Ano ang magiging hitsura ng mga kotse sa hinaharap? Kotse ng hinaharap. Marami ang nag-iisip kung ano ang magiging kotse ng hinaharap, kung ano ang magiging hitsura nito, at kung sino ang magmaneho nito: isang tao o electronics. Lilipad ba
Ano ang magiging hitsura ng mga kotse sa hinaharap?
Ito ay magiging isang environment friendly, halos o ganap na walang emission na sasakyan. Isang komportable at ligtas na sasakyan na hindi na kailangang magmaneho. Compact para sa paradahan at pag-convert sa isang maluwag na convertible na kotse.
Ano ang inaasahan natin mula sa mga makina na maaaring magbago ng ideya kung ano dapat ang isang kotse ng ika-21 siglo.
CityCar - isang kotse na nagbabago ng hugis
Ngayon parami nang parami ang mga tao na nagsusumikap para sa malalaking lungsod ng metropolitan, ang mga kalsada at kalye kung saan, sa mga oras ng tugatog, ay nagiging isang tuluy-tuloy na trapiko. At ang pinakamahirap na bahagi ay ang pagsiksik ng iyong sasakyan sa paradahan. Ang mga taga-disenyo mula sa MIT ay nagtatrabaho sa isang problema sa loob ng mahabang panahon: kung paano gumawa ng isang compact na kotse para sa paradahan, at sa parehong oras na maginhawa para sa paggalaw at komportable sa cabin. Bago pa man mapuno ang mga lungsod sa isang malaking web ng mga jam ng trapiko, ang mga automaker ay nag-iisip tungkol sa paglikha ng isang urban na mini-car. Maaari mong makita ang unang tulad ng mini na maaari pang magmaneho sa mga bangketa nang hindi nakakasagabal sa mga naglalakad, na, maaaring sabihin, ang naging ninuno ng CityCar, makikita mo sa larawan.
Ito ay kung paano ipinanganak ang CityCar. Ang dalawang upuan na kotse na ito ay maaaring tiklop at ibuka ang haba. Kaya sa hindi nakatiklop na estado, ang haba nito ay magiging 2.5 metro, at sa pinakamataas na nakatiklop na estado, 1.5 metro lamang. Ang paradahan ng naturang kotse ay hindi mahirap, lalo na dahil ang kotse ay maaaring paikutin sa paligid ng axis nito, dahil ang bawat gulong ay lumiliko ng 120 degrees at may sariling micromotor. Ngayon, para pumarada sa isang makitid na lugar na mahigit 1.5 metro lang ang haba, kailangan mo lang magsisiksikan.
Ngunit paano kung napakapit ka sa gilid ng sasakyan sa dingding o sa ibang sasakyan? Ngayon ito ay posible rin. Maaaring pindutin ng driver ang kanyang CityCar kahit saan at lumabas sa pagbubukas ng windshield.
AirPod - isang kotse na pinapagana ng hangin
Ang pinakamalaking problema na pinagkakaguluhan ng mga environmentalist mula sa buong mundo ay ang mga emisyon ng tambutso. Ang mga modernong automaker ay nagpapakilala na ng mga catalyst sa kanilang mga sasakyan na nagpapababa ng polusyon sa hangin, na gumagawa ng mga hybrid na makina na tumatakbo sa kalahati sa kuryente, kalahati sa gasolina. Maraming mga alalahanin ang nag-aalok na ng mga ganap na nakuryenteng sasakyan, at may nakaisip ng kotse na tumatakbo sa ordinaryong basura. Ngunit ang kumpanya na MDI ay nakabuo ng isang natatanging kotse, ang makina kung saan tumatakbo sa ordinaryong hangin.
AirPod - ito ang pangalan ng eco-car na ito, na magagawang maging ganap na environment friendly nang walang isang solong paglabas ng nakakapinsalang basura. Pagkatapos ng lahat, ang makinang ito ay kumakain ng ordinaryong hangin na ating nilalanghap at itinatapon ito - ang hangin pabalik sa atmospera. Ito ay lumiliko na ang air engine ng kotse na ito ay gumagana halos sa parehong prinsipyo bilang isang panloob na combustion engine, kasama lamang ang isang sunugin na halo, ang mga piston ay inilipat ng mataas na naka-compress na hangin.
Totoo, ang kotse na ito ay may sariling mga paghihirap. Dahil ang hangin sa tangke ay dapat na nasa ilalim ng napakataas na presyon, maaari itong mapanganib kung masira, ang mga developer ay nakahanap ng isang paraan upang ma-secure ito. Kapag nasira, ang tangke ay nagsisimula sa delaminate, na bumubuo ng maraming mga bitak at ang hangin ay nagsisimulang umalis dito. Kaya, kapag nagpapatakbo ng naturang sasakyan, ang CO2 emissions ay magiging zero. Sa pamamagitan ng paraan, ang pag-aalala ng Indian na TaTa, na sikat sa pinakamaliit at pinakamurang mga kotse, ay pumirma na ng isang kasunduan sa pagbuo ng isang air engine sa mga bagong eco-car.
Google Car - isang kotse na gumagalaw nang walang driver
Maraming kumpanya ang nagsisikap na gawing mas madali ang trabaho ng driver sa pamamagitan ng pagtulong sa kanya na magmaneho ng kotse, pagtulong sa kanya na pumarada, at ang ilan ay nagparada na ng kanilang mga sarili, nang kaunti o walang partisipasyon mula sa kanya. Ngunit upang ang kotse ay magsimulang gumalaw nang mag-isa, pumili ng isang ruta, sundin ang lahat ng mga patakaran ng kalsada, ganap na walang pakikilahok ng driver, ang solusyon na ito ay iminungkahi ng Google, na bumuo ng isang kotse na maaaring gumalaw at magmaneho sa kanyang sariling.
GoogleCar - isang kotseng nakabase sa Toyota Prius ay nakapasa na sa mahigit 500,000 kilometro ng pagsubok sa mga estado ng Nevada at California (USA). Pagkatapos ng lahat, doon lamang ang mga lokal na batas ay nagpapahintulot sa mga kotse na may kakayahang gumalaw nang walang partisipasyon ng isang driver.
Paano ito gumagana? Isang optical radar ang naka-install sa bubong ng Google Car, na nagpapaputok ng 64 divergent sensor beam na nag-scan sa paligid ng kotse sa isang pagliko ng salamin at nagpapadala ng 3-dimensional na imahe sa processor. Ang mga bumper ay naglalaman din ng mga sensor na sumusubaybay sa mga hadlang sa kalsada, pedestrian at iba pang sasakyan. Sa tuktok ng windscreen ay isang camera na nakakakita ng mga traffic light at nagbabasa ng mga palatandaan sa kalsada.
Inilalagay ng on-board na computer ang ruta gamit ang GPS at pinipili ang pinakamainam na paggalaw. Para sa lahat ng impormasyon, kinokontrol ng computer ang gas, preno, paggalaw ng manibela at iba pang liwanag at sound function ng kotse. Kaya, maaari nating sabihin na ang propesyon ng isang driver sa hinaharap, sa kasamaang-palad, ay haharapin ang parehong kapalaran ng mga kutsero sa simula ng ika-20 siglo.
Isang gulong na walang hangin
At, siyempre, ang pinakamalaking hamon para sa mga tagagawa ng gulong ay ang bumuo ng isang gulong na halos hindi masisira. Ang solusyon ay nasa likod ng isang non-inflatable na gulong, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ginagamit na sa mga racing cars, sa construction equipment at sa Curiosity rover. Sa isang maginoo na gulong, ang kotse ay nakasalalay sa bigat nito sa naka-compress na hangin, na may kapaki-pakinabang na epekto sa suspensyon at alitan sa ibabaw ng kalsada, ngunit paano gumawa ng gulong na walang hangin?
Ang Bridgestone ay nakabuo ng isang natatanging gulong na hindi umaasa sa naka-compress na hangin, ngunit sa isang mesh ng intertwined rubber spokes. ang mga naturang spokes ay gawa sa mabigat na tungkulin at sa parehong oras nababaluktot thermoplastic goma, na matatagpuan sa isang tiyak na anggulo, na makabuluhang binabawasan ang pagkarga, at ang pagtapak ay nananatiling pareho sa isang maginoo na gulong. Bagama't madaling gamitin ang naturang gulong sa isang golf cart, nananatili lamang itong mag-eksperimento sa pagtaas ng kapasidad sa pagdadala at sa malapit na hinaharap ang gulong ng supernova ay maaaring nasa counter na ng pinakamalapit na auto shop.
Ano ang magiging kotse ng hinaharap?
Nakapanood na kaming lahat ng mga science fiction na pelikula. At marami ang nag-imagine ano ang magiging kotse sa hinaharap, ano ang hitsura nito at kung sino ang magdadala nito: isang tao o electronics. Kadalasan, ang kotse ng hinaharap ay ipinakita bilang lumilipad, at kung minsan ay may ganap na hindi pangkaraniwang hugis.Kaya't tingnan natin ang kotse sa ating panahon at isipin kung ano ang magiging hitsura nito sa 20-30-50 taon.
Sa kasalukuyan, mayroong mga sumusunod na pangunahing trend sa industriya ng automotive:
1. Ang pagtugis ng ekonomiya– Ang mga modernong makina ay kumokonsumo ng mas kaunting gasolina kaysa sa mga makina ng nakaraan. Nangangahulugan ito na sa hinaharap ang halaga ng gasolina para sa kotse ay mababawasan o isang bagong mapagkukunan ng gasolina ay bubuo. Malamang, ito ay natural na pinanggalingan.
2. Pagtaas ng kapangyarihan- Sa pag-unlad ng teknolohiya at agham, tumaas din ang lakas ng makina. Nangangahulugan ito na ang kotse sa hinaharap ay magiging sapat na malakas upang maglaan ng mas kaunting oras sa paglalakbay.
3. Kabaitan sa kapaligiran– hindi dapat dumihan ng sasakyan ang kapaligiran. Ito ay isa sa mga pangunahing patakaran ng kotse sa hinaharap at ang kalakaran na ito ay maaaring masubaybayan mula taon hanggang taon.
4. Kaligtasan- Ang isang modernong kotse ay dapat na ligtas upang maprotektahan ang driver at pasahero sa kaso ng isang aksidente. Sa pinakamahusay na kaso, hindi dapat magkaroon ng mga aksidente sa mga kalsada sa hinaharap, na lubos na makakamit kung sasabihin natin na ang kotse ay mapapatakbo ng mga awtomatikong sistema nang walang pakikilahok ng driver.
5. Magandang aerodynamics ng kotse- upang mapataas ang kahusayan at lakas ng makina, ang mga taga-disenyo ay patuloy na nagtatrabaho upang mabawasan koepisyent Cx.
6. Pagbabawas ng sasakyan- dahil parami nang parami ang mga kotse bawat taon, at ang espasyo sa kalsada ay hindi tumataas, kahit ngayon, halimbawa sa Europa, ang mga maliliit na kotse ay napakapopular. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang kabaligtaran na kalakaran, lalo na ang pagtaas sa laki ng kotse. Nauugnay sa mas mataas na kaligtasan at pinahusay na kaginhawahan para sa mga sakay ng sasakyan.
Mag-usap tayo, ngunit ano ang magiging kotse ng hinaharap? Magsimula tayo sa makina ng kotse. Sa hinaharap, mayroong dalawang pagpipilian:
- De-kuryenteng makina - magiging maliit ang laki at magiging pinapagana ng isang regular na saksakan ng kuryente.
- Hydrogen engine - sa hinaharap, ang produksyon ng hydrogen ay magiging mura, at samakatuwid ay kapaki-pakinabang sa karamihan ng mga motorista.
Sa hinaharap, ang driver ay magkakaroon ng malaking bilang ng mga electronic assistant. Sa pangkalahatan, halos walang mga mekanikal na bahagi ang natitira sa kotse - lahat ay papalitan ng electronics. Susubaybayan niya ang kotse at ang driver, pati na rin ang sitwasyon ng trapiko. Sa hinaharap, ang mga electronics ay magkakaroon ng higit na mga karapatan sa kontrol kaysa sa driver, at marahil sa malayong hinaharap ay ganap nitong papalitan ang isang tao. Pagkatapos ay kailangan lamang itakda ng tao ang ruta, at ang sasakyan mismo ang magdadala sa kanya sa kanyang patutunguhan.
disenyo ng sasakyan ay sasailalim sa ilang makabuluhang pagbabago. Ang "mobile na disenyo" ay magiging may kaugnayan kapag ang uri ng kotse ay mababago depende sa partikular na sitwasyon. Sa hinaharap, ang kotse ay mahahati sa dalawang uri: isang city car para sa pang-araw-araw na biyahe at isang sports car para sa weekend.
Ang kotse ng lungsod ay idinisenyo upang maglakbay sa paligid ng lungsod, dahil dito magkakaroon ito ng isang compact na form, at magiging matipid. Ang pangunahing bagay ang kalamangan nito ay ang maliliit na sukat nito, kaya mas kaunting espasyo sa kalsada ang ginagamit nito
at ang kakayahang magkontrol nang walang tulong sa pagmamaneho. Kung maayos ang lahat, pagkatapos ay makikita natin sa hinaharap ang isang awtomatikong sistema ng kontrol ng kotse, na mayroon na ngayon, ngunit hindi posible dahil sa isang bilang ng mga hakbang sa pambatasan. Kailangang ipahiwatig ng driver ang pagtatapos ng biyahe at dadalhin ka ng kotse sa tamang lugar at iparada mismo.
Ang sports car ay magiging orihinal, malaki ang sukat para sa kaginhawahan ng driver at magiging isang weekend na kotse. Ang ganitong mga kotse, bilang karagdagan sa awtomatikong sistema ng kontrol, ay makakatanggap ng matagal nang nakalimutan na manu-manong kontrol gamit ang mga pedal at isang manibela. Ito ay gagawin upang ang driver ay magkaroon ng kaunting nostalgia para sa nakaraan at makontrol ang sasakyan. Ito ang magiging kotse na magiging kasiyahang magmaneho.
Marahil ay magbabago ang kotse sa hinaharap, ngunit isang bagay ang masasabi - ang manibela at apat na gulong ay mananatili. At kami rin, sa 20-30-50 taon ay kakatawan, - Ano ang magiging kotse ng hinaharap? At paano mo nakikita ang kotse ng hinaharap, isulat sa mga komento.
Sa pamamagitan ng paraan, kahit na ano ang kotse sa hinaharap, ito ay kailangang lisensyado. Maghanda para dito nang maaga
Kahit na 100 taon na ang nakalilipas, mahirap isipin kung ano ang magiging hitsura ng mga modernong kotse. Katulad ngayon, mahirap maunawaan kung ano ang mangyayari sa loob ng 100 taon, at kung paano magbabago ang mga sasakyan. Gayunpaman, ang ilang mga pagpapalagay ay maaaring gawin. Mayroong maraming mga pag-unlad ngayon: ang ilan ay nagsasalita tungkol sa mga lumilipad na kotse, ang ilan ay nagsasalita tungkol sa kaligtasan ng tambutso. Isipin natin kung ano ang mga tampok ng kotse sa hinaharap.
Ang pinakaligtas na transportasyon sa mundo
Ang kaligtasan ng buhay ng driver, pasahero at iba pang mga gumagamit ng kalsada ay ang pangunahing gawain ng mga tagalikha ng kotse sa hinaharap. Kung isasaalang-alang natin na ang kapangyarihan ay lalago at ang bilis din, at ang bilang ng mga sasakyan sa mundo ay tataas, kung gayon ang rate ng aksidente ay tataas din. Mayroong ilang mga paraan lamang upang malutas ang problemang ito. Una, ang mga elektronikong sistema ay kukuha sa kontrol ng kotse, at ang driver ay hindi kinakailangan sa prinsipyo. Pangalawa, isang heavy-duty na capsule body na nagpoprotekta kahit na mula sa isang banggaan sa mataas na bilis.
Posible bang ipagkatiwala ang buhay ng tao sa isang computer? Ngayon mahirap sagutin ang tanong na ito, ngunit sa 100 taon, malamang, ito ay magiging isang normal na kababalaghan. Posibleng makakita tayo ng mga lumilipad na sasakyan. Dapat silang maging mas maaasahan at ligtas.
Maliit at komportable
Kahit ngayon, ang mga maliliit na kotse ay nakakakuha ng katanyagan. Ang mga ito ay partikular na nauugnay sa malalaking lungsod na may populasyon na higit sa isang milyon, kung saan ang pang-araw-araw na pagmamaneho sa mga jam ng trapiko at paradahan sa masikip na mga kondisyon ay maaaring maging isang tunay na bangungot. Ito ay lubos na lohikal na sa hinaharap ay magkakaroon ng higit pang mga makina, samakatuwid, ang kanilang sukat ay dapat na makabuluhang bawasan. Ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng paggamit ng iba pang mga uri ng makina at pagtaas ng magagamit na espasyo sa cabin.
Ang kaginhawahan ay isa pang napakahalagang punto. Sino ang gustong sumakay sa isang "stool", kahit na nagkakahalaga ito ng ilang milyong dolyar. Magiging mas kawili-wiling tingnan ang mga kalsada sa hinaharap, dahil marami ang nakasalalay sa kanilang kalagayan. Kung ito ay perpekto, hindi na kailangang maglagay ng mga espesyal na kinakailangan para sa tsasis. Siyempre, walang pakialam ang mga lumilipad na sasakyan kung ano ang kondisyon ng aspalto. Ang kaginhawaan sa cabin ay magiging mas mahalaga.
Ultramodern na makina
Sa kabila ng katanyagan ng mga cylinder-piston engine, malapit na silang mawala sa uso. Posibleng mapalitan sila ng rotary piston. Ang huli ay may malaking bilang ng mga pakinabang:
- mataas na kapangyarihan;
- mababang antas ng ingay;
- maliit na sukat;
Ngunit mayroon ding mga kawalan bilang isang maliit na mapagkukunan ng trabaho. Ngunit ang paglikha ng mga bagong materyales para sa naturang mga motor ay hahantong sa isang pagpapabuti sa kalidad ng pagpupulong at ang paglitaw ng mga cutting-edge na langis, na malulutas ang problema sa mapagkukunan. Posible rin na mga gas turbine engine ang gagamitin. Parehong ang mga iyon at ang iba pa ay umiiral na ngayon, ngunit ang mga ito ay hindi natapos, kahit na minsan ay ginagamit ang mga ito sa mga kotse.
Ang kotse ng hinaharap: ano ito?
Ang ekolohiya ang iniisip ngayon ng maraming inhinyero sa industriya ng automotive. Ang toxicity ng mga maubos na gas ay patuloy na sinusubukang bawasan at gamitin ang mga modernong sistema ng pagsasala, tulad ng mga catalyst. Ngunit ang lahat ng ito ay malulutas ang problema nang bahagya. Upang ganap na maalis ang nakakapinsalang epekto ng gasolina o diesel fuel, dapat itong palitan.
Kahit ngayon, ito ay isang napaka-kaugnay na isyu, na naging dahilan para sa pagbuo ng mga hybrid na sasakyan na pinapagana ng mga baterya. Ang mga biofuel ay naimbento na, na, kapag sinunog, ay hindi bumubuo ng mga mapanganib na kemikal na ibinubuga sa kapaligiran. Ngunit hindi posible na ilapat ito sa maraming kadahilanan. Ang mas advanced na mga lumilipad na sasakyan sa hinaharap ay sa anumang kaso ay gagamit ng ekolohikal na gasolina.
Pinahusay na aerodynamics at mga pagbabago sa loob
Ang panlabas at panloob ng kotse ay magbabago nang malaki. Sila ay magiging mas katulad ng mga sasakyang pangkalawakan kaysa sa mga regular na sasakyan. Ang mga sasakyan sa hinaharap ay magiging parang mga rocket - mabilis at malakas. Bibigyang-diin ito ng mataas na pagganap ng aerodynamic, iyon ay, sa pamamagitan ng pag-streamline ng katawan ng barko. Hindi malamang na mananaig ang metal, malamang na bibigyan nila ng kagustuhan ang isa pang materyal - mas matibay at magaan.
Maghihintay din sa atin ang mga makabuluhang pagbabago sa loob. Ang console ng kotse ay idinisenyo para sa maximum na nilalaman ng impormasyon, at ang mga ultra-modernong camera ay magbibigay-daan sa iyo upang masuri ang sitwasyon sa kalsada sa anumang panahon. Dahil hindi kailangan ang partisipasyon ng driver kapag nagmamaneho, magiging pasahero siya na marunong magbasa ng balita o gumawa ng anumang negosyo. Ngayon, ang pagbuo ng mga kotse sa hinaharap ay isinasagawa, at ito ay talagang isang bagay na kamangha-manghang.
Ang electronics ang bahala sa lahat
Ngayon, ang mga modernong kotse mula sa mga nangungunang tagagawa ay nilagyan lamang ng isang malaking bilang ng mga electronic system. Ito ang lahat ng uri ng mga camera, sensor at iba pang device. Ang lahat ng ito ay kinakailangan para sa isang komportable at ligtas na biyahe. Mahirap isipin kung ano ang mangyayari sa loob ng 10 taon, lalo na ang isang daan.
Malinaw na ang artipisyal na utak ay unti-unting bubuo, na sa kalaunan ay hahantong sa hindi kapani-paniwalang mga kakayahan nito. Ang on-board na computer sa kotse ay magagawa ang lahat mismo. Emergency sa kalsada? Made-detect ito ng mga tracking sensor at camera, at gagawin ang iba pang mga dual hydraulic brakes. Ang mga system tulad ng ABS o EBP ay malamang na hindi mawawala, ngunit mapapabuti upang magbigay ng higit na kaginhawahan at katatagan habang nakasakay.
Maaari kang pumunta sa isang paglalakbay-dagat
Malamang, ang ligtas at environment friendly na kotse sa hinaharap ay mahahati sa dalawang uri:
- para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod;
- para sa mga paglalakbay sa bansa.
Ang pangalawang uri ng kotse ay sorpresahin ka sa kapangyarihan at teknikal na katangian nito. Ito ay magiging isang tunay na cruiser, na nagbibigay-daan sa iyo upang pumunta sa isang mahabang paglalakbay sa tunay na kahulugan ng salita. Kahit ngayon, may mga sasakyan na maaaring pumunta sa isang buong paglalakbay. Halimbawa, ang Volkswagen ay unang nag-assemble ng isang amphibious na kotse 50 taon na ang nakalilipas, sa panahong iyon ang disenyo ay bumuti nang malaki. Ngayon ito ay isang makina na maaaring sumisid sa lalim na 10 metro at lumangoy sa bilis na 70 km / h, at bumilis ng hanggang 200 kilometro sa kahabaan ng highway. Ang mga built-in na compressed air tank ay nagbibigay-daan sa iyo na sumisid nang hindi nababasa.
Ngayon ang naturang kotse ay nagkakahalaga ng halos 150,000 dolyar sa Russia, gayunpaman, dapat itong i-order. Sa pangkalahatan, ang ideya ay hindi bago, ngunit ito ay tiyak na mapapaunlad pa sa hinaharap, na gagawing mas maraming nalalaman ang kotse ng hinaharap.
Lilipad ba ito?
Mayroong ilang mga pag-unlad ng mga kotse sa hinaharap. Ang ilan ay ginawang eksklusibo para sa pagmamaneho sa aspalto, habang ang iba ay ginawa para sa paglipad. Ngunit kung 20 taon na ang nakalilipas nabasa natin ang tungkol sa mga naturang kotse sa mga libro, ngayon sila ay talagang umiiral. Ang kasikipan sa mga kalsada ay nagpipilit sa iyo na gumugol ng maraming oras sa pagmamaneho papunta at mula sa trabaho. Ang lahat ng ito ay humahantong sa paglikha ng isang mas komportableng paraan ng transportasyon, kung saan hindi mahalaga ang mga jam ng trapiko o ang kondisyon ng daanan.
Ngayon ay mayroon nang mga pag-unlad mula sa kumpanya ng Volkswagen. Pinapanatili ng kotse ang taas dahil sa electromagnetic field. Mayroon ding helicopter na sasakyan na maaaring lumipad sa kaunting acceleration. Ang lahat ng ito, siyempre, ay mabuti, ngunit ang mga naturang sasakyan ay hindi pa pinapayagan sa anumang bansa sa mundo, posible na ang lahat ay magbago sa malapit na hinaharap.
Pagpapatupad ng plano
Maraming mga kumpanya ng Aleman ang bumubuo ng mga kotse sa hinaharap. Ito ang parehong Volkswagen, Audi, BMW at Mercedes. Ang lahat ng mga tagagawa na ito ay may malawak na karanasan sa industriya ng automotive at alam kung ano ang kanilang ginagawa. Ang isa pang bagay ay ang maraming mga kadahilanan ay hindi nagpapahintulot na ipatupad ang mga ideya na ipinaglihi ng mga inhinyero. Ito ay parehong hindi sapat na pondo at kakulangan ng mga kinakailangang teknolohiya. Gayunpaman, mayroon nang gasolina ng hinaharap para sa mga kotse, na sa mga darating na taon ay aktibong magagamit sa maraming mga bansa sa mundo.
Siyempre, ang mga pagsubok at pag-aaral sa laboratoryo ay isasagawa sa loob ng mga dekada, na bilang isang resulta ay mapuputungan ng tagumpay. Kung hindi, hindi maaari. Ang pag-unlad ng siyensya ay hindi tumitigil at patuloy na umuunlad. Nalalapat ito hindi lamang sa mga kotse, kundi pati na rin sa mga sasakyang de-motor, barko, militar at medikal na teknolohiya. Ang buhay ay tungkol sa patuloy na pagsulong at hindi titigil doon.
Umasa
Bawat taon parami nang parami ang mga bagong kotse na lumalabas na may pinahusay na teknikal na katangian at karagdagang mga opsyon. Kahit na 10 taon na ang nakalipas, ito ay maaari lamang mapanaginipan, ngunit ngayon ito ay magagamit sa lahat. Tulad ng para sa pagkakaroon ng mga kotse sa hinaharap, malamang na ang mga pagpipilian para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod ay magkakaroon ng isang normal na tag ng presyo, ngunit para sa mga modelo ng sports kailangan mong makatipid.
Siyempre, ang lahat ng ito ay haka-haka lamang, dahil walang opisyal na impormasyon tungkol sa paggamit ng mga lumilipad na kotse bilang isang sasakyan. Sa China, ginagamit ang mga kotse na ganap na kinokontrol ng artificial intelligence. Sa ngayon, maayos ang mga pagsubok, ngunit mayroon lamang 10 tulad ng mga sasakyan, hindi pa naitatag ang mass production. Malamang na sa loob ng ilang taon ang mga naturang sasakyan ay magmamaneho sa bawat kalye. Ang tanong, sino ang dapat sisihin sakaling magkaroon ng aksidente. Sa kasong ito, magiging lubhang mahirap na maakit ang sinuman. Ito ay hindi malinaw kung ito ay isang espesyalista sa pagsusulat ng isang programa para sa isang robot, o isang developer ng kotse. Ngunit ang mga naturang isyu ay malulutas sa lalong madaling panahon, ngunit sa ngayon ay maghihintay kami para sa unang lumilipad na nakarehistrong kotse. Ang lahat ay nakasalalay sa kung gaano kabilis lilitaw ang mga teknolohiya sa hinaharap. Ang mga kotse na may ganitong mga pag-unlad ay lalabas sa linya ng pagpupulong sa loob ng ilang taon.
Mahirap sagutin kung ano ang magiging mga kotse sa malapit na hinaharap. Ngunit masasabi nating sigurado na magiging priyoridad ang mga eco-friendly, praktikal, maginhawa at compact na mga modelo. Marahil ito ay isang transpormer na kukuha ng imahinasyon ng maraming mga may-ari ng kotse. Ang mga lumilipad na kotse sa hinaharap ay malinaw na mula sa mundo ng pantasya, gayunpaman, ang mga device na may artipisyal na katalinuhan na mas malapit hangga't maaari sa mga perpekto ay tiyak na mananalo ng mga puso.
Pagkonsumo ng enerhiya
Kapansin-pansin na kahit ngayon ang mga makina ay nangangailangan ng mas kaunting gasolina kaysa sa 5 taon na ang nakalilipas. Ang mga pag-unlad ng mga siyentipiko ay nagtatagpo sa isang ideya: upang mabawasan ang dami ng mga emisyon sa atmospera, na makakaapekto sa kapaligiran sa kabuuan. Upang lumikha ng tulad ng isang makina, kinakailangan upang ganap na i-update ang teknikal na kontrol at bigyan ito ng mga elektronikong programa. Nangangahulugan ito na sa lalong madaling panahon magkakaroon ng isang kotse sa hinaharap, na halos hindi nangangailangan ng enerhiya at tatakbo sa gasolina ng natural na pinagmulan.
Masasabi nating may kumpiyansa na sa hinaharap ito ay magiging matipid at makapangyarihan. Ang ganitong bagay bilang isang panloob na makina ng pagkasunog ay mawawala lamang sa pang-araw-araw na buhay. Ang ilang mga kumpanya ng automotive sa Germany ay pumirma na ng isang espesyal na kontrata kung saan sila ay nangangako sa kanilang sarili na ganap na ihinto ang paggawa ng mga tradisyonal na makina sa 2050. Sa Japan, ito ay itinuturing na may kaunting kawalan ng tiwala, ang mga kumpanya ng Land of the Rising Sun ay nag-aangkin na posible na i-save ang mga kotse mula sa langis nang hindi mas maaga kaysa sa 2060.
Kabaitan sa kapaligiran
Ang sasakyan ng hinaharap ay hindi magpaparumi sa kapaligiran. Marahil ang kalakaran na ito ay lumitaw nang matagal na ang nakalipas at hinahabol ng lahat ng mga tagagawa ng kotse. May posibilidad na sa lalong madaling panahon ang isang bagong uri ng makina ay lilitaw, na magiging ganap na ligtas para sa kapaligiran.
Sa ngayon, mayroong dalawang pinaka-makatotohanang ideya tungkol sa motor ng hinaharap:
- Hydrogen. Sa kung ano ang malapit nang maging mura, ang produksyon ng makina ay magiging kapaki-pakinabang para sa maraming mga kumpanya ng kotse.
- Elektrisidad. May posibilidad na lumikha ng isang yunit na maaaring singilin mula sa isang saksakan sa dingding o gamit ang mga charger.
Kaligtasan
Upang maiwasan ang pagkamatay at malubhang kahihinatnan pagkatapos ng isang aksidente, kinakailangan upang matiyak ang kumpletong kaligtasan. Malamang na self-driving ang kotse sa hinaharap, na mapipigilan na ang 90% ng mga aksidente sa trapiko.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na kapag lumilikha ng isang katalinuhan na kumokontrol sa sasakyan, ang loob ng kotse ay medyo magbabago. Hindi malamang na mananatili ang karaniwang disenyo. Malaki ang posibilidad na ang salon ay magiging parang cabin na may sofa at projector sa gitna. ang hinaharap ay ibabatay sa electronics. Ang mga mekanikal na bahagi ay ganap na mawawala, na magpapataas ng kaligtasan. Kinakailangan din na isaalang-alang ang katotohanan na ang isang tao sa cabin ay kailangan lamang magpasok ng data tungkol sa lugar kung saan niya gustong pumunta, ang kotse ay gagawa ng natitira para sa kanya.
Mga sukat ng sasakyan
Iilan ang magtatalo na parami nang parami ang mga sasakyan sa mga kalsada. At may mas kaunting espasyo sa kalsada. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagiging compact ay isang priyoridad kapag bumubuo ng isang yunit bilang ang kotse ng hinaharap. Mahirap sabihin kung ano ang magiging hitsura nito ngayon, ngunit maaari itong ipagpalagay na, malamang, ang mga sukat ng katawan ay mababawasan nang malaki kumpara sa mga karaniwang modelo, at, marahil, ang mga kotse ay kahit na mababago.
Bagaman mayroong isang kabaligtaran na palagay - ang kotse ay magkakaroon ng malalaking hugis upang lumikha ng pinaka komportableng kondisyon para sa driver at mga pasahero.
Ang mga bersyon na nagsasalita ng paglipat ng mga interior ng kotse ay mukhang kawili-wili: kung kailan sila mababago depende sa sitwasyon. Ang mga sports car ay maaaring makakuha ng manu-manong kontrol, kasama ng awtomatiko. Isipin na lang kung anong kasiyahan ang makukuha ng driver pagkatapos ng ilang buwang walang manibela at pedal!
Mga gulong walang hangin
Sa loob ng mahabang panahon sa larangan ng paglikha ng mga kotse, lumitaw ang gawain ng paglikha ng mga gulong na magkakaroon ng pinakamataas na antas ng kaligtasan at hindi masisira. Dati ay pinaniniwalaan na ang isang inflatable na gulong ang solusyon sa isyung ito, ngunit hindi ito ganoon. Ang isang ordinaryong kotse ay gumagalaw dahil sa pag-asa sa kung ano ang "nakakaapekto" ng suspensyon.
May mga mungkahi na ang spoke mesh na gulong ay ilalagay sa kotse ng hinaharap. Ano kaya ang magiging kalagayan niya sa ganitong "kagamitan"? Ito ay nananatili lamang upang hulaan. Kapag ginagamit ang kagamitang ito, ang makina ay hindi aasa sa hangin, ngunit sa mga spokes ng goma na ginawa gamit ang isang teknolohiya na ipinagmamalaki ang mataas na lakas at flexibility. Ang ganitong mga gulong ay gawa na ngayon ng Bridgestone. Gayunpaman, ang mga ito ay ginagamit sa ngayon lamang sa golf cart. Ang gawain ng kumpanya ay mag-eksperimento sa kapasidad ng pagdadala, at sa lalong madaling panahon ang kotse ng hinaharap (larawan sa ibaba) ay tatakbo sa naturang mga gulong ng supernova.
Ano ang maiiwan ng sasakyan ng hinaharap?
- Music player. Nasa bingit na ito ng pagkalipol sa mga modernong sasakyan. Ang dahilan nito ay parami nang parami ang mga driver na gumagamit ng mga manlalaro at smartphone. Upang makinig sa musika, ikonekta lamang ang iyong gadget sa system ng kotse gamit ang mga headphone o wireless program.
- Mga Pindutan. Malamang, ang kotse sa hinaharap (larawan sa ibaba) ay nilagyan ng touch panel.
- Mechanical shift lever. Ngayon, ang karamihan sa mga kotse ay may awtomatikong pagpapadala.
- Malalaking makina.
- Malaking sasakyan. Ang mga pinahabang kagamitan, bagama't dahan-dahan, ay halos nawala sa uso at ilang kumpanya ang maaaring mag-alok ng kotse na maraming opsyon at pagpipilian sa disenyo.
Bilang karagdagan sa karaniwang mga opsyonal na pagkawala, kailangan mong magpaalam sa "malinis" na mga SUV. Sa ngayon, ang merkado ay hindi maaaring mag-alok ng talagang matibay na mga kotse na kayang lupigin ang off-road nang walang kahirapan.
Ang lahat ng mga makina ay tatakbo sa parehong teknolohiya sa hinaharap. Ang ganitong mga kotse ay humanga sa lahat, kahit na ang pinaka-nag-aalinlangan na mga driver!
sasakyan ng lungsod
Nangyari ito sa kasaysayan na sa loob ng ilang dekada ang mga tao ay lumilipat upang manirahan sa mga lungsod, umaalis sa mga nayon at nayon. Samakatuwid, sa paglaki ng populasyon, mayroong pag-apaw ng mga highway. Ito ay totoo lalo na sa malalaking lungsod. Upang mahusay na mapagmaniobra sa iba pang mga kotse, kailangan mo ng isang compact na kotse. Maaari siyang magkasya sa pinakamaliit na parking space. Ang mga konsepto ng mga kotse sa hinaharap ay patuloy na nagbabago, ngunit ang isang bagay ay nananatiling pareho - ang pagnanais na gawing maliit at maginhawa ang iyong sasakyan hangga't maaari.
Ang isang mahusay na solusyon ay isang CityCar. Madali siyang lumipat sa mga bangketa nang hindi lumilikha ng kakulangan sa ginhawa kapag gumagalaw. Ang haba nito ay 2.5 metro kapag nabuksan, kapag nakatiklop - 1.5. Ang exit para sa driver ay ibinibigay kapwa sa pamamagitan ng pinto at sa pamamagitan ng windshield. Samakatuwid, ang mga problema sa paradahan ay hindi lilitaw.
AirPod
Ang AirPod ang pinakaligtas na kotse sa mundo. Ang kanyang "mga anak" ay maaaring maging mga makina ng hinaharap. Ngayon ay mayroon nang mga sasakyan na tumatakbo sa basura at kuryente. Ang parehong halimbawa ay nagsimula sa walang higit pa sa hangin. Ang paglabas ng carbon dioxide sa kapaligiran ay halos zero. Gumagana ang makina sa tulong ng mga piston, tulad ng isang panloob na engine ng pagkasunog, ngunit hindi nila pinoproseso ang gasolina, ngunit isang pinaghalong naka-compress na hangin. Ang mga kahirapan ng naturang kotse ay na sa kaganapan ng isang aksidente ay may posibilidad ng isang pagsabog ng makina. Ngunit inalagaan ito ng mga tagagawa, at sa kaso ng pinsala sa makina, ang tangke ay nag-crack, dahil sa kung saan ang halo ay umalis sa makina.
Sinusubukan ng mga kumpanya na lumikha ng kotse na maaaring magdala ng tao at sa halip ay mag-park. Ito ang mga taong nakakakita ng kotse ng hinaharap. Ang isang katulad na sasakyan ay iminungkahi ng Google.
Ang kotse na ito ay nilikha batay sa Toyota Prius. Nagagawa niyang masakop ang higit sa 500 libong kilometro. Gayunpaman, sa ngayon ay maaari lamang itong pamahalaan sa Nevada at California. May mga batas na hindi nagbabawal sa paggamit ng mga sasakyan sa awtomatikong kontrol.
Ang kahulugan ng makina ay ang isang espesyal na radar ay naka-install sa bubong nito, na nagpapalabas ng hindi nakikitang mga sinag. "Tumingin" sila sa espasyo sa paligid, tinutulungan sila ng mga salamin dito, at ang data ay ipinadala sa processor. Ang mga bumper ay nilagyan ng mga touch panel, pinapayagan ka nitong maiwasan ang isang banggaan sa sinuman. Ang windshield ay "pinapanood" sa tulong ng isang kamera kung saan ang mga ilaw ng trapiko at mga palatandaan sa kalsada ay naka-install sa harap o sa ibang bahagi ng kalsada. Ang GPS ay responsable para sa pagpili ng ruta. Pinipili niya ang pinakamatagumpay at pinakamaikling landas.
Pagdating sa mga sasakyan mula sa hinaharap, marami sa atin ang agad na nag-iisip ng mga lumilipad na sasakyan. Ito ay hindi nakakagulat, dahil lahat ng mga pelikula ay naglalarawan sa kanila sa ganoong paraan. Buweno, walang hindi makatotohanan, kaya pag-usapan natin kung ano ang magiging mga kotse sa hinaharap, pati na rin ang kanilang posibleng mga teknikal na katangian.
1. Kasalukuyang uso sa pag-unlad ng industriya ng automotive
Mayroong ilang mga punto na labis na ikinababahala ng mga modernong automaker: pagkonsumo ng gasolina, mga sukat ng sasakyan, lakas ng sasakyan, pati na rin ang pagkamagiliw at kaligtasan sa kapaligiran. Ang mga parameter na ito ang nakakaimpluwensya sa opinyon ng mga mamimili, na nangangahulugan na kailangan mong matugunan ang mga nakasaad na kinakailangan hangga't maaari.
1.1 Bawasan ang pagkonsumo ng gasolina
Dapat pansinin na ang mga makina ng mga modernong kotse ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina kaysa sa kanilang mga ninuno. Ang dinamikong ito ay nagbibigay-daan sa amin na umasa para sa isang karagdagang pagbawas sa pag-asa sa gasolina, at malamang na ang isang bagong mapagkukunan ng enerhiya para sa mga kotse ay matatagpuan sa lalong madaling panahon. Posible na ang gasolina ay natural na pinanggalingan, tulad ng biodiesel na nakabatay sa mga langis ng hayop o gulay (mga taba) at ang kanilang mga produktong esteripikasyon.
Ang pangunahing motto ng sasakyan sa hinaharap ay dapat na ang kumpletong pagtanggi sa mga nakakapinsalang emisyon at ang maximum na pagbawas sa panganib ng mga aksidente. Siyempre, sa huling kaso, marami ang nakasalalay sa driver mismo, kaya pinakamahusay na ilipat ang kontrol ng kotse sa electronics nito.
Ngayon, maraming mga driver ang nag-aalis ng gasolina, pinapalitan ito ng natural na gas o bumili ng mga kotse na may de-kuryenteng motor. Ang trend na ito ay nagbibigay-daan sa amin na umasa na sa malapit na hinaharap ay hindi na magkakaroon ng ganoong bagay bilang isang "internal combustion engine" na tumatakbo sa petrolyo na gasolina. Ang katotohanang ito ay kinumpirma din ng kasunduan na nilagdaan ng mga tagagawa ng Aleman, na nag-oobliga sa kanila na ganap na alisin ang paggawa ng mga makina na pamilyar sa amin sa 2050. Bagaman, halimbawa, ang mga kumpanya ng Hapon ay hindi masyadong maasahin sa mabuti, na inaangkin ang posibilidad na ipatupad ang naturang plano nang hindi mas maaga kaysa sa 2060.
1.2 Pagbabawas ng sasakyan
Ang pag-unlad ng industriya ng automotive ay humantong sa katotohanan na sa mga malalaking lungsod ay wala nang sapat na espasyo para sa mga sasakyang paradahan, at mayroong patuloy na "mga jam ng trapiko" sa mga kalsada. Samakatuwid, ang mga maliliit na kotse ay nagiging lalong popular. Gayunpaman, mayroon ding kabaligtaran na kalakaran, batay sa pagtaas ng laki ng kotse upang magbigay ng mas mahusay na kaligtasan at dagdagan ang ginhawa ng lahat ng mga pasahero.
Dahil sa lahat ng mga kinakailangan ng mga mamimili, mayroong bawat pagkakataon na makakita ng dalawang uri ng mga kotse sa hinaharap: isa para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod (magkakaiba sila sa pagiging compact at maliliit na anyo, pati na rin ang posibilidad ng independiyenteng kontrol), at ang pangalawa - ang sports ay magkakaroon na ng malalaking sukat at inilaan para sa mga paglalakbay sa katapusan ng linggo.
Gayundin ang pansin ay ang palipat-lipat na disenyo ng "lungsod" na mga kotse, na magpapahintulot sa kanila na baguhin ang kanilang hugis depende sa sitwasyon, halimbawa, kapag limitado ang parking space.
Kawili-wiling malaman! May sasakyan na kayang magtiklop. Ang pangalan nito ay "Hiriko Citycar EV", at ito ay isang two-seater electric car, ang haba nito ay maaaring magbago. Kaya, sa hindi nakatiklop na estado, ang makina ay sumasakop ng 2.5 metro, at sa pinakamataas na nakatiklop na estado - 1.5 metro lamang. Ang maximum na bilis ng naturang sasakyan ay 110 km/h.
Ang isa sa mga mahalagang tagapagpahiwatig ng mga modernong kotse ay ang kapangyarihan ng kanilang makina, dahil ang mas malaki ang halagang ito, mas malamig ang kotse. Sa lugar na ito, ang pangunahing trend ay ang pag-install ng mga supercharger sa engine upang madagdagan ang tinukoy na tagapagpahiwatig. Kaya, ang kapangyarihan ng mga modernong makina na may 1 litro ng dami ng gumagana ay bahagyang mas mataas kaysa sa kanilang mga ninuno 10 taon na ang nakalilipas. Ang pagtaas sa tiyak na kapangyarihan ng planta ng kuryente ay nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng mga compact na makina, na, bukod dito, ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina.
1.4 Sustainable na transportasyon
Tulad ng nabanggit na natin, ang kotse ng hinaharap ay hindi dapat magdumi sa kapaligiran, na isa sa mga pangunahing patakaran para sa karagdagang pag-unlad nito. Bawat taon ang kalakaran na ito ay nagiging mas at mas malinaw, na nangangahulugan na ang pagmamaneho ay tiyak na magiging mas environment friendly, mas ligtas at mas mahusay. Hindi bababa sa iyon ang iniisip ng mga nangungunang tagagawa ng kotse.
Sa ngayon, mayroong dalawang pagpipilian para sa posibleng pag-unlad ng mga teknikal na tampok ng makina sa direksyon na ito: ang paggamit ng isang de-koryenteng motor (ang kotse ay pinapagana ng isang kumbensyonal na network ng kuryente o sa pamamagitan ng mga espesyal na istasyon ng pagsingil) at ang paggamit ng mga hydrogen engine. Sa huling kaso, ang pagbaba sa mga gastos sa produksyon para sa produksyon ng hydrogen ay hinuhulaan, na nangangahulugan na ang pagpipiliang ito ay magiging mas kumikita para sa mga motorista.
1.5 Kaligtasan Una
Bilang karagdagan sa ginhawa at teknikal na katangian ng isang partikular na sasakyan, isang mahalagang bahagi ng paggamit nito ay ang kaligtasan ng paggalaw. Ang kinakailangang ito ang nagsilbing batayan para sa paglikha ng iba't ibang mga aktibo at passive na sistema na idinisenyo upang mabawasan ang posibleng pinsala sa driver at mga pasahero sa isang aksidente. Habang ang mga aktibong sistema ay nakikitungo sa mga kahihinatnan ng mga emerhensiya, ang mga pasibo ay naglalayong pigilan ang mga ito. Ang huli ay dapat maiugnay, na may kakayahang nakapag-iisa na ihinto ang kotse sa kaganapan ng isang hindi inaasahang hitsura ng isang balakid sa kalsada.
Higit pa rito, karamihan sa mga modernong sasakyan ay nilagyan na ng maraming airbag upang protektahan ang mga sakay mula sa epekto sa isang emergency. Siyempre, ang mga ito ay malayo sa lahat ng mga posibilidad ng mga modernong sasakyan, at palaging may puwang upang "lumago". Sino ang nakakaalam kung ano pa ang lalabas ng mga luminaries ng automotive engineering. 
Ang trend na ito, sa halip, ay isang hinango ng dalawang iba pa: pagtaas ng kahusayan ng sasakyan at pagtaas ng pagganap ng kapangyarihan nito. Kung mas malaki ang pag-streamline ng katawan, mas kaunting enerhiya ang kakailanganin nito upang madaig ang puwersa ng friction sa paparating na hangin. Kasunod nito na ang mga kotse na may mas mataas na antas ng streamlining ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina at mangangailangan ng mas kaunting lakas ng makina upang makamit ang pinakamataas na bilis. Alinsunod dito, sa hinaharap, susubukan ng mga automaker na bawasan ang drag coefficient ng katawan ng kotse hangga't maaari.
2. Ang hitsura ng kotse ng hinaharap
Dahil sa katotohanan na ang tao ay palaging nagsusumikap para sa pagiging perpekto, ang hitsura ng mga sasakyan sa hinaharap ay tiyak na sasailalim sa matinding pagbabago. Ang isa ay dapat lamang na ihambing ang mga kotse na ginawa 10-20 taon na ang nakakaraan sa mga sasakyan ngayon, at mapapansin mo kaagad ang isang kaaya-ayang pagkakaiba.
Kunin ang hindi bababa sa parehong Volkswagen Golf IV, na binuo sa paglipas ng dalawang milenyo, at ihambing ito sa modelong ikapitong henerasyon na inilabas dalawang taon na ang nakakaraan. Ang mga ito ay dalawang ganap na magkakaibang mga sasakyan, na nagpapatunay lamang sa teorya ng isang kumpletong pagbabago sa hitsura ng mga hinaharap na kotse. Ang mga pangunahing diskarte para sa hitsura ng kotse ay ang mga sumusunod:
- ang pagbabago ng mga linya ay magaganap sa direksyon ng mga konseptong representasyon ngayon ng mga kilalang tagagawa;
Ang pagganap ng mga teknolohiya sa interior ng kotse ay tataas din;
Ang disenyo ng makina ay kakalkulahin para sa ilang taon ng pagpapatakbo, at hindi batay sa maraming taon ng pagiging praktiko;
- magkakaroon ng kumpletong pag-personalize ng "hitsura" ng kotse sa hinaharap, iyon ay, maaari kang bumili ng kotse ng isang unibersal na kulay, at ang nais na kulay o kahit na mga pattern ng vinyl ay maaaring ipasadya gamit ang isang regular na smartphone (Ang Toyota ay nagtatrabaho na sa posibilidad na ito).
Sa isang salita, mayroong maraming mga ideya at adhikain sa mga tuntunin ng paglikha ng isang hindi nagkakamali na hitsura ng kotse, ngunit ang kanilang pagpapatupad ay magastos ng mga automaker.
3. Mga pagbabago sa makina
Tulad ng alam mo, ang mga makina ng gasolina ay lalong nagiging kasaysayan, na nagbibigay daan sa mga modernong teknolohikal na pag-unlad. Ngayon, mas at mas madalas kang makakahanap ng mga kotse na gumagalaw sa tulong ng isang de-koryenteng motor. Sa ilang mga kaso, ito ay gumaganap bilang isang independiyenteng yunit ng kuryente, sa iba ay ginagamit ito kasabay ng isang tradisyunal na makina, ngunit ang pagtaas ng bilang ng mga motorista ay napansin ang mga pakinabang nito.
Ang mga pangunahing bentahe ng de-koryenteng motor ay ang mga compact na sukat at ang kakayahang mag-recharge mula sa isang maginoo na de-koryenteng network. Naturally, ang baterya ay idinisenyo upang suportahan ang singil na natanggap mula sa labasan, ngunit ngayon ito ay nagdudulot ng mga problema sa malawakang paggamit ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang katotohanan ay ang pangunahing problema sa pagbuo ng teknolohiyang ito ay ang malaking bigat ng baterya, na nakakaapekto sa kabuuang masa ng buong istraktura.
Ang pangalawang opsyon, na tiyak na mapapaunlad pa sa hinaharap, ay isang hydrogen power plant. Inilabas na ng Toyota ang unang kotse na Toyota Mirai, ang prinsipyo nito ay batay sa mga fuel cell na naglalaman ng hydrogen. Ang mga stock ng sangkap na ito ay pinupunan sa mga dalubhasang istasyon ng gas.
Bilang karagdagan, ang isang chemical reactor ay naka-install sa kotse, kung saan ang hydrogen ay na-oxidized na may oxygen, na tumutulong sa paglikha ng kuryente na ginagamit upang patakbuhin ang isang compact electric motor. Tulad ng sa nakaraang bersyon, mayroon ding problema sa malaking bigat ng mga baterya.
Ang isa pang dahilan ng pagpapalit ng makina ng sasakyan ay ang paggamit ng mga solar panel na nakalagay sa bubong ng sasakyan. Ang solar energy ay na-convert sa kuryente at pinapakain sa pamamagitan ng baterya sa brushless motor.
Alam mo ba? Ang unang kotse sa "solar" na makina ay nalikha na. Sila ang naging electric car na si Archimede, na binuo ng kumpanyang Italyano na Futuro Solare. Ang makina na ito ay may kakayahang magpabilis sa 100 km / h nang walang isang solong patak ng gasolina.
Ang isa pang alternatibo sa isang panloob na combustion engine ay isang compressed air engine. Dapat kong sabihin na ang pag-aalala ng Indian na TaTa ay pumirma na ng isang kasunduan sa pagbuo ng isang air power unit para sa mga ecocar.
Tulad ng nakikita mo, ang mga pagbabago sa makina ng kotse ay batay sa paghahanap para sa isang alternatibong uri ng gasolina. Malinaw na na ang pangunahing pinagmumulan nito ay ang paggawa ng kuryente sa iba't ibang paraan: sa pamamagitan ng mga solar panel o direkta mula sa pinagmumulan ng kuryente.
Ang tanging makabuluhang problema ngayon (bilang karagdagan sa malaking masa ng mga baterya) ay isang napakalimitadong bilang ng mga dalubhasang istasyon ng gas, na hindi pinapayagan ang ganap na pag-abandona sa paggamit ng mga hybrid na kotse sa pabor ng mga de-koryenteng sasakyan. Gayunpaman, sa hinaharap, bilang karagdagan sa kuryente, mayroong isang seryosong pagkakataon ng napakalaking paggamit ng hydrogen o kahit na ordinaryong hangin bilang isang gasolina.
5. Mga gadget
Ang pag-unlad ng teknolohiya ng automotive ay hindi tumigil, at, kasama ang mga panlabas na pagbabago, ang mga teknikal na kakayahan ng mga sasakyan ay nagpapabuti din. Kaya, ang mga kotse sa hinaharap ay tiyak na magkakaroon ng isang buong listahan ng mga device at system na nagpapadali sa gawain ng driver.
Sa partikular, kabilang dito ang mga gadget bilang isang on-board na computer na may artipisyal na sistema ng katalinuhan (kabilang ang mga wide-view na camera, radar, ultrasonic sensor, atbp.), isang navigation system na nagpapaalam tungkol sa sitwasyon ng trapiko, isang awtomatikong emergency braking system, isang night vision system at diagnostic scanner upang maiwasan ang malubhang pinsala sa sasakyan.
Bilang karagdagan, ang isa ay dapat na hiwalay na alalahanin ang mga digital na aparato na maaaring magpakita ng anumang impormasyon sa anyo ng mga holographic na imahe. Karamihan sa mga inobasyong ito ay binuo ng mga nangungunang kumpanya sa loob ng mahabang panahon, at kailangan lang nating hintayin na mai-install ang mga ito sa mga production car.
6. Mga posibilidad ng mga sasakyan sa hinaharap
6.1 Lumulutang
Siyempre, ang mga sasakyan ng hinaharap ay hindi lamang dapat gumalaw sa lupa, ngunit maaari ring lumipat sa tubig. Ang ideyang ito ay sinusuportahan din ang mga developer ng Swiss company na Rinspeed, na lumikha ng sQuba amphibious vehicle. Ang kanilang paglikha ay may kakayahang mag-dive sa lalim na 10 metro at may built-in na compressed air tank na nagpapahintulot hindi lamang sa driver, kundi pati na rin sa kanyang mga pasahero na huminga sa ilalim ng tubig.
Gayunpaman, malayo ito sa tanging pag-unlad ng ganitong uri, at ang mga unang pagtatangka na lumikha ng isang unibersal na makina ay ginawa kalahating siglo na ang nakalilipas. Halimbawa, ang isa sa mga unang amphibious na sasakyan ay ang Volkswagen Typ 166, na kilala rin bilang Schwimmwagen, na ipinanganak noong Pebrero 1942.
Sa ngayon, ang gayong kotse ay maaaring mag-order kahit sa Russia, ngunit hindi ito magiging mura. Halimbawa, ang presyo ng isang kumpletong WaterCar Panther ay nagkakahalaga ng $135,000. Ito ay isang ganap na sasakyan na maaaring mapabilis sa 200 km / h sa lupa at 70 km / h sa tubig. Makatuwirang ipagpalagay na ang mga inhinyero ay hindi titigil sa mga tagumpay na ito, at sa hinaharap ay makakakita tayo ng mas advanced na mga bersyon ng mga amphibious na sasakyan.
6.2 Langaw
Ang kasikipan ng mga modernong kalsada ay nagpapaisip sa amin tungkol sa paggamit ng iba pang posibleng paraan at lugar para sa mabilis na paglalakbay, kung saan walang mga paghihigpit sa anyo ng mga tabing kalsada at mahabang "traffic jams". Ang unang bagay na pumapasok sa isip ay hangin. Iyon ang dahilan kung bakit, kapag iniisip ang tungkol sa hinaharap, maraming mga manunulat ng science fiction, at maging ang mga ordinaryong tao, ang nag-iisip ng mga lumilipad na sasakyan. Kung 20-30 taon na ang nakakaraan ay mukhang isang script ng libro, ngayon ang isang lumilipad na kotse ay isang katotohanan. Kaya, ang pagbuo ng naturang mga supercar ay aktibong isinasagawa sa iba't ibang mga bansa sa mundo, at ang pinaka-kawili-wili ay ang mga sumusunod na konsepto ng mga kotse sa hinaharap:
Volkswagen Hover Car- isang kotse na may kakayahang gumalaw sa hangin sa mga electromagnetic na sukat sa tulong ng isang sumusuporta sa magnetic field. Mula sa pananaw ng pisika, walang magiging problema sa bagay na ito.
SkyCar M400- isang konseptong sasakyan na may apat na makapangyarihang turbine, na may kakayahang baguhin ang direksyon sa kahilingan ng driver.
Terrafugia Transition- isang sasakyang panghimpapawid, na maaaring malapit nang ibenta, ngunit nangangailangan ito ng humigit-kumulang 500 metro ng runway upang lumipad.
Pal-V One- isang car-helicopter na may kakayahang umakyat sa himpapawid na may kaunting acceleration.
Tulad ng nakikita mo, may sapat na mga kagiliw-giliw na ideya, ngunit ang pangunahing hadlang ay ang imposibilidad ng pagrehistro ng mga lumilipad na kotse, at samakatuwid ay serial production, dahil sa ngayon ay walang bansa ang nagpapahintulot sa paggamit ng mga naturang kotse.
Sa ating isipan, ang konsepto ng "autopilot" ay higit na nauugnay sa sasakyang panghimpapawid, ngunit sa modernong mundo, maraming mga automaker ang gumagamit nito sa kanilang mga pag-unlad. Ang mga naturang sasakyan ay nagpapadali sa pagmamaneho ng driver at nagpapaalam sa kanya ng mga posibleng hadlang sa kalsada.
Siyempre, sa ating panahon, ang pagkakaroon ng driver ay kinakailangan pa rin, ngunit sa hinaharap ay may pagkakataon na gamitin ang sasakyan nang wala siya. Ang pagbuo ng naturang sistema ay magaganap sa tatlong pangunahing direksyon:
1. Para sa tulong sa "traffic jams" (ang kotse ay maaaring huminto sa kanyang sarili sa likod ng isang matalim na preno na kotse o sa harap ng isang traffic light, at pagkatapos ay magsimulang gumalaw nang mag-isa sa tamang oras).
2. Upang tumulong sa pagsubaybay sa kalsada (sinusubaybayan ng system ang sasakyan sa harap at "kabit" dito sa isang tiyak na distansya, simulang sundan ang tilapon ng paggalaw nito).
Naniniwala ang mga tagagawa na ito ang pinaka maginhawang bersyon ng autopilot, dahil ang driver ay maaaring ganap na ipagkatiwala ang kontrol ng electronics. Ang tanging awa ay ang mga autopilot ng ganitong uri ay hindi pa nagsimulang maging mass-produce, bagaman mayroon ding sapat na mga disadvantages ng kanilang operasyon. Halimbawa, hindi mo malalaman nang eksakto kung anong maniobra ang gagawin ng driver ng sasakyan sa harap.
3. Para sa paglikha ng komunikasyon sa pagitan ng mga kotse - ang pinaka-epektibong uri ng autopilot. Nilikha ito batay sa mga kumplikadong komunikasyon sa pagitan ng lahat ng mga kotse na nasa track, at nakikipag-ugnayan din sa imprastraktura ng kalsada. Dahil sa katotohanang ito, Ang lahat ng naturang mga sistema ay nahahati sa dalawang uri: sasakyan-sa-sasakyan (ipatupad ang komunikasyon sa pagitan ng mga sasakyan) at sasakyan-sa-imprastraktura (makipag-ugnayan sa imprastraktura).
Halos lahat ng mga pangunahing automaker ay kasalukuyang nagpapaunlad ng teknolohiyang ito, at ang mga kinatawan ng General Motors ay nag-aanunsyo ng pagpapalabas ng mga elemento nito sa 2020. Ito ang bersyong ito ng autopilot na maaaring ituring na pinakakumpleto, mahusay at ligtas.
Siyempre, ang lahat ng umiiral na mga teknolohiya ay magkakaroon pa rin ng napakahabang paraan ng karagdagang pag-unlad at pagpapabuti, ngunit, sa huli, ikaw at ako ay dapat makakuha ng isang pangarap na kotse.
