ang kurtina ng usok at lumipat. Ang kontak sa linkor ay nawala, sa 22.00 ang cruiser ay nagpapaalam tungkol sa tinatayang direktoryo at ang distansya sa larangan ng digmaan ng 4th Flotilla (kumander ng Flootilla Filippe Wyan), Maori, Zulu, Sikh at Porodan, ang huling sa ilalim ng bandila ng Poland .

Sa 22.38, sinabi ng mga pole (Ezjenish Flood Commander) ang battleship, at natanggap nila ang tatlong volley bilang tugon. Sa kabila ng marahas na apoy ng barrage, ang mga destroyers ay dumalaw sa atake. Sa 23.42, pinutol ng mga fragment ang antena ng radar ng destroyer ng Coscak. Pagkatapos ng zero oras, ang mga destroyers ay nagsimulang mag-shoot na may mga projectiles ng pag-iilaw, isa sa kanila ay nahulog sa tangke ng Lincard at naging sanhi ng apoy na mabilis na pinapatay.

Ang taya ng panahon para sa torpedo atake ay hindi angkop - malubhang kaguluhan, squalls na may ulan, halos walang visibility. Hindi ang huling salita ay nanatili para sa Bismarck - ang sprinkling leon ay nakakuha ng label at malakas, kahit na ang Polish Ulans ay nagpasya na lapitan ang "pistol shot".

Walang mga hit, bagaman sa 07.00 sa umaga ang Bismarck ay naglabas ng 16 torpedoes.

Ang huling araw ng Bismarck ay nakilala ang kanyang bagyo mula sa hilaga-kanluran. Ang kanyang lakas ay umabot sa 8 puntos. Sa labanan log repolyo, ang kapaligiran ay malamang na hindi masayahin. Naunawaan ng lahat na ang mga pangunahing pwersa ng kaaway ay magiging pounce sa battleship. Bismarck sa paanuman lumakad sa bilis ng 7 buhol at naghintay para sa dulo - at ano pa ang kanyang nananatili?

Sa 08.33 Hari Georg V at Rodney nahulog sa kurso ng 110 degrees, at 10 minuto mamaya natagpuan Bismarck sa layo na 23,000 metro.

Binuksan ni Rodel ang apoy sa 08.47, isang minuto mamaya, ang Hari Georg V ay sumali sa kanya. Ang distansya ay 20,000 metro. Ang Bismarck ay nagsimulang makipagtalo sa mga nasal tower na "Anton" at "Bruno", na naglalayong sa Nodal. Sa 08.54, pumasok ang Norfolk sa kanyang walong 203mm na mga tool, sa 08.58, ang katulong na kalibre ng pamilya ay sumali sa pangunahing isa, binubuksan din ang apoy.

Noong 09.02, nagsimula ang unang hit, maraming mga shell ang tumama sa tangke, fock palo at dinala ang rangefinder sa fock mast. Sa 09.04, binuksan ng flaky sa Bismarck ang subporter Dorsetshire (kumander Benjamin Martin). Ngayon may dalawang linker at dalawang mabigat na cruiser sa Bismarck. Siyempre, ang pagpapatupad na ito ay mabilis na nagdala ng mga resulta - na nasa 09.08 "Anton" at "Bruno" na mga tower ay nabigo.

Ang kontrol ng sunog sa larangan ng digmaan ay ipinasa sa feed kp, dahil ang nobelang rangeference ay nawasak. Ang Opisyal ng Artilerya Lieutenant Mullenheim-Rehberg ay nag-utos kay Bismarck's Fire mula sa feed KP, na ginawa 4 na mga volleos mula sa fodder towers at halos sakop King Georg V, ngunit sa 09.13 isang malaking kalibre shell ay buwagin ng tore ng feed KP, kasama ang latenant .

Ang mga feed tower ay nagsimulang magsagawa ng isang malayang pagbaril, na nakatuon sa mga kamag-anak. Inilabas ni Rodney ang 6 torpedoes, walang nahulog. Sa 09.21, nabigo ang "Dora" feed tower - isang projectile na sumabog sa tamang puno ng kahoy. Ang ilan sa mga hindi maunawaan na himala sa 09.27 Biglang biglang nabuhay ang mga tore ng ilong at nagbigay ng isang volley, pagkatapos na sila ay tahimik magpakailanman. Apat na minuto, sa 09.31, ginawa ng huling volley ang Tsar Tower. Mayroong ilang mga pandiwang pantulong gauge guns pakaliwa, ngunit sila din lashed sa ilalim ng bagyo apoy ng British. At noong panahong iyon, binibigyan ng komandante ng Linkar Lindemann ang order na umalis sa isang namamatay na barko.

Habang ang apoy ng Bismarck ay humina, ang British ay lumapit nang mas malapit. Si Rodney ay naging pinaka-salpok at lumapit sa distansya ng mga 2500 metro, pagbubukas ng apoy mula sa lahat ng bagay na posible, hindi mula sa mga pistola para sa maliit. Sa 09.40, ang hulihan na plato ng tore na "Bruno", ang tore ay sumasakop sa apoy.

Sa 09.56, nagpasya si Rodney na magpatuloy sa pagsasanay ng torpedo, at inilabas ang dalawa pang torpedoes, isa na tila sinaktan ang kaliwang bahagi ng Bismarck. Ang lahat ng mga barko ng British ay lumapit sa pistol shot - imposibleng makaligtaan kahit Spean, at discharged sa isang namamatay na bar ng barko para sa lahat ng calibers.

Kamangha-manghang, ngunit ang Bismarck ay hindi tahimik! Pagkalipas ng kaunti, 10.00 Norfolk ang kinunan ng dalawang torpedoes, isa na tila nakapasok sa kanang bahagi. Sa board stubbornly hindi ang turntable Bismarck, lahat ng bagay ay nawasak ng lahat ng bagay na maaaring imagined. Ang mga tao ay nagsimulang tumalon sa dagat. Ang lahat ng mga tool ay hindi pinagana, ang kanilang mga putot ay frozen sa iba't-ibang, minsan kakaiba, posisyon. Ang tsimenea at mga setting ay katulad ng salaan. Ang isang fleet hangar sa kaliwang bahagi ay ganap na nawasak. Ang pangunahing kubyerta ay kahawig ng sahig sa slaughterhouse. Tanging ang mabagsik na palo ay nakaligtas, at ang flag ng Bismarck fighting ay waving!

Sa 10.16, tumigil si Rodney sa apoy at nagpunta sa gilid - fuel tuyo sa labanan.

Sa 09.20, 12 torpedoes kinuha off, sa 10.15, sila ay nagsakay sa Bismarck, ngunit hindi sila nakuha sa pagpatay - ang apoy ay maaaring makita ang mga ito tulad ng lilipad. Ang Hari Georg V sa lagnat ay nagpasya na ang mga ito ay mga Germans, at binuksan ang apoy sa sasakyang panghimpapawid - tulad ng ito, sa paghihiganti para sa Sheffield, ngunit pag-uuri, ang apoy ay tumigil. Gayunpaman, walang gagawin doon sa sasakyang panghimpapawid. Ang torpedo-passes ay unti-unti na nag-circling sa mga barko at sinusunod ang drama na ito - isang natatanging pagkakataon.

Sa 10.20, ang Dorsetshire ay lumapit sa Bismarca bahagyang hindi malapit at inilabas ang dalawang torpedoes 21 inch MK VII, sa kanang bahagi ng Lincard. Parehong nakuha, ngunit ang paghinga Bismarck ay hindi binigyang pansin ito. Hindi, iyon ay, tila epekto. Ang cruiser ay lumabas, at ipinako ang isa pang torpedo sa kaliwang bahagi. Ang larangan ng digmaan ay nagsimulang lumubog, lumitaw ang isang malakas na roll sa kaliwang bahagi, ang tool na natitira ay pumasok sa tubig.

Sa wakas, sa kagalakan ng pagod na British, sa 10.39, ang Bismarck ay nag-atubili na lumundag at lumubog sa punto 48 degrees 10 minuto sa hilaga, 16 degrees 12 minuto kanluran.

Mula sa simula ng labanan hanggang sa pagkamatay ni Bismarck, halos dalawang oras ang gaganapin, ang battleship ay nagpakita ng isang pambihirang nakaligtas. Ang unang hit ay nagsimula sa 09.02, ang sunog ay tumigil sa 10.16, 74 minuto sa isang hilera sa Bismarck matalo ang lahat ng bagay sa isang hilera, mula sa mga shell ng anti-sasakyang panghimpapawid kalibre sa torpedo at 406mm "suitcases". Ang Hood ay nabuwal sa loob ng 6 na minuto, ang Bismarck ay hindi maaaring malunod para sa 74 - Pagkatapos ng lahat, ang armor belt ng Lincard ay tumayo sa lahat ng mga welga, at sa mismong katotohanan, ang battleship ng mga Germans mismo, binuksan nila ang mga Kingstones! Sa mga bagyo at takot sa British ay inilabas shell:

380 kalibre shells 40.6 cm na may mga kamag-anak
339 kalibre shells 35.6 cm sa King Georg V.
527 kalibre shells 20.3 cm sa Norfolk.
254 caliber shells 20.3 cm na may Dorsetshire.
716 caliber shells 15.2 cm na may mga kamag-anak
660 kalibre shells 13.3 cm sa King Georg V.

Sa 11.00, 20 minuto lamang matapos ang kamatayan ni Bismarck, inihayag ni Churchill ang Parlyamento: "Ngayong umaga, na may isang liwayway, ang British battleships ay pumasok sa labanan sa umaga. Ano ang lahat, hindi ko pa alam. Tila na hindi posible na lababo ang Bismarck na may sunog sa artilerya, at ito ay para sa mga torpedoes. Tila na ang aming ngayon ay abala ito. Oo, ang aming pagkawala, hood, ay mahusay, ngunit magbibigay kami ng tribute at Bismarck - ang makapangyarihang linkor, kung kanino ang aming mga sailors ay nakipaglaban. Gagawin namin ito, ngunit bago ang kontrol ng North Sea ay napakalayo pa rin, upang dalhin ang tagumpay laban sa Aleman na kalipunan sa tagumpay laban sa Bismarck ay magkakaroon ng pagkakamali. " Umupo si Churchill, noong panahong iyon ay nagpasa siya ng tala, muli siyang tumayo at ipinahayag: "Nakatanggap ako ng isang mensahe - nawasak ni Bismarck!" Tinanggap ng Parlamento ang balita na ito sa mga scream at palakpakan.

Eternal Parking of Linkar "Bismarck"

Ang kahanga-hangang tagumpay ng Lincard "Tyrpitz" - ang mana na natitira mula sa maalamat na "Bismarck" ay ang parehong uri ng linear na barko, ang pulong na may takot na itinuro sa gitna ng British.

Tanging 20 yunit sa ilalim ng British, Canadian at Polish flag, pati na rin ang 2 fleet tankers at 13 na parisukat ng deck aviation - lamang sa komposisyon na ito noong Abril 1944, ang British ay darating upang makakuha ng mas malapit sa Alta Fjord - kung saan ang pagmamataas ng Crigmsmarine ay rusting Sa ilalim ng Gloomy Criga - "Tyrpitz".
Ang sasakyang panghimpapawid ng deck ay pinamamahalaang upang bomba ang base ng Aleman at maging sanhi ng malubhang pinsala sa mga add-in ng linker. Gayunpaman, ang susunod na "perlas harbor" ay hindi maaaring - upang ilapat ang "tyrpitssa" ang pagkamatay ng British ay hindi maaaring.
Nawala ang 123 katao ng mga Germans, ngunit ang battleship ay kinakatawan pa rin ng banta sa pagpapadala sa North Atlantic. Ang mga pangunahing problema na ibinigay hindi napakaraming mga bomba na humagupit at apoy sa itaas na kubyerta, gaano karaming mga bagong natuklasang paglabas sa ilalim ng dagat bahagi ng katawan ng barko - ang resulta ng nakaraang pag-atake ng Britanya gamit ang isang mini-submarino.

Sa kabuuan, sa panahon ng paradahan sa Norwegian Waters, Tirpitz, matagal na dose-dosenang mga suntok mula sa hangin - magkasama, humigit-kumulang 700 sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Britanya at Sobyet ang nakikibahagi sa mga taon ng digmaan sa mga plato sa Battleship! Walang kabuluhan. Ang British ay nagawang sirain ang super-linor sa pagtatapos ng digmaan sa tulong ng napakalaking 5-toneladang bomba na "Tolbourn", ay bumaba ng "Lancaster" ng Royal Air Force. Bilang isang resulta ng dalawang direktang hit at tatlong malapit na luha, ang Tyrpitz ay lumipat at lumubog.

Tallboy ("verry")

Maikling taktikal at teknikal na katangian ng Bismarck uri battleships.

Pag-aalis ng pamantayan: 41 700 tonelada; Buong 50 900 T.
Mga pangunahing sukat: haba (kabuuan) 248 m; lapad (sa antas ng waterline) 35.99 m; Sediment 8.68 M.
Pag-install ng Enerhiya: 12 mga boiler ng uri ng Wagner, tatlong Turbines type block-und-foss na may kabuuang kapasidad na 138,000 hp, umiikot na tatlong rowing screws
Pinakamataas na bilis: 29 mga bono.
Pag-book: Ang kapal ng sinturon mula 317 mm hanggang 266 mm; 50 mm deck; Armored deck mula 119 mm hanggang 89 mm; Pag-install ng torpedo 44 mm; Towers ng pangunahing kalibre baril mula sa 368 mm hanggang 178 mm; Towers ng anti-mining gun mula 102 mm hanggang 38 mm
Armamento: walong 15-inch. (381-mm) Mga gulong ng pangunahing kalibre, 12 - 6-inch. (152-mm) at 16 - 4.1-inch. (105-mm) Universal Guns, 15 - 37-mm at 12 - 20 mm Anti-aircraft Awtomatikong baril, mula sa apat hanggang anim na sasakyang panghimpapawid
Team: 2092 tao

Nagkaroon ng isang oras kapag ang kapangyarihan ng Navy ay tinutukoy ng bilang ng mga battleships. Ang mga panahong iyon ay matagal nang lumipas, ngunit ang kapangyarihan at ang brutal na kagandahan ng mga marine mastodonts ay nagaganyak pa rin sa imahinasyon at nagbibigay ng mga pagtatalo. Mayroon bang mga link? Nakatutulong ba sila o isang malaking layunin? Tingnan natin ang limang mga alamat ng panahon ng mga battleships.

Ang battleship ng Third Reich "Bismarck" ay nanirahan sa isang maikling, ngunit maliwanag na buhay, na nagbibigay pa rin ng materyal para sa panitikan at sinehan. Noong Mayo 24, 1941, si Bismarck sa isang pares na may Prince Oygen ay nakilala sa dalawang British na "Safel" at "Prince Wales". Sa panahon ng hawakan ng pinto, ang "Hood" ay na-surf, ngunit din "Bismarck" ay nakatanggap ng malubhang pinsala. Ang isang tatlong-araw na paghabol ay nagsimula para sa Aleman Battleship.

Noong Mayo 27, tinanggap ni Bismarck ang isang hindi pantay na labanan at nakatanggap ng maraming pinsala, ngunit nanatiling nakalutang. Kahit na naubos ang buong panauhin, hindi sinimulan ng barko ang bandila. Sa wakas, inutusan ng komandante ng barko na buksan ang Kingstons at iwanan ang barko. Dapat pansinin na ang kritikal na pinsala na "Bismarck" ay natanggap mula sa torpedo, brushed mula sa sasakyang panghimpapawid. Ang pagkamatay ng "Bismarck" ay naging isang mahalagang tanda ng pagkawala ng mga linker ng nangingibabaw na papel sa fleet.

Ang sinaunang Hapon ay tinatawag na kanilang bansa ng Yamato, na nangangahulugang "mahusay na pagkakaisa", "kapayapaan". Mayroong ilang mga uri ng pangungutya na ang pinakamalaking bapor na pandigma sa mundo na tinatawag na pangalan na ito. Ang kanyang higanteng baril na may 460 mm na kalibre ay nakapagpadala ng mga semi-trial shell sa layo na 25 na nautical miles (46 km). Ang booking ng barko ay 410 mm. Sa kabila ng malaking timbang nito, ang "Yamato" ay binuo ang bilis ng 27 na buhol, gayunpaman, na nagbubunga sa mas madaling Amerikanong mga linkar sa kanilang bilis sa 33 node.

wikipedia.org.

Hindi tulad ng "Bismarck", ang pangunahing Japanese battlest ay nanatili sa loob ng mahabang panahon, dahil ang utos ng Hapon ay binili ng battleship para sa diumano'y pangkalahatang labanan ng mga Japanese at American fleets. Sa panahon ng hindi aktibo at mga transition sa pagitan ng mga isla na "Yamato", nakatayo sa port, nakuha ang isang butas mula sa torpedo mula sa American submarino. Namatay ang battleship na ito ay hindi rin mula sa mga shell mula sa mga barkong Amerikano, ngunit mula sa mga bomba at torpedo sea aviation USA. Nangyari ito noong Abril 7, 1945 mula sa baybayin ng Okinawa Island, kung saan si Yamato, kasama ang iba pang mga barko, ay ipinadala upang suportahan ang garison ng isla sa hindi pantay na mga laban at pag-atake ng paniwala.

wikipedia.org.

Ang unang dalawang Lincar "Iowa" at "New Jersey" na klase na "Iowa" ay nagpakita sa panahon ng digmaan sa Karagatang Pasipiko. Maraming mga laban at tagumpay sa kanilang account. Ang "Missouri" na kabilang sa klase na ito ay walang oras upang ipakita ang kanyang sarili, ngunit pumasok siya sa kuwento bilang isang barko, kung saan tinanggap ni General MacArthur ang pagsuko ng Japan. Ang barkong ito ay nanatili nang mahabang panahon sa US Navy, bagaman ito ay nagmula sa pangunahing komposisyon ng fleet. Ang huling labanan Salvo "Missouri" ay nagbigay noong 1991 sa panahon ng digmaan sa Persian Gulf.

"Oktyabrskaya Revolution" at "Marat"

Parehong Linkar ng Baltic Fleet ng proyekto Sevastopol ay inilatag at binuo bago ang simula ng Unang Digmaang Pandaigdig at ang Great Patriotic Digmaan ay itinuturing na lipas na sa panahon. Hindi sila lumahok sa mga nauukol sa dagat laban, dahil ang exit sa Baltic Sea ay mined sa magkabilang panig, kaya ang aming mga barko ay hindi ligtas na umalis sa Golpo ng Finland, ni Aleman ay maaaring pumunta doon.

wikipedia.org.

Ang "Rebolusyong Oktubre" at "Marat" ay lumahok sa pagtatanggol ng Leningrad, na sumusuporta sa mga tagapagtanggol ng lungsod sa pamamagitan ng apoy mula sa 305-mm at 120-mm na baril. Ang parehong mga barko ay nakatanggap ng malubhang pinsala (lalo na "Marat") sa panahon ng mga pagsalakay ng aviation ng kaaway noong Setyembre 1941, ngunit natatakot at pagkatapos ay patuloy na ipagtanggol ang Leningrad. Anchor at isang anti-sasakyang panghimpapawid baril (Instrumento ni Ivan Tombasov) "Oktubre Revolution" Pagkatapos isulat ang barko noong 1956 ay itinatag sa anchor ng Kronstadt Square sa memorya ng kabayanihan na pagtatanggol ng Blocade Leningrad.

"Paris commune"

wikipedia.org.

Ang British fleet ay pinangungunahan ang Mediterranean, at ang pagpasa sa pamamagitan ng Gibraltar Strait ay mapagkakatiwalaan protektado, kaya ang mga barkong Aleman ay hindi kahit na pinangarap ng pagkuha sa Black Sea. Ang tanging battleship ng Black Sea Fleet "Paris Commune" ay nakibahagi sa pagtatanggol ng Sevastopol, na sinisira ang mga terrestrial pwersa ng pag-alis ng kalaban. Sa kabuuan, ang mga instrumento ng pangunahing kalibre ng Lincard ay gumawa ng tatlong libong mga pag-shot. Matagumpay na sinasalamin ng artiler ng anti-sasakyang panghimpapawid ang 21 pag-atake ng hangin, upang ang barko para sa buong digmaan ay hindi nakatanggap ng anumang malubhang pinsala.

Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay naging isang sisne ng mga malalaking linear na barko. Ang mga operasyon sa Pasipiko ay malinaw na nagpakita na ang dominasyon ng dagat ay dumaan mula sa mga battleships sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Simula noon, ang Estados Unidos ay gumawa ng taya sa mga grupo ng aviance na naging pangunahing tool para sa pandaigdigang dominasyon. Ngunit ito ay isang ganap na naiibang kuwento.