Ano ang magiging kotse ng hinaharap? Kotse ng hinaharap. Marami ang nag-iisip kung ano ang magiging kotse ng hinaharap, kung ano ang magiging hitsura nito, at kung sino ang magmaneho nito: isang tao o electronics. Maliit at komportable

Pagdating sa mga sasakyan mula sa hinaharap, marami sa atin ang agad na nag-iisip ng mga lumilipad na sasakyan. Ito ay hindi nakakagulat, dahil lahat ng mga pelikula ay naglalarawan sa kanila sa ganoong paraan. Buweno, walang hindi makatotohanan, kaya pag-usapan natin kung ano ang magiging mga kotse sa hinaharap, pati na rin ang kanilang posibleng mga teknikal na katangian.

1. Kasalukuyang uso sa pag-unlad ng industriya ng automotive

Mayroong ilang mga punto na labis na ikinababahala ng mga modernong automaker: pagkonsumo ng gasolina, mga sukat ng sasakyan, lakas ng sasakyan, pati na rin ang pagiging magiliw at kaligtasan sa kapaligiran. Ang mga parameter na ito ang nakakaimpluwensya sa opinyon ng mga mamimili, na nangangahulugan na kailangan mong matugunan ang mga nakasaad na kinakailangan hangga't maaari.

1.1 Bawasan ang pagkonsumo ng gasolina

Dapat pansinin na ang mga makina ng mga modernong kotse ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina kaysa sa kanilang mga ninuno. Ang dinamikong ito ay nagbibigay-daan sa amin na umasa para sa isang karagdagang pagbawas sa pag-asa sa gasolina, at malamang na ang isang bagong mapagkukunan ng enerhiya para sa mga kotse ay matatagpuan sa lalong madaling panahon. Posible na ang gasolina ay natural na pinanggalingan, tulad ng biodiesel na nakabatay sa mga langis ng hayop o gulay (mga taba) at ang kanilang mga produktong esteripikasyon.

Ang pangunahing motto ng sasakyan sa hinaharap ay dapat na ang kumpletong pagtanggi sa mga nakakapinsalang emisyon at ang maximum na pagbawas sa panganib ng mga aksidente. Siyempre, sa huling kaso, marami ang nakasalalay sa driver mismo, kaya pinakamahusay na ilipat ang kontrol ng kotse sa electronics nito.

Ngayon, maraming mga driver ang nag-aalis ng gasolina, pinapalitan ito ng natural na gas o bumili ng mga kotse na may de-kuryenteng motor. Ang trend na ito ay nagbibigay-daan sa amin na umasa na sa malapit na hinaharap ay hindi na magkakaroon ng ganoong bagay bilang isang "internal combustion engine" na tumatakbo sa petrolyo na gasolina. Ang katotohanang ito ay kinumpirma din ng kasunduan na nilagdaan ng mga tagagawa ng Aleman, na nag-oobliga sa kanila na ganap na alisin ang paggawa ng mga makina na pamilyar sa amin sa 2050. Bagaman, halimbawa, ang mga kumpanya ng Hapon ay hindi masyadong maasahin sa mabuti, na inaangkin ang posibilidad na ipatupad ang naturang plano nang hindi mas maaga kaysa sa 2060.

1.2 Pagbabawas ng sasakyan

Ang pag-unlad ng industriya ng automotive ay humantong sa katotohanan na sa malalaking lungsod ay wala nang sapat na espasyo para sa mga sasakyang paradahan, at may patuloy na "mga jam ng trapiko" sa mga kalsada. Samakatuwid, ang mga maliliit na kotse ay nagiging lalong popular. Gayunpaman, mayroon ding kabaligtaran na kalakaran, batay sa pagtaas ng laki ng kotse upang magbigay ng mas mahusay na kaligtasan at dagdagan ang ginhawa ng lahat ng mga pasahero.

Dahil sa lahat ng mga kinakailangan ng mga mamimili, mayroong bawat pagkakataon na makakita ng dalawang uri ng mga kotse sa hinaharap: isa para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod (magkakaiba sila sa pagiging compact at maliliit na anyo, pati na rin ang posibilidad ng independiyenteng kontrol), at ang pangalawa - ang sports ay magkakaroon na ng malalaking sukat at inilaan para sa mga paglalakbay sa katapusan ng linggo.

Gayundin ang pansin ay ang palipat-lipat na disenyo ng "lungsod" na mga kotse, na magpapahintulot sa kanila na baguhin ang kanilang hugis depende sa sitwasyon, halimbawa, kapag limitado ang parking space.

Kawili-wiling malaman! Meron nang sasakyan na kayang tiklop. Ang pangalan nito ay "Hiriko Citycar EV", at ito ay isang two-seater electric car, ang haba nito ay maaaring magbago. Kaya, sa hindi nakatiklop na estado, ang makina ay sumasakop ng 2.5 metro, at sa pinakamataas na nakatiklop na estado - 1.5 metro lamang. Ang maximum na bilis ng naturang sasakyan ay 110 km/h.

Ang isa sa mga mahalagang tagapagpahiwatig ng mga modernong kotse ay ang kapangyarihan ng kanilang makina, dahil ang mas malaki ang halagang ito, mas malamig ang kotse. Sa lugar na ito, ang pangunahing trend ay ang pag-install ng mga supercharger sa engine upang madagdagan ang tinukoy na tagapagpahiwatig. Kaya, ang kapangyarihan ng mga modernong makina na may 1 litro ng dami ng gumagana ay bahagyang mas mataas kaysa sa kanilang mga ninuno 10 taon na ang nakalilipas. Ang pagtaas sa tiyak na kapangyarihan ng planta ng kuryente ay nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng mga compact na makina, na, bukod dito, ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina.

1.4 Sustainable na transportasyon

Tulad ng nabanggit na natin, ang kotse ng hinaharap ay hindi dapat magdumi sa kapaligiran, na isa sa mga pangunahing patakaran para sa karagdagang pag-unlad nito. Bawat taon ang kalakaran na ito ay nagiging mas at mas malinaw, na nangangahulugan na ang pagmamaneho ay tiyak na magiging mas environment friendly, mas ligtas at mas mahusay. Hindi bababa sa iyon ang iniisip ng mga nangungunang tagagawa ng kotse.

Sa ngayon, mayroong dalawang pagpipilian para sa posibleng pag-unlad ng mga teknikal na tampok ng makina sa direksyon na ito: ang paggamit ng isang de-koryenteng motor (ang kotse ay pinapagana ng isang kumbensyonal na network ng kuryente o sa pamamagitan ng mga espesyal na istasyon ng pagsingil) at ang paggamit ng mga hydrogen engine. Sa huling kaso, ang pagbaba sa mga gastos sa produksyon para sa produksyon ng hydrogen ay hinuhulaan, na nangangahulugan na ang pagpipiliang ito ay magiging mas kumikita para sa mga motorista.

1.5 Pangkaligtasan Una

Bilang karagdagan sa ginhawa at teknikal na katangian ng isang partikular na sasakyan, isang mahalagang bahagi ng paggamit nito ay ang kaligtasan ng paggalaw. Ang kinakailangang ito ang nagsilbing batayan para sa paglikha ng iba't ibang mga aktibo at passive na sistema na idinisenyo upang mabawasan ang posibleng pinsala sa driver at mga pasahero sa isang aksidente. Habang ang mga aktibong sistema ay nakikitungo sa mga kahihinatnan ng mga emerhensiya, ang mga pasibo ay naglalayong pigilan ang mga ito. Ang huli ay dapat maiugnay, na may kakayahang nakapag-iisa na ihinto ang kotse sa kaganapan ng isang hindi inaasahang hitsura ng isang balakid sa kalsada.

Higit pa rito, karamihan sa mga modernong sasakyan ay nilagyan na ng maraming airbag upang protektahan ang mga sakay mula sa epekto sa isang emergency. Siyempre, ang mga ito ay malayo sa lahat ng mga posibilidad ng mga modernong sasakyan, at palaging may puwang upang "lumago". Sino ang nakakaalam kung ano pa ang lalabas ng mga luminaries ng automotive engineering.

Ang trend na ito, sa halip, ay isang hinango ng dalawang iba pa: pagtaas ng kahusayan ng sasakyan at pagtaas ng pagganap ng kapangyarihan nito. Kung mas malaki ang pag-streamline ng katawan, mas kaunting enerhiya ang kakailanganin nito upang madaig ang puwersa ng friction sa paparating na hangin. Kasunod nito na ang mga kotse na may mas mataas na antas ng streamlining ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina at mangangailangan ng mas kaunting lakas ng makina upang makamit ang pinakamataas na bilis. Alinsunod dito, sa hinaharap, susubukan ng mga automaker na bawasan ang drag coefficient ng katawan ng kotse hangga't maaari.

2. Ang hitsura ng kotse ng hinaharap

Dahil sa katotohanan na ang tao ay palaging nagsusumikap para sa pagiging perpekto, ang hitsura ng mga sasakyan sa hinaharap ay tiyak na sasailalim sa matinding pagbabago. Ang isa ay dapat lamang na ihambing ang mga kotse na ginawa 10-20 taon na ang nakakaraan sa mga sasakyan ngayon, at mapapansin mo kaagad ang isang kaaya-ayang pagkakaiba.

Kunin ang hindi bababa sa parehong Volkswagen Golf IV, na binuo sa paglipas ng dalawang milenyo, at ihambing ito sa modelong ikapitong henerasyon na inilabas dalawang taon na ang nakakaraan. Ang mga ito ay dalawang ganap na magkakaibang mga sasakyan, na nagpapatunay lamang sa teorya ng isang kumpletong pagbabago sa hitsura ng mga hinaharap na kotse. Ang mga pangunahing diskarte para sa hitsura ng kotse ay ang mga sumusunod:

- ang pagbabago ng mga linya ay magaganap sa direksyon ng mga konseptong representasyon ngayon ng mga kilalang tagagawa;

Ang pagganap ng mga teknolohiya sa interior ng kotse ay tataas din;

Ang disenyo ng makina ay kakalkulahin para sa ilang taon ng pagpapatakbo, at hindi batay sa maraming taon ng pagiging praktiko;

- magkakaroon ng kumpletong pag-personalize ng "hitsura" ng kotse sa hinaharap, iyon ay, maaari kang bumili ng kotse ng isang unibersal na kulay, at ang nais na kulay o kahit na mga pattern ng vinyl ay maaaring ipasadya gamit ang isang regular na smartphone (Ang Toyota ay nagtatrabaho na sa posibilidad na ito).

Sa isang salita, mayroong maraming mga ideya at adhikain sa mga tuntunin ng paglikha ng isang hindi nagkakamali na hitsura ng kotse, ngunit ang kanilang pagpapatupad ay magastos ng mga automaker.

3. Mga pagbabago sa makina

Tulad ng alam mo, ang mga makina ng gasolina ay lalong nagiging kasaysayan, na nagbibigay daan sa mga modernong teknolohikal na pag-unlad. Ngayon, mas at mas madalas kang makakahanap ng mga kotse na gumagalaw sa tulong ng isang de-koryenteng motor. Sa ilang mga kaso, ito ay gumaganap bilang isang independiyenteng yunit ng kuryente, sa iba ay ginagamit ito kasabay ng isang tradisyunal na makina, ngunit ang pagtaas ng bilang ng mga motorista ay napansin ang mga pakinabang nito.

Ang mga pangunahing bentahe ng de-koryenteng motor ay ang mga compact na sukat at ang kakayahang mag-recharge mula sa isang maginoo na de-koryenteng network. Naturally, ang baterya ay idinisenyo upang suportahan ang singil na natanggap mula sa labasan, ngunit ngayon ito ay nagdudulot ng mga problema sa malawakang paggamit ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang katotohanan ay ang pangunahing problema sa pagbuo ng teknolohiyang ito ay ang malaking bigat ng baterya, na nakakaapekto sa kabuuang masa ng buong istraktura.

Ang pangalawang opsyon, na tiyak na mapapaunlad pa sa hinaharap, ay isang hydrogen power plant. Inilabas na ng Toyota ang unang kotse na Toyota Mirai, ang prinsipyo nito ay batay sa mga fuel cell na naglalaman ng hydrogen. Ang mga stock ng sangkap na ito ay pinupunan sa mga dalubhasang istasyon ng gas.

Bilang karagdagan, ang isang chemical reactor ay naka-install sa kotse, kung saan ang hydrogen ay na-oxidized na may oxygen, na tumutulong sa paglikha ng kuryente na ginagamit upang patakbuhin ang isang compact electric motor. Tulad ng sa nakaraang bersyon, mayroon ding problema sa malaking bigat ng mga baterya.

Ang isa pang dahilan ng pagpapalit ng makina ng sasakyan ay ang paggamit ng mga solar panel na nakalagay sa bubong ng sasakyan. Ang solar energy ay na-convert sa kuryente at pinapakain sa pamamagitan ng baterya sa brushless motor.

Alam mo ba? Ang unang kotse sa "solar" na makina ay nalikha na. Sila ang naging electric car na si Archimede, na binuo ng kumpanyang Italyano na Futuro Solare. Ang makina na ito ay may kakayahang magpabilis sa 100 km / h nang walang isang solong patak ng gasolina.

Ang isa pang alternatibo sa isang panloob na combustion engine ay isang compressed air engine. Dapat kong sabihin na ang pag-aalala ng Indian na TaTa ay pumirma na ng isang kasunduan sa pagbuo ng isang air power unit para sa mga ecocar.

Tulad ng nakikita mo, ang mga pagbabago sa makina ng kotse ay batay sa paghahanap para sa isang alternatibong uri ng gasolina. Malinaw na na ang pangunahing pinagmumulan nito ay ang paggawa ng kuryente sa iba't ibang paraan: sa pamamagitan ng mga solar panel o direkta mula sa pinagmumulan ng kuryente.

Ang tanging makabuluhang problema ngayon (bilang karagdagan sa malaking masa ng mga baterya) ay isang napakalimitadong bilang ng mga dalubhasang istasyon ng gas, na hindi pinapayagan ang ganap na pag-abandona sa paggamit ng mga hybrid na kotse sa pabor ng mga de-koryenteng sasakyan. Gayunpaman, sa hinaharap, bilang karagdagan sa kuryente, mayroong isang seryosong pagkakataon ng napakalaking paggamit ng hydrogen o kahit na ordinaryong hangin bilang isang gasolina.

5. Mga gadget

Ang pag-unlad ng teknolohiya ng automotive ay hindi tumigil, at, kasama ang mga panlabas na pagbabago, ang mga teknikal na kakayahan ng mga sasakyan ay nagpapabuti din. Kaya, ang mga kotse sa hinaharap ay tiyak na magkakaroon ng isang buong listahan ng mga device at system na nagpapadali sa gawain ng driver.

Sa partikular, kabilang dito ang mga gadget bilang isang on-board na computer na may artipisyal na sistema ng katalinuhan (kabilang ang mga wide-view na camera, radar, ultrasonic sensor, atbp.), isang navigation system na nagpapaalam tungkol sa sitwasyon ng trapiko, isang awtomatikong emergency braking system, isang night vision system at diagnostic scanner upang maiwasan ang malubhang pinsala sa sasakyan.

Bilang karagdagan, ang isa ay dapat na hiwalay na alalahanin ang mga digital na aparato na maaaring magpakita ng anumang impormasyon sa anyo ng mga holographic na imahe. Karamihan sa mga inobasyong ito ay binuo ng mga nangungunang kumpanya sa loob ng mahabang panahon, at kailangan lang nating hintayin na mai-install ang mga ito sa mga production car.

6. Mga posibilidad ng mga sasakyan sa hinaharap

6.1 Lumulutang

Siyempre, ang mga sasakyan ng hinaharap ay hindi lamang dapat gumalaw sa lupa, ngunit maaari ring lumipat sa tubig. Ang ideyang ito ay sinusuportahan din ang mga developer ng Swiss company na Rinspeed, na lumikha ng sQuba amphibious vehicle. Ang kanilang paglikha ay may kakayahang mag-dive sa lalim na 10 metro at may built-in na compressed air tank na nagpapahintulot hindi lamang sa driver, kundi pati na rin sa kanyang mga pasahero na huminga sa ilalim ng tubig.

Gayunpaman, ito ay malayo sa tanging pag-unlad ng ganitong uri, at ang mga unang pagtatangka upang lumikha ng isang unibersal na makina ay ginawa kalahating siglo na ang nakalilipas. Halimbawa, ang isa sa mga unang amphibious na sasakyan ay ang Volkswagen Typ 166, na kilala rin bilang Schwimmwagen, na ipinanganak noong Pebrero 1942.

Sa ngayon, ang gayong kotse ay maaaring mag-order kahit sa Russia, ngunit hindi ito magiging mura. Halimbawa, ang presyo ng isang kumpletong WaterCar Panther ay nagkakahalaga ng $135,000. Ito ay isang ganap na sasakyan na maaaring mapabilis sa 200 km / h sa lupa at 70 km / h sa tubig. Makatuwirang ipagpalagay na ang mga inhinyero ay hindi titigil sa mga tagumpay na ito, at sa hinaharap ay makakakita tayo ng mas advanced na mga bersyon ng mga amphibious na sasakyan.

6.2 Langaw

Ang kasikipan ng mga modernong kalsada ay nagpapaisip sa amin tungkol sa paggamit ng iba pang posibleng paraan at lugar para sa mabilis na paglalakbay, kung saan walang mga paghihigpit sa anyo ng mga tabing kalsada at mahabang "traffic jams". Ang unang bagay na pumapasok sa isip ay hangin. Iyon ang dahilan kung bakit, kapag iniisip ang tungkol sa hinaharap, maraming mga manunulat ng science fiction, at maging ang mga ordinaryong tao, ang nag-iisip ng mga lumilipad na sasakyan. Kung 20-30 taon na ang nakakaraan ay mukhang isang script ng libro, ngayon ang isang lumilipad na kotse ay isang katotohanan. Kaya, ang pagbuo ng naturang mga supercar ay aktibong isinasagawa sa iba't ibang mga bansa sa mundo, at ang pinaka-kawili-wili ay ang mga sumusunod na konsepto ng mga kotse sa hinaharap:

Volkswagen Hover Car- isang kotse na may kakayahang gumalaw sa hangin sa mga electromagnetic na sukat sa tulong ng isang sumusuporta sa magnetic field. Mula sa pananaw ng pisika, walang magiging problema sa bagay na ito.

SkyCar M400- isang konseptong sasakyan na may apat na makapangyarihang turbine, na may kakayahang baguhin ang direksyon sa kahilingan ng driver.

Terrafugia Transition- isang sasakyang panghimpapawid, na maaaring malapit nang ibenta, ngunit nangangailangan ito ng humigit-kumulang 500 metro ng runway upang lumipad.

Pal-V One- isang car-helicopter na may kakayahang umakyat sa himpapawid na may kaunting acceleration.

Tulad ng nakikita mo, may sapat na mga kagiliw-giliw na ideya, ngunit ang pangunahing hadlang ay ang imposibilidad ng pagrehistro ng mga lumilipad na kotse, at samakatuwid ay serial production, dahil sa ngayon ay walang bansa ang nagpapahintulot sa paggamit ng mga naturang kotse.

Sa ating isipan, ang konsepto ng "autopilot" ay higit na nauugnay sa sasakyang panghimpapawid, ngunit sa modernong mundo, maraming mga automaker ang gumagamit nito sa kanilang mga pag-unlad. Ang mga naturang sasakyan ay nagpapadali sa pagmamaneho ng driver at nagpapaalam sa kanya ng mga posibleng hadlang sa kalsada.

Siyempre, sa ating panahon, ang pagkakaroon ng driver ay kinakailangan pa rin, ngunit sa hinaharap ay may pagkakataon na gamitin ang sasakyan nang wala siya. Ang pagbuo ng naturang sistema ay magaganap sa tatlong pangunahing direksyon:

1. Para sa tulong sa "traffic jams" (ang kotse ay maaaring huminto sa kanyang sarili sa likod ng isang matalim na preno na kotse o sa harap ng isang traffic light, at pagkatapos ay magsimulang gumalaw nang mag-isa sa tamang oras).

2. Upang tumulong sa pagsubaybay sa kalsada (sinusubaybayan ng system ang sasakyan sa harap at "kabit" dito sa isang tiyak na distansya, simulang sundan ang tilapon ng paggalaw nito).

Naniniwala ang mga tagagawa na ito ang pinaka maginhawang bersyon ng autopilot, dahil ang driver ay maaaring ganap na ipagkatiwala ang kontrol ng electronics. Ang tanging awa ay ang mga autopilot ng ganitong uri ay hindi pa nagsimulang maging mass-produce, bagaman mayroon ding sapat na mga disadvantages ng kanilang operasyon. Halimbawa, hindi mo malalaman nang eksakto kung anong maniobra ang gagawin ng driver ng sasakyan sa harap.

3. Para sa paglikha ng komunikasyon sa pagitan ng mga kotse - ang pinaka-epektibong uri ng autopilot. Nilikha ito batay sa mga kumplikadong komunikasyon sa pagitan ng lahat ng mga kotse na nasa track, at nakikipag-ugnayan din sa imprastraktura ng kalsada. Dahil sa katotohanang ito, Ang lahat ng naturang mga sistema ay nahahati sa dalawang uri: sasakyan-sa-sasakyan (ipatupad ang komunikasyon sa pagitan ng mga sasakyan) at sasakyan-sa-imprastraktura (makipag-ugnayan sa imprastraktura).

Halos lahat ng mga pangunahing automaker ay kasalukuyang nagpapaunlad ng teknolohiyang ito, at ang mga kinatawan ng General Motors ay nag-aanunsyo ng pagpapalabas ng mga elemento nito sa 2020. Ito ang bersyong ito ng autopilot na maaaring ituring na pinakakumpleto, mahusay at ligtas.

Siyempre, ang lahat ng umiiral na mga teknolohiya ay magkakaroon pa rin ng napakahabang paraan upang magpatuloy sa karagdagang pag-unlad at pagpapabuti, ngunit, sa huli, ikaw at ako ay dapat makakuha ng isang pangarap na kotse.

Maraming tao ang nag-iisip kung ano ang magiging kotse sa hinaharap - kung paano magbabago ang hitsura at kung sino ang magdadala nito: isang tao o electronics. Tingnan natin ang makina ng ating panahon at ipagpalagay kung ano ang mangyayari dito sa loob ng 20-30-50 taon.

Mga pangunahing uso

Ang pagtugis ng kahusayan - ang mga modernong makina ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina kaysa sa mga makina noong nakaraan. Nangangahulugan ito na sa hinaharap ang halaga ng gasolina para sa kotse ay mababawasan o isang bagong mapagkukunan ng gasolina ay bubuo. Ito ay magiging natural, tulad ng biodiesel, hydrogen o kuryente.

"Zero emissions, zero fatal accidents" - sa ilalim ng motto na ito ay dapat na ang kotse ng hinaharap. Mayroong isang tao sa likod ng gulong na nakatayo sa daan, at ang gawain ng mga inhinyero ay ilipat ang kontrol sa electronics. Ito ang tanging paraan upang makamit ang iyong mga layunin.

Ang mga makina ay nagiging mas matipid at sapat na malakas. Ang mga matakaw na makina ay pinapalitan ng mga compact na unit ng maliit na displacement, ngunit may sapat na lakas. Walang magiging internal combustion engine na tumatakbo sa petrolyo fuel. Mauuna ang diesel. Ang mga unang hakbang patungo sa pagbubukod nito ay nakikita na sa mga bansang Europeo. Ang pangangailangan para dito ay bumabagsak, ang mga tagagawa ay nagbubukod ng "diesel" mula sa programa ng produksyon. Ang mga tagagawa ng Aleman ay pumirma ng isang kasunduan upang ganap na alisin ang paggawa ng mga tradisyonal na motor sa 2050. Ang mga kumpanya ng Hapon ay hindi masyadong maasahin sa mabuti, at sinasabi nila na hindi mas maaga kaysa sa 2060, ang mga kotse ay mapapalaya mula sa pag-asa sa langis.

Kabaitan sa kapaligiran– hindi dapat dumihan ng sasakyan ang kapaligiran. Ito ay isa sa mga pangunahing patakaran ng kotse sa hinaharap at ang kalakaran na ito ay maaaring masubaybayan mula taon hanggang taon.

"Ang pagmamaneho ay magiging mas ligtas, mas luntian, mas mahusay at mas masaya," sabi ng mga nangungunang tagagawa. Ayon sa kanila, habang nagmamaneho, maaari mong alisin ang manibela, suriin ang iyong mail at umupo sa mga social network. Ang konsepto ng unmanned traffic ay isang priyoridad sa mga darating na taon.

Mayroong dalawang mga pagpipilian:

• De-kuryenteng motor - papaganahin ng isang regular na saksakan ng kuryente o sa pamamagitan ng mga espesyal na istasyon ng pag-charge.
• Hydrogen engine - sa ilang dekada, ang produksyon ng hydrogen ay magiging mura, at samakatuwid ay kumikita para sa karamihan ng mga motorista.

Kaligtasan– ang isang modernong sasakyan ay dapat na ligtas upang maprotektahan ang driver at pasahero sakaling magkaroon ng aksidente. Dapat wala nang aksidente sa mga kalsada sa hinaharap. Ito ay makakamit kung sasabihin natin na ang kontrol ay ipapatupad gamit ang mga awtomatikong sistema nang walang paglahok ng driver.

Ang loob ng kotse ng hinaharap ay wala sa karaniwang kahulugan. Sa standalone mode, ang mga kontrol ay maaaring maitago sa mga bituka ng front panel, at pagkatapos ay ang salon ay magiging isang cabin na may isang malaking sofa at isang holographic projector sa gitna.

Ang driver ay magkakaroon ng malaking bilang ng mga electronic assistant. Walang mga mekanikal na bahagi na natitira sa kotse - lahat ay papalitan ng electronics at komunikasyon sa pamamagitan ng wire. Susubaybayan ng computer ang teknikal na kondisyon ng kotse at ang sitwasyon ng trapiko. Ang mga elektroniko ay magkakaroon ng higit na mga karapatan sa kontrol kaysa sa driver. Kailangan lang magtakda ng ruta ng isang tao, at dadalhin ka ng sasakyan sa iyong patutunguhan.

Downsizing at magandang streamlining- parami nang parami ang mga sasakyan, at hindi tumataas ang espasyo sa kalsada. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang kabaligtaran na kalakaran, lalo na ang pagtaas sa pangkalahatang mga sukat. Nauugnay sa mas mataas na kaligtasan at pinabuting kaginhawahan. Kapag ang sangkatauhan ay lumipat sa mga drone, ang gayong seguridad ay magiging kalabisan. Ang isang kotse sa loob ng 100 taon ay magiging katulad ng isang kapsula, sa loob kung saan maaari mong bakod ang iyong sarili mula sa labas ng mundo at gawin ang iyong sariling bagay.

Ang city car ay idinisenyo upang maglakbay sa paligid ng lungsod, magkaroon ng isang compact form. Ang pangunahing bentahe ay ang mga maliliit na sukat nito, upang ito ay tumatagal ng mas kaunting espasyo sa kalsada at ang kakayahang magkontrol nang walang tulong sa pagmamaneho. Sa hinaharap makikita natin ang isang awtomatikong sistema ng kontrol. Kailangang ipahiwatig ng mahilig sa kotse ang pagtatapos ng biyahe at dadalhin ka ng kotse sa tamang lugar at iparada mismo.

Ang disenyo ay sasailalim sa maraming pagbabago. Magiging may kaugnayan ang "mobile na disenyo" kapag binago ang hitsura depende sa partikular na sitwasyon. Sa hinaharap, ang kotse ay mahahati sa dalawang uri: isang city car para sa araw-araw na biyahe at isang sports car para sa weekend.

Ang sports car ay mananatiling orihinal, malaki at magiging isang weekend car. Bilang karagdagan sa awtomatikong sistema ng kontrol, matatanggap nila ang nakalimutang manu-manong kontrol gamit ang mga pedal at manibela. Ito ay gagawin upang ang motorista ay makapag-nostalgic sa nakaraan at makontrol. Ang kotse na ito ay magiging isang kasiyahan sa pagmamaneho.

mga konklusyon

Kung ang kotse ay nagsimulang magmaneho ng automation, pagkatapos ay walang kasiyahan sa pagmamaneho. Sa ganoong tagumpay, maaari kang makapasok sa pampublikong sasakyan, kung saan may nagdadala sa iyo. Halimbawa, ang mga Hapon ay gumagawa ng mga drone at unti-unting nagpapakilala ng mga pagpapaandar sa sarili. Ang kontrol ay nananatili sa driver, ngunit sa ilang mga sitwasyon posible na ilipat ang kontrol sa kotse. Mahusay para sa trapiko o pagmamaneho sa highway. Ang cruise control mode ay kahawig ng ideya ng isang drone, ngunit ito ay lalawak, ang kotse ay hindi lamang magpapabagal at pabilisin ang sarili nito, ngunit nagbabago din ng mga linya.

Kung may mga drone, pagkatapos ay sa Europa, kung saan mayroong isang mahusay na imprastraktura at lahat ay awtomatiko. Kapag ang markup ay inilapat nang baluktot, ito ay magdudulot ng malfunction. Hindi banggitin ang mga lubak, walang kahulugan na mga palatandaan. Kaya't hindi natin makikita ang mga unmanned na sasakyan sa Russia sa mahabang panahon!

Video - mga konsepto ng hinaharap

Ano ang magiging hitsura ng mga kotse sa hinaharap?
Ito ay magiging isang environment friendly, halos o ganap na walang emission na sasakyan. Isang komportable at ligtas na sasakyan na hindi na kailangang magmaneho. Compact para sa paradahan at pag-convert sa isang maluwag na convertible na kotse.

Ano ang inaasahan natin mula sa mga makina na maaaring magbago ng ideya kung ano dapat ang isang kotse ng ika-21 siglo.

CityCar - isang kotse na nagbabago ng hugis

Ngayon parami nang parami ang mga tao na nagsusumikap para sa malalaking lungsod ng metropolitan, ang mga kalsada at kalye kung saan, sa mga oras ng tugatog, ay nagiging isang tuluy-tuloy na trapiko. At ang pinakamahirap na bahagi ay ang pagsiksik ng iyong sasakyan sa paradahan. Ang mga taga-disenyo mula sa MIT ay nagtatrabaho sa isang problema sa loob ng mahabang panahon: kung paano gumawa ng isang compact na kotse para sa paradahan, at sa parehong oras na maginhawa para sa paggalaw at komportable sa cabin. Bago pa man mapuno ang mga lungsod sa isang malaking web ng mga jam ng trapiko, ang mga automaker ay nag-iisip tungkol sa paglikha ng isang urban na mini-car. Maaari mong makita ang unang tulad ng mini na maaari pang magmaneho sa mga bangketa nang hindi nakakasagabal sa mga pedestrian, na, maaaring sabihin, ang naging ninuno ng CityCar, makikita mo sa larawan.

Ito ay kung paano ipinanganak ang CityCar. Ang dalawang upuan na kotse na ito ay maaaring tiklop at ibuka ang haba. Kaya sa hindi nakatiklop na estado, ang haba nito ay magiging 2.5 metro, at sa pinakamataas na nakatiklop na estado, 1.5 metro lamang. Ang paradahan ng naturang kotse ay hindi mahirap, lalo na dahil ang kotse ay maaaring paikutin sa paligid ng axis nito, dahil ang bawat gulong ay lumiliko ng 120 degrees at may sariling micromotor. Ngayon, para pumarada sa isang makitid na lugar na mahigit 1.5 metro lang ang haba, kailangan mo lang magsisiksikan.

Ngunit paano kung napakapit ka sa gilid ng sasakyan sa dingding o sa ibang sasakyan? Ngayon ito ay posible rin. Maaaring pindutin ng driver ang kanyang CityCar kahit saan at lumabas sa pagbubukas ng windshield.

AirPod - isang kotse na pinapagana ng hangin

Ang pinakamalaking problema na pinagkakaguluhan ng mga environmentalist mula sa buong mundo ay ang mga emisyon ng tambutso. Ang mga modernong automaker ay nagpapakilala na ng mga catalyst sa kanilang mga sasakyan na nagpapababa ng polusyon sa hangin, na gumagawa ng mga hybrid na makina na tumatakbo sa kalahati sa kuryente, kalahati sa gasolina. Maraming mga alalahanin ang nag-aalok na ng mga ganap na nakuryenteng sasakyan, at may nakaisip ng kotse na tumatakbo sa ordinaryong basura. Ngunit ang kumpanya na MDI ay nakabuo ng isang natatanging kotse, ang makina kung saan tumatakbo sa ordinaryong hangin.

AirPod - ito ang pangalan ng eco-car na ito, na magagawang maging ganap na environment friendly nang walang isang solong paglabas ng nakakapinsalang basura. Pagkatapos ng lahat, ang makinang ito ay kumakain ng ordinaryong hangin na ating nilalanghap at itinatapon ito - ang hangin pabalik sa atmospera. Ito ay lumiliko na ang air engine ng kotse na ito ay gumagana halos sa parehong prinsipyo bilang isang panloob na combustion engine, kasama lamang ang isang sunugin na halo, ang mga piston ay inilipat ng mataas na naka-compress na hangin.

Totoo, ang kotse na ito ay may sariling mga paghihirap. Dahil ang hangin sa tangke ay dapat na nasa ilalim ng napakataas na presyon, maaari itong mapanganib kung masira, ang mga developer ay nakahanap ng isang paraan upang ma-secure ito. Kapag nasira, ang tangke ay nagsisimula sa delaminate, na bumubuo ng maraming mga bitak at ang hangin ay nagsisimulang umalis dito. Kaya, kapag nagpapatakbo ng naturang sasakyan, ang CO2 emissions ay magiging zero. Sa pamamagitan ng paraan, ang pag-aalala ng Indian na TaTa, na sikat sa pinakamaliit at pinakamurang mga kotse, ay pumirma na ng isang kasunduan sa pagbuo ng isang air engine sa mga bagong eco-car.

Google Car - isang kotse na gumagalaw nang walang driver

Maraming mga kumpanya ang nagsisikap na gawing mas madali ang trabaho ng driver sa pamamagitan ng pagtulong sa kanya na magmaneho ng kotse, pagtulong sa kanya na pumarada, at ang ilan ay nagparada na ng kanilang mga sarili, nang kaunti o walang partisipasyon mula sa kanya. Ngunit upang ang kotse ay magsimulang gumalaw nang mag-isa, pumili ng isang ruta, sundin ang lahat ng mga patakaran ng kalsada, ganap na walang pakikilahok ng driver, ang solusyon na ito ay iminungkahi ng Google, na bumuo ng isang kotse na maaaring gumalaw at magmaneho sa kanyang sariling.

GoogleCar - isang kotseng nakabase sa Toyota Prius ay nakapasa na sa mahigit 500,000 kilometro ng pagsubok sa mga estado ng Nevada at California (USA). Pagkatapos ng lahat, doon lamang ang mga lokal na batas ay nagpapahintulot sa mga kotse na may kakayahang gumalaw nang walang partisipasyon ng isang driver.

Paano ito gumagana? Isang optical radar ang naka-install sa bubong ng Google Car, na nagpapaputok ng 64 divergent sensor beam na nag-scan sa paligid ng kotse sa isang pagliko ng salamin at nagpapadala ng 3-dimensional na imahe sa processor. Ang mga bumper ay naglalaman din ng mga sensor na sumusubaybay sa mga hadlang sa kalsada, pedestrian at iba pang sasakyan. Sa tuktok ng windscreen ay isang camera na nakakakita ng mga traffic light at nagbabasa ng mga traffic sign.

Inilalagay ng on-board na computer ang ruta gamit ang GPS at pinipili ang pinakamainam na paggalaw. Para sa lahat ng impormasyon, kinokontrol ng computer ang gas, preno, paggalaw ng manibela at iba pang liwanag at sound function ng kotse. Kaya, maaari nating sabihin na ang propesyon ng isang driver sa hinaharap, sa kasamaang-palad, ay haharapin ang parehong kapalaran ng mga kutsero sa simula ng ika-20 siglo.

Isang gulong na walang hangin

At, siyempre, ang pinakamalaking hamon para sa mga tagagawa ng gulong ay ang bumuo ng isang gulong na halos hindi masisira. Ang solusyon ay nasa likod ng isang non-inflatable na gulong, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ginagamit na sa mga racing cars, sa construction equipment at sa Curiosity rover. Sa isang maginoo na gulong, ang kotse ay nakasalalay sa bigat nito sa naka-compress na hangin, na may kapaki-pakinabang na epekto sa suspensyon at alitan sa ibabaw ng kalsada, ngunit paano gumawa ng gulong na walang hangin?

Ang Bridgestone ay nakabuo ng isang natatanging gulong na hindi umaasa sa naka-compress na hangin, ngunit sa isang mesh ng intertwined rubber spokes. ang mga naturang spokes ay gawa sa mabigat na tungkulin at sa parehong oras nababaluktot thermoplastic goma, na matatagpuan sa isang tiyak na anggulo, na makabuluhang binabawasan ang pagkarga, at ang pagtapak ay nananatiling pareho sa isang maginoo na gulong. Bagama't madaling gamitin ang naturang gulong sa isang golf cart, nananatili lamang itong mag-eksperimento sa pagtaas ng kapasidad sa pagdadala at sa malapit na hinaharap ang gulong ng supernova ay maaaring nasa counter na ng pinakamalapit na auto shop.

Ang mundo ng automotive ay puno ng pag-uusap tungkol sa transportasyon ng hinaharap, gayunpaman, bilang isang patakaran, ang mga pag-uusap na ito ay walang mga detalye. Tingnan natin kung ano ang magiging mga kotse sa malapit na hinaharap, at kung ano ang kanilang pangunahing pagkakaiba mula sa mga modernong modelo. Ang paksa ng pag-uusap ay ang maraming mga konseptong pag-unlad ng mga kumpanya na tumutukoy sa fashion sa larangan ng makabagong industriya ng automotive.

Pangkalahatang Impormasyon

Sa mga darating na taon, bubuo ang automotive market batay sa mga sumusunod na lugar:

1. ekonomiya ng gasolina.
2. Pagkamagiliw sa kapaligiran.
3. Ang pagtaas ng kapaki-pakinabang na espasyo ng cabin.
4. Pagtaas ng antas ng seguridad.
5. Paglutas ng mga problema ng kakulangan ng espasyo sa mga kalsada.
6. Pag-unlad ng mga unmanned system.

Pagbabago ng teknolohiya

Ang pangunahing isyu na ginagawa ng mga inhinyero mula sa buong mundo ay at nananatiling isyu ng pagiging magiliw sa kapaligiran ng motor. Ngayon, sinusubukan nilang lutasin ito sa pamamagitan ng pagpapagaan ng katawan, pagtaas ng lakas ng makina habang binabawasan ang volume nito, pag-install ng mga hybrid power plant at mga de-koryenteng motor. Ito sa ilang mga lawak ay nakakatulong upang mabawasan ang mga paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran, ngunit ang mga sasakyan sa hinaharap ay magkakaroon ng mas produktibong mga teknolohiya. Sa huli, magiging posible na ganap na mapupuksa ang paggamit ng gasolina, gas at diesel fuel. Hindi lihim na ang electric car ay ang kotse ng hinaharap.

Ang mga pangunahing ideya ng mga developer ng pinakamahusay na mga automaker sa mundo sa larangan ng pagkamagiliw sa kapaligiran ay maaaring ipahayag sa mga sumusunod na punto:

1. Magtrabaho sa pagbuo ng mga turbine na nagpapataas ng lakas ng engine ng 1 litro ng volume.
2. Pagbuo ng mga opsyon para sa isang renewable energy engine.
3. Pag-unlad ng mga suplay ng kuryente para sa mga de-koryenteng sasakyan, na ang pagtatapon nito ay hindi masyadong nakakapinsala.
4. Pagpapabuti ng mga teknolohiya at paglikha ng mga bagong ideya para sa pag-save at pagbawi ng enerhiya sa isang kotse.

Pagbawi ng enerhiya at iba pang mga inobasyon

Ilang taon na ang nakalilipas, narinig ng mga motorista ang tungkol sa pag-unlad ng mga sistema na nakakabawi ng enerhiya sa panahon ng pagpepreno. Ngayon, ang tampok na ito ay matatagpuan na sa ilang mga makina. Kapansin-pansin, kabilang dito hindi lamang ang mga de-kuryenteng sasakyan. Ang enerhiya sa pagbawi ay direktang ipinapasok sa baterya. Bilang karagdagan, ang mga kotse sa hinaharap ay magkakaroon ng mga teknolohiya na nagpapababa ng rolling resistance at nag-optimize ng torque.

Mga mapait na katotohanan

Hangga't ang planeta ay gumagawa, nagpoproseso at nagbebenta ng langis, ang pagbuo ng mga alternatibong mapagkukunan ng enerhiya ay maaapi. Samakatuwid, sa malapit na hinaharap, ang mga tagagawa ng kotse ay malamang na hindi masiyahan sa amin ng mga makabagong teknolohiya sa larangan ng mga environment friendly na power plant.

Ang isa pang problema na kinakaharap ng mga developer ng kotse ay ang malaking kakulangan ng espasyo sa mga kalsada. Siyempre, ang problemang ito ay hindi nababahala sa mga residente ng mga nayon at maliliit na bayan. Ngunit sa mga metropolitan na lugar araw-araw ang mga tao ay nahaharap sa mga masikip na trapiko at masyadong mabigat na trapiko.

Ang unang solusyon sa problemang ito na nasa isip ay ang gawing mas compact ang mga sasakyan. Ngunit ito ay makakatulong lamang sa isang sandali, hanggang sa ang bilang ng mga kotse ay lumalaki. Samakatuwid, ngayon ang pag-unlad ng mga lumilipad na kotse ay ganap na sineseryoso. Isaalang-alang natin ang pinakakawili-wiling mga konsepto na kasalukuyang ginagawa ng mga inhinyero ng mga nangungunang kumpanya sa mundo:

1. Volkswagen Hover Car. Ito ay hindi isang konsepto, ngunit sa halip isang ideya para sa malapit na hinaharap. Ang sasakyang ito ay lilipat sa hangin sa mga electromagnetic na dimensyon, na sinusuportahan ng magnetic field. Ayon sa mga physicist, ang paglikha ng naturang sasakyan ay hindi magiging napakahirap na gawain.
2. SkyCar-M400. Ito ay isang natatanging modelo na nilagyan ng apat na turbine. Sa pamamagitan ng pagbabago ng direksyon ng kanilang trabaho, magiging posible na lumipat sa anumang direksyon.
3. Terrafugia Transition. Sasakyan-sasakyang panghimpapawid, ang pagbebenta nito ay magsisimula sa lalong madaling panahon. Ang problema ay nangangailangan ito ng kalahating kilometro ng runway para lumipad.
4. Pal V One. Ang modelong ito ay isang helicopter na sasakyan na lumilipad nang may bahagyang pagbilis. Ang ideya ay lubhang kawili-wili, ngunit hindi praktikal, dahil nagdadala ito ng maraming panganib.

Bakit ang mga lumilipad na sasakyan ay hindi na sa mga lansangan sa lalong madaling panahon

Ang pangunahing problema na naghihintay sa mga tagalikha ng mga lumilipad na kotse ay ang kakulangan ng isang legal na balangkas para sa pagpaparehistro at serial production ng mga modelo. Wala pang bansa na may mga batas na nagpapahintulot sa paglipad sa mga sasakyan. Upang lumikha ng mga naturang batas, kailangan mong gumawa ng maraming trabaho sa pagbuo ng mga patakaran, regulasyon at kaligtasan. Bilang karagdagan, para sa mga lumilipad na kotse, kailangan mong ayusin ang arkitektura ng mga lungsod, at ito ay isang malaking gastos.

Siyempre, ang mga lumilipad na kotse sa hinaharap ay maaaring malutas ang problema ng mga jam ng trapiko, ngunit ang pagpapatupad ng proyektong ito ay aabutin ng maraming oras at pera. At bukod pa, ang mga makinang pangkapaligiran ng naturang mga makina ay kailangan ding magtrabaho nang husto.

Mga self-driving na sasakyan

Ngayon, kakaunti ang maaaring mabigla sa pagsasabing ang isang sasakyan ay maaaring gumalaw at mag-isa. Ang mga modernong teknolohiya ay ginagawang posible hindi lamang upang maibsan ang kapalaran ng driver, kundi pati na rin upang makatipid sa gasolina, dahil ang isang "matalinong" kotse ay mas nakakaalam kung paano ipamahagi ang pagkarga sa makina upang ito ay kumonsumo nang kaunti hangga't maaari. Natutunan na ng mga sasakyan na subaybayan ang mga kondisyon ng trapiko at mga marka, ngunit ito ay simula pa lamang. Sa hinaharap, ang mga kotse ay makakapagmaneho nang nakapag-iisa. Kakailanganin lamang ng may-ari na itakda ang ruta.

Ang mga self-driving na sasakyan ay makakatulong sa pag-streamline ng trapiko sa lunsod, dahil sila ay magiging walang kinikilingan at mapagparaya. Ngunit mayroon ding negatibong panig sa isyu. Mas tiyak, ang kahirapan, ang solusyon kung saan ay mangangailangan ng hindi bababa sa pera kaysa sa paglikha ng isang matalinong "machine". Ang katotohanan ay sa pagdating ng mga unmanned na sasakyan, ang contingent ng mga driver ay tataas nang malaki. Dito ay idadagdag ang mga pensiyonado, mga bata at mga taong may kapansanan. Bilang karagdagan, ayon sa mga eksperto, sa maraming pamilya, isang sasakyang walang sasakyan ang maghahatid sa lahat ng miyembro ng pamilya sa mga personal na bagay. Kaya, ang pagsisikip ng trapiko at paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran ay tataas nang malaki.

Ang kotse ng hinaharap, kung ano ang magiging hitsura nito

Ang mga tagagawa ng sasakyan ay nagsusumikap para sa kahusayan sa lahat ng mga pagpapakita, at samakatuwid ang hitsura ng mga kotse sa hinaharap ay magbabago nang malaki. Sa nakalipas na mga dekada, ang disenyo ay nagbago nang malaki, ngunit ang pinaka-kawili-wili ay darating pa. Ang mga kotse sa hinaharap, ang mga larawan na nagdudulot ng magkasalungat na mga impression, ay ganap na naiiba sa kanilang "mga ninuno". Narito ang mga pangunahing diskarte na aasahan ng mga designer sa hinaharap:

1. Ang pagtaas ng mga teknolohiya sa pagganap sa cabin.
2. Idinisenyo upang tumagal ng maraming taon. Kailangan mong kalimutan ang tungkol sa pagiging praktiko at pangmatagalang paggamit ng kotse.
3. Bahagyang, at pagkatapos ay kumpletong pag-personalize ng hitsura ng makina.

Lilipas ang mga taon, at makakabili tayo ng kotse sa isang unibersal na kulay. Direktang magbabago ang pangkulay at pattern mula sa iyong mobile phone. Gumagawa na ang Toyota sa naturang konsepto. Mayroong maraming mga ideya para sa paglikha ng isang pagbabago ng hitsura ng isang kotse, ngunit lahat sila ay nangangailangan ng maraming pera.

Konklusyon

Matapos suriin ang lahat ng mga pangunahing uso sa industriya ng automotive sa hinaharap, maaari nating tapusin na sa pamamagitan lamang ng pinagsamang diskarte maaari kang lumikha ng isang sasakyan na nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat nang ligtas at kumportable, pati na rin protektahan ang kalikasan. Ngayon nakikita natin na sa loob ng ilang dekada ang teknolohikal na bahagi ng mga makina ay hindi gaanong nagbago. Nangangahulugan ito na hindi magtatagal ang mga mainam na sasakyan sa mga lansangan.

Ang mga sasakyan ng hinaharap ay dahan-dahang pumapasok sa ating buhay. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kanilang pag-unlad ay nangangailangan ng maraming pera at nahahadlangan sa lahat ng posibleng paraan ng mga kinatawan ng negosyo ng langis.

Kahit na 100 taon na ang nakalilipas ay mahirap isipin kung ano ang magiging hitsura ng mga modernong kotse. Katulad ngayon, mahirap maunawaan kung ano ang mangyayari sa loob ng 100 taon, at kung paano magbabago ang mga sasakyan. Gayunpaman, ang ilang mga pagpapalagay ay maaaring gawin. Mayroong maraming mga pag-unlad ngayon: ang ilan ay nagsasalita tungkol sa mga lumilipad na kotse, ang ilan ay nagsasalita tungkol sa kaligtasan ng tambutso. Isipin natin kung ano ang mga tampok ng kotse sa hinaharap.

Ang pinakaligtas na transportasyon sa mundo

Ang kaligtasan ng buhay ng driver, pasahero at iba pang mga gumagamit ng kalsada ay ang pangunahing gawain ng mga tagalikha ng kotse sa hinaharap. Kung isasaalang-alang natin na ang kapangyarihan ay lalago at ang bilis din, at ang bilang ng mga sasakyan sa mundo ay tataas, kung gayon ang rate ng aksidente ay tataas din. Mayroong ilang mga paraan lamang upang malutas ang problemang ito. Una, ang mga elektronikong sistema ay kukuha sa kontrol ng kotse, at ang driver ay hindi kinakailangan sa prinsipyo. Pangalawa, isang heavy-duty na capsule body na nagpoprotekta kahit na mula sa isang banggaan sa mataas na bilis.

Posible bang ipagkatiwala ang buhay ng tao sa isang computer? Ngayon mahirap sagutin ang tanong na ito, ngunit sa 100 taon, malamang, ito ay magiging isang normal na kababalaghan. Posibleng makakita tayo ng mga lumilipad na sasakyan. Dapat silang maging mas maaasahan at ligtas.

Maliit at komportable

Kahit ngayon, ang mga maliliit na kotse ay nakakakuha ng katanyagan. Ang mga ito ay partikular na nauugnay sa malalaking lungsod na may populasyon na higit sa isang milyon, kung saan ang araw-araw na pagmamaneho sa mga jam ng trapiko at paradahan sa masikip na mga kondisyon ay maaaring maging isang tunay na bangungot. Ito ay lubos na lohikal na sa hinaharap ay magkakaroon ng higit pang mga makina, samakatuwid, ang kanilang laki ay dapat na makabuluhang bawasan. Ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng paggamit ng iba pang mga uri ng makina at pagtaas ng magagamit na espasyo sa cabin.

Ang kaginhawahan ay isa pang napakahalagang punto. Sino ang gustong sumakay sa isang "stool", kahit na nagkakahalaga ito ng ilang milyong dolyar. Magiging mas kawili-wiling tingnan ang mga kalsada sa hinaharap, dahil marami ang nakasalalay sa kanilang kalagayan. Kung ito ay perpekto, hindi na kailangang maglagay ng mga espesyal na kinakailangan para sa tsasis. Siyempre, walang pakialam ang mga lumilipad na sasakyan kung ano ang kondisyon ng aspalto. Ang kaginhawaan sa cabin ay magiging mas mahalaga.

Ultramodern na makina

Sa kabila ng katanyagan ng mga cylinder-piston engine, malapit na silang mawala sa uso. Posibleng mapalitan sila ng rotary piston. Ang huli ay may malaking bilang ng mga pakinabang:

• mataas na kapangyarihan;
• mababang antas ng ingay;
• maliit na sukat;

Ngunit mayroon ding mga kawalan bilang isang maliit na mapagkukunan ng trabaho. Ngunit ang paglikha ng mga bagong materyales para sa naturang mga motor ay hahantong sa isang pagpapabuti sa kalidad ng pagpupulong at ang paglitaw ng mga cutting-edge na langis, na malulutas ang problema sa mapagkukunan. Posible rin na mga gas turbine engine ang gagamitin. Parehong ang mga iyon at ang iba pa ay umiiral na ngayon, ngunit ang mga ito ay hindi natapos, kahit na minsan ay ginagamit ang mga ito sa mga kotse.

Ang kotse ng hinaharap: ano ito?

Ang ekolohiya ang iniisip ngayon ng maraming inhinyero sa industriya ng automotive. Ang toxicity ng mga maubos na gas ay patuloy na sinusubukang bawasan at gamitin ang mga modernong sistema ng pagsasala, tulad ng mga catalyst. Ngunit ang lahat ng ito ay malulutas ang problema nang bahagya. Upang ganap na maalis ang nakakapinsalang epekto ng gasolina o diesel fuel, dapat itong palitan.

Kahit ngayon, ito ay isang napaka-kaugnay na isyu, na naging dahilan para sa pagbuo ng mga hybrid na sasakyan na pinapagana ng mga baterya. Ang mga biofuel ay naimbento na, na, kapag sinunog, ay hindi bumubuo ng mga mapanganib na kemikal na ibinubuga sa kapaligiran. Ngunit hindi posible na ilapat ito sa maraming kadahilanan. Ang mas advanced na mga lumilipad na sasakyan sa hinaharap ay sa anumang kaso ay gagamit ng ekolohikal na gasolina.

Pinahusay na aerodynamics at mga pagbabago sa loob

Ang panlabas at panloob ng kotse ay magbabago nang malaki. Sila ay magiging mas katulad ng mga sasakyang pangkalawakan kaysa sa mga regular na sasakyan. Ang mga sasakyan sa hinaharap ay magiging parang mga rocket - mabilis at malakas. Bibigyang-diin ito ng mataas na pagganap ng aerodynamic, iyon ay, sa pamamagitan ng pag-streamline ng katawan ng barko. Hindi malamang na mananaig ang metal, malamang na bibigyan nila ng kagustuhan ang isa pang materyal - mas matibay at magaan.

Maghihintay din sa atin ang mga makabuluhang pagbabago sa loob. Ang console ng kotse ay idinisenyo para sa maximum na nilalaman ng impormasyon, at ang mga ultra-modernong camera ay magbibigay-daan sa iyo upang masuri ang sitwasyon sa kalsada sa anumang panahon. Dahil hindi kailangan ang partisipasyon ng driver kapag nagmamaneho, magiging pasahero siya na marunong magbasa ng balita o gumawa ng anumang negosyo. Ngayon, ang pagbuo ng mga kotse sa hinaharap ay isinasagawa, at ito ay talagang isang bagay na kamangha-manghang.

Ang electronics ang bahala sa lahat

Ngayon, ang mga modernong kotse mula sa mga nangungunang tagagawa ay nilagyan lamang ng isang malaking bilang ng mga electronic system. Ito ang lahat ng uri ng mga camera, sensor at iba pang device. Ang lahat ng ito ay kinakailangan para sa isang komportable at ligtas na biyahe. Mahirap isipin kung ano ang mangyayari sa loob ng 10 taon, lalo na ang isang daan.

Malinaw na ang artipisyal na utak ay unti-unting bubuo, na sa kalaunan ay hahantong sa hindi kapani-paniwalang mga kakayahan nito. Ang on-board na computer sa kotse ay magagawa ang lahat mismo. Emergency sa kalsada? Made-detect ito ng mga tracking sensor at camera, at gagawin ang iba pang mga dual hydraulic brakes. Ang mga system tulad ng ABS o EBP ay malamang na hindi mawawala, ngunit mapapabuti upang magbigay ng higit na kaginhawahan at katatagan habang nakasakay.

Maaari kang pumunta sa isang paglalakbay-dagat

Malamang, ang ligtas at environment friendly na kotse sa hinaharap ay mahahati sa dalawang uri:

• para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod;
• para sa mga paglalakbay sa bansa.

Ang pangalawang uri ng kotse ay sorpresahin ka sa kapangyarihan at teknikal na katangian nito. Ito ay magiging isang tunay na cruiser, na nagbibigay-daan sa iyo upang pumunta sa isang mahabang paglalakbay sa tunay na kahulugan ng salita. Kahit ngayon, may mga sasakyan na maaaring pumunta sa isang buong paglalakbay. Halimbawa, ang Volkswagen ay unang nag-assemble ng isang amphibious na kotse 50 taon na ang nakalilipas, sa panahong iyon ang disenyo ay bumuti nang malaki. Ngayon ito ay isang makina na maaaring sumisid sa lalim na 10 metro at lumangoy sa bilis na 70 km / h, at bumilis ng hanggang 200 kilometro sa kahabaan ng highway. Ang mga built-in na compressed air tank ay nagbibigay-daan sa iyo na sumisid nang hindi nababasa.

Ngayon ang naturang kotse ay nagkakahalaga ng halos 150,000 dolyar sa Russia, gayunpaman, dapat itong i-order. Sa pangkalahatan, ang ideya ay hindi bago, ngunit ito ay tiyak na mapapaunlad pa sa hinaharap, na gagawing mas maraming nalalaman ang kotse ng hinaharap.

Lilipad ba ito?

Mayroong ilang mga pag-unlad ng mga kotse sa hinaharap. Ang ilan ay ginawang eksklusibo para sa pagmamaneho sa aspalto, habang ang iba ay ginawa para sa paglipad. Ngunit kung 20 taon na ang nakalilipas nabasa natin ang tungkol sa mga naturang kotse sa mga libro, ngayon sila ay talagang umiiral. Ang kasikipan sa mga kalsada ay nagpipilit sa iyo na gumugol ng maraming oras sa pagmamaneho papunta at mula sa trabaho. Ang lahat ng ito ay humahantong sa paglikha ng isang mas komportableng paraan ng transportasyon, kung saan hindi mahalaga ang mga jam ng trapiko o ang kondisyon ng daanan.

Ngayon ay mayroon nang mga pag-unlad mula sa kumpanya ng Volkswagen. Pinapanatili ng kotse ang taas dahil sa electromagnetic field. Mayroon ding isang helicopter na sasakyan na maaaring lumipad sa kaunting acceleration. Ang lahat ng ito, siyempre, ay mabuti, ngunit ang mga naturang sasakyan ay hindi pa pinapayagan sa anumang bansa sa mundo, posible na ang lahat ay magbago sa malapit na hinaharap.

Pagpapatupad ng plano

Maraming mga kumpanya ng Aleman ang bumubuo ng mga kotse sa hinaharap. Ito ang parehong Volkswagen, Audi, BMW at Mercedes. Ang lahat ng mga tagagawa na ito ay may malawak na karanasan sa industriya ng automotive at alam kung ano ang kanilang ginagawa. Ang isa pang bagay ay ang maraming mga kadahilanan ay hindi nagpapahintulot na ipatupad ang mga ideya na ipinaglihi ng mga inhinyero. Ito ay parehong hindi sapat na pondo at kakulangan ng mga kinakailangang teknolohiya. Gayunpaman, mayroon nang gasolina ng hinaharap para sa mga kotse, na sa mga darating na taon ay aktibong magagamit sa maraming mga bansa sa mundo.

Siyempre, ang mga pagsubok at pag-aaral sa laboratoryo ay isasagawa sa loob ng mga dekada, na bilang isang resulta ay mapuputungan ng tagumpay. Kung hindi, hindi maaari. Ang pag-unlad ng siyensya ay hindi tumitigil at patuloy na umuunlad. Nalalapat ito hindi lamang sa mga kotse, kundi pati na rin sa mga sasakyang de-motor, barko, militar at medikal na teknolohiya. Ang buhay ay tungkol sa patuloy na pagsulong at hindi titigil doon.

Umasa

Bawat taon parami nang parami ang mga bagong kotse na lumalabas na may pinahusay na teknikal na katangian at karagdagang mga opsyon. Kahit na 10 taon na ang nakalipas, ito ay maaari lamang mapanaginipan, ngunit ngayon ito ay magagamit sa lahat. Tulad ng para sa pagkakaroon ng mga kotse sa hinaharap, malamang na ang mga pagpipilian para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod ay magkakaroon ng isang normal na tag ng presyo, ngunit para sa mga modelo ng sports kailangan mong makatipid.

Siyempre, ang lahat ng ito ay hula lamang, dahil walang opisyal na impormasyon tungkol sa paggamit ng mga lumilipad na kotse bilang isang sasakyan. Sa China, ginagamit ang mga kotse na ganap na kinokontrol ng artificial intelligence. Sa ngayon, maayos ang mga pagsubok, ngunit mayroon lamang 10 tulad ng mga sasakyan, hindi pa naitatag ang mass production. Malamang na sa loob ng ilang taon ang mga naturang sasakyan ay magmamaneho sa bawat kalye. Ang tanong, sino ang dapat sisihin sakaling magkaroon ng aksidente. Sa kasong ito, magiging lubhang mahirap na maakit ang sinuman. Ito ay hindi malinaw kung ito ay isang espesyalista sa pagsusulat ng isang programa para sa isang robot, o isang developer ng kotse. Ngunit ang mga naturang isyu ay malulutas sa lalong madaling panahon, ngunit sa ngayon ay maghihintay kami para sa unang lumilipad na nakarehistrong kotse. Ang lahat ay nakasalalay sa kung gaano kabilis lilitaw ang mga teknolohiya sa hinaharap. Ang mga kotse na may ganitong mga pag-unlad ay lalabas sa linya ng pagpupulong sa loob ng ilang taon.