Proteksyon ng mga barko mula sa magnetic mine. Demagnetization. Isang sipi na nagpapakilala kay Degaussing

Degaussing ng barko

artipisyal na pagbabago sa magnetic field ng barko upang mabawasan ang posibilidad ng pagsabog nito sa magnetic at magnetic-induction mine. Ang R. to. ay nakamit sa tulong ng mga nakatigil na demagnetizing device (RU), ang pangunahing elemento nito ay ang mga espesyal na windings na direktang naka-mount sa barko at idinisenyo upang mabayaran ang magnetic field nito. Ang mga barko at barko na walang switchgear ay sumasailalim sa panaka-nakang demagnetization sa mga stationary o mobile na istasyon ng windingless demagnetization, kung saan, pagkatapos ng exposure sa isang demagnetizing external magnetic field, ang sariling magnetic field ng barko ay nabawasan sa kinakailangang antas.

Great Soviet Encyclopedia. - M.: Encyclopedia ng Sobyet. 1969-1978 .

Tingnan kung ano ang "Degaussing a ship" sa iba pang mga diksyunaryo:

Pagbabawas ng lakas ng magnetic field ng barko upang mabawasan ang posibilidad na ito ay masabugan ng magnetic at induction mine. Mayroong dalawang uri ng winding ship demagnetization (maraming cable cable ang naka-mount sa barko sa iba't ibang eroplano ... ... Marine Dictionary

Degaussing ng barko- pagbabawas ng lakas ng magnetic field ng barko upang mabawasan ang posibilidad na ito ay masabugan ng magnetic at induction mine. Mayroong dalawang uri ng R. to. winding (cable windings ay naka-mount sa loob ng katawan ng barko, kung saan ang isang pare-pareho ay ipinapasa ... ... Diksyunaryo ng mga terminong militar

Magnetization ng ship iron sa ilalim ng impluwensya ng magnetic field ng Earth. Nagdudulot ng paglihis ng magnetic compass. Ang magnetic at induction fuse ng mga minahan sa dagat ay tumutugon sa magnetismo ng barko. Para mabawasan ang magnetism ng barko, ginagamit nila ang ... ... Marine Dictionary

Proteksyon ng minahan ng barko- isang hanay ng mga nakabubuo na hakbang at teknikal na paraan na nagbabawas sa antas ng pagkasira ng barko sa pamamagitan ng mga armas ng minahan. Kasama ang: proteksyon sa istruktura ng barko; teknikal na paraan upang bawasan ang intensity ng mga pisikal na field (bawasan ang ingay, ... ... Diksyunaryo ng mga terminong militar

depensa ko- isang hanay ng mga hakbang upang maprotektahan ang mga barko mula sa pagsabog ng mga minahan ng dagat at ilog. Ang pangunahing paraan ng P. o. nagsisilbing minesweeping kasama ng isang numero AIDS. Sa mga ito, ang partikular na kahalagahan ay: obserbasyon na nakaayos sa ... ... Maikling diksyunaryo ng operational-tactical at general military terms

GOST 23612-79: Magnetism ng barko. Mga Tuntunin at Kahulugan- Mga Terminolohiya GOST 23612 79: Magnetism ng barko. Mga tuntunin at kahulugan orihinal na dokumento: 10. Deviation ng geomagnetic field sa barko Deviation E. Deviation F. Deviation D. Deviation Deviation ng mga elemento ng magnetic induction vector sa barko mula sa ... ... Dictionary-reference na aklat ng mga tuntunin ng normatibo at teknikal na dokumentasyon

Mga instrumentong magnetometric

Upang sukatin ang mga katangian: magnetic field at magnetic properties ng mga pisikal na bagay, ginagamit ang mga magnetometer.

Depende sa mga paraan ng pagsukat, ang mga magnetometer ay nahahati sa:

· Magnetostatic;

· Electromagnetic;

· Pagtatalaga;

· Magnetodynamic;

· Nuclear precession.

Ang magnetic field ay nakakaapekto sa lahat ng pisikal na katawan na matatagpuan sa zone nito. Ang mga epektong ito ay hindi pareho: ang ilan sa mga katawan ay magnetized, ang iba ay hindi; sa ilang, ang magnetization ay matatag, habang sa iba, ang katatagan ay hindi sinusunod.

Ang mga magnetic na katangian ng mga materyales ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang magnetic suceptibility. Alinsunod sa kanilang mga halaga, ang lahat ng mga materyales ay nahahati sa tatlong grupo:

diamagnetic,

paramagnetic,

ferromagnetic.

Ang mga diamagnetic na materyales ay bahagyang nagpapahina sa magnetizing field.

Kabilang dito, halimbawa; tubig, tanso, bismuth. Sa pagtingin sa kaliitan, pinaniniwalaan na, i.e. Ang mga diamagnet ay kumikilos tulad ng isang vacuum na may paggalang sa isang magnetic field.

Ang mga paramagnetic na materyales ay bahagyang nagpapataas ng magnetizing field.

Ito ay mga materyales tulad ng: hangin, aluminyo, titan.

Ferromagnetic na materyales; makabuluhang taasan ang magnetizing field.

Narito ang ilan sa mga ito (mga maximum na halaga):

malambot na bakal;

· carbonaceous na bakal;

· Purong hydrogen-annealed na bakal;

· Structural steel.

Ang barko ay palaging nasa magnetic field ng Earth at ang pakikipag-ugnayan nito dito ay tumutukoy sa konsepto ng magnetic field ng barko.

Malaking halaga ng structural steel ang ginagamit sa paggawa ng barko.

Ang pag-asa ng magnetic state ng katawan sa intensity ng magnetizing field: para sa mga ferromagnetic na materyales, ito ay tinutukoy sa eksperimento at tinatawag na magnetization curve. Ang pinaka kumpletong katangian ng mga magnetic na katangian ng ferromagnets ay ibinibigay ng hysteresis (hysteresis - lagging) curve (Fig. 4). Ito ay binuo sa coordinate axes ng magnetization at ang lakas ng magnetizing field. Ang mga pangunahing seksyon ng hysteresis curve ay: – paunang magnetization ng materyal; – pagbabaligtad ng magnetization; - pagbabaligtad ng magnetization sa orihinal na direksyon.

Mga katangiang punto ng diagram: punto - ang intersection ng pababang sangay ng loop na may coordinate axis. Sa puntong ito sa , ang bakal ay may remanent magnetization, na nagpapakilala sa antas ng magnetic hardness ng materyal.

Ang punto - ang intersection ng pababang sangay na may axis ay nagpapakita ng magnitude ng intensity ng magnetizing field ng kabaligtaran sign, na dapat ilapat upang demagnetize ang materyal. Ang dami ay tinatawag na puwersang mapilit. Kapag gumagalaw kasama ang pataas na sangay ng loop, magkakaroon tayo ng mga katulad na punto na may kabaligtaran na tanda.

Kapag na-magnetize sa non-saturation, lumiliit ang hysteresis loop,

Ang isang barko sa magnetic field ng Earth ay sumasailalim sa permanente at inductive magnetization.

Ang magnetization ng ferromagnetic mass ng barko sa magnetic field ng Earth ay tumutugma sa paunang seksyon ng magnetization curve (Fig. 5). Ang magnetization ay maaaring nahahati sa permanenteng at inductive na mga bahagi.

Depende sa lugar (latitude) ng gusali, ang kurso sa slipway at ang teknolohiya (mechanical, electromagnetic at thermal effect), ang barko ay nakakakuha ng magnetization (Larawan 6), na, gaya ng sinasabi nila, ay depende sa magnetic background.

Kung ang barko matagal na panahon nakatayo sa isang direksyon (sa pantalan, sa panahon ng konstruksiyon, atbp.), pagkatapos ay nagiging magnetized, at ang ilang bahagi ng magnetic moment nito ay nananatili anuman ang karagdagang posisyon nito.

Sa pangkalahatan, ang magnetization vector ng barko ay arbitraryong nakadirekta kaugnay sa rectangular coordinate system na nauugnay sa barko.

Karaniwan, ang kaliwang sistema ng mga coordinate axes ay ginagamit: ang axis ay nakadirekta patayo sa gitna ng Earth, ang axis ay pahalang sa kahabaan ng barko hanggang sa bow, ang axis ay pahalang sa starboard side.

Ang barko ay isang kumplikadong geometric na katawan at iba ang magnetized sa iba't ibang eroplano. Samakatuwid, upang pag-aralan ang magnetic field ng barko, ang magnetization vector nito ay karaniwang kinakatawan bilang kabuuan ng tatlong bahagi kasama ang ipinahiwatig na coordinate axes:

Ito ay pinaniniwalaan na ang bawat isa sa mga sangkap na ito ay lumilikha ng sarili nitong magnetic field sa nakapalibot na espasyo, i.e. Ang magnetic field ng barko ay kinakatawan bilang kabuuan ng tatlong field: ang longitudinal magnetization field, ang transverse magnetization field, at ang vertical magnetization field.

Kaya, ang intensity vector ng IPC ay kinakatawan ng kabuuan ng intensity ng bawat isa sa mga field na ito:

kung saan ang nagresultang vector ng vertical magnetization field strength; ay ang nagresultang vector ng lakas ng field ng longitudinal magnetization; ay ang resultang vector ng transverse magnetization field strength.

Para sa mga taktikal na pangangailangan ng pagsusuri ng MPC, ang intensity vector ng bawat isa sa mga field ng magnetization ng barko ay kinakatawan ng tatlong bahagi sa coordinate system na nauugnay sa barko:

Para sa vertical magnetization field, ang mga bahaging ito, halimbawa, ay tinatawag na: – longitudinal component ng vertical magnetization field ng barko; ay ang nakahalang bahagi ng vertical magnetization field; ay ang vertical na bahagi ng vertical magnetization field.

Sa fig. Ipinapakita ng Figure 7 ang mga kurba ng mga bahagi ng vertical magnetization field ng barko, na nakuha bilang resulta ng mga sukat sa lalim sa ilalim ng barko kapag ang sensor (tagamasid) ay gumagalaw sa kahabaan ng diametrical na eroplano (Larawan 7, a) at kasama ang eroplano ng midship frame (Larawan 7, 6).

Isinasaalang-alang ang pare-pareho at inductive na bahagi ng intensity ng MPC, nakakakuha kami ng 6 na bahagi para sa vertical magnetization field:

kung saan , ay ang mga palatandaan ng inductive at permanenteng magnetization, ayon sa pagkakabanggit; ay ang tanda ng vertical magnetization field. Pagsasama-sama ng pag-iisip sa Fig. 7 puntos , nakukuha namin ang dami ng pamamahagi ng field.

Ang demagnetization ay ang proseso ng pagbabawas ng magnetization ng iba't ibang mga bagay na metal.
Ang demagnetization ay kinakailangan sa iba't ibang larangan ng teknolohiya.

__
Sa produksyon, kapag nagtatrabaho sa mga tool, hindi maginhawang gumamit ng magnetized screwdriver o tweezers, maliit na nuts at washers "stick" sa tool.

Kapag nagpoproseso ng mga produkto sa mga makina, kinakailangan na ang bahagi ng metal ay hindi gumagalaw pagkatapos ng mga gumagalaw na aparato ng mga makina at yunit.

Ang pangunahing paraan ng demagnetization ay ang epekto sa isang magnetized na bagay sa pamamagitan ng isang alternating magnetic field na may bumababa na amplitude. Minsan ang mga materyales ay na-demagnetize sa pamamagitan ng pag-init sa isang tiyak na mataas na temperatura.

Ang mga barko ng barko, teknikal na kagamitan, mga sandata, na gawa sa ferromagnetic na materyales, na nasa magnetic field ng Earth, ay na-magnet.

Ang magnetization ng barko ay binubuo ng:
1) magnetization, na nakuha ng barko sa panahon ng pagtatayo nito o pangmatagalang paradahan, ang barko ay nagiging "permanent magnet";
2) magnetization, na nakukuha ng barko sa isang takdang oras, depende sa magnitude at direksyon ng magnetic field ng Earth. Patuloy itong nagbabago sa pagbabago ng magnetic field ng Earth at nawawala kung ang magnetic field ng Earth sa lokasyon ng barko ay magiging katumbas ng zero. Ito ay kung paano nakukuha ng mga barko ang kanilang sariling mga magnetic field.

Ang permanenteng magnetization ay tinanggal sa mga espesyal na coastal o iba pang mga mobile stand, at ang magnetization na nakuha bilang resulta ng pagkilos ng magnetic field ng Earth ay binabayaran gamit ang isang demagnetizing device na naka-install sa barko mismo.
___

Ang mga barko na may magnetized na katawan ay nakakaakit ng mga lumulutang na bagay na metal, at ang mga minahan sa dagat ay maaaring maging mga ito. Ang compass ng barko ay nagsimulang magbigay ng mga maling pagbabasa, na nagkakamali sa magnetic field ng barko bilang magnetic field ng Earth. Samakatuwid, upang maprotektahan laban sa mga mina sa dagat at upang madagdagan ang katumpakan ng mga pagbabasa ng magnetic compass, ang parehong mga barko sa ibabaw at ilalim ng dagat ay sumasailalim sa demagnetization.
___

Ang unang non-contact magnetic mine ay lumitaw noong unang bahagi ng 1919. Sa naturang mga minahan, ang bakal na arrow ay lumiko sa ilalim ng impluwensya ng magnetic field ng isang barko na naglalayag sa malapit at isinara ang mga contact ng fuse. Para sa gayong mga minahan, hindi na kailangan pang hawakan ang katawan ng barko!
___

Noong 30s ng ika-20 siglo, iminungkahi ng aming mga siyentipiko na "i-demagnetize" ang mga barko.
Noong 1937, ang unang matagumpay na mga eksperimento ay isinagawa sa Russia upang i-demagnetize ang mga barko sa Kronstadt.
Noong 1939, matagumpay na naka-navigate ang demagnetized na barko na "Vyborny" sa mga magnetic mine sa Lake Onega.
Noong 1941, nagkaroon ng paglipat sa nakatigil na kagamitan ng mga barko na may demagnetizing installation (current-carrying windings na antas ng hull magnetization).
___

Sa panahon ng Dakila Digmaang Makabayan Ang pinakamahalaga ay ang demagnetization ng mga submarino, na isinagawa nang walang pagkabigo bago sila pumunta sa dagat. Ang bawat bangka ay may isang espesyal na pasaporte, na nabanggit ang estado ng magnetic field nito. Iniligtas ni Degaussing ang higit sa isang submarino mula sa paglubog

Ang prinsipyo ng submarine demagnetization ay ang mga sumusunod. Ang demagnetizing device ay binubuo ng ilang (3 o 4) windings.

Ang isang direktang kasalukuyang ay dumaan sa bawat paikot-ikot sa ganoong direksyon at tulad ng isang magnitude na ang magnetic field na nilikha nito ay katumbas at kabaligtaran sa isa sa mga bahagi ng magnetic field ng bangka.

Alam mo ba?

magnet at utak

Natuklasan ng mga physiologist na ang paggamit ng magnetic field ay nakakatulong sa pag-unlad ng utak sa mga matatanda, matatanda at bata.
Ang mananaliksik na si Fortunato Battaglia mula sa New York University, pagkatapos magsagawa ng mga eksperimento, ay natagpuan na ang pagkakalantad sa mga magnetic field ay humahantong sa paglaki ng mga bagong neuron sa mga lugar ng utak na nakalaan para sa memorya at pag-aaral. Matagal nang ginagamit ang magnetic brain stimulation upang gamutin ang depression, schizophrenia, at ang mga epekto ng mga stroke, kung saan ibinabalik ng magnetic field ang pagsasalita sa mga apektado. Kung ang mga bagong pag-aaral ay nakumpirma, ang mga doktor ay magkakaroon ng mga bagong prospect para sa paggamot sa iba't ibang mga sakit (halimbawa, Alzheimer's disease, na sinamahan ng mass death ng mga neuron sa utak) at pagwawasto. mga pagbabagong nauugnay sa edad alaala.

matanong

Mga puting ulap

Bakit ang mga ulap ay halos puti at hindi asul tulad ng langit? Bakit itim ang thunderclouds?

Kinalabasan...
Ang pagkakalat ng liwanag sa pamamagitan ng mga bagay na mas maliit kaysa sa wavelength ng nakikitang liwanag ay inilalarawan ng Rayleigh scattering model. Ang mga patak ng tubig sa isang ulap ay kadalasang mas malaki at ang liwanag ay sinasalamin lamang mula sa kanilang panlabas na ibabaw. Sa pagmuni-muni na ito, ang liwanag ay hindi nabubulok sa mga kulay ng bahagi nito, ngunit nananatiling puti. Ang napakasiksik na mga ulap ay lumilitaw na itim dahil pinapayagan nila ang kaunting sikat ng araw na dumaan - ito ay maaaring hinihigop ng mga patak ng tubig sa ulap o sumasalamin sa itaas.

Ang gawain ng pagbabawas ng magnetic field ng barko ay maaaring malutas sa dalawang paraan:

ang paggamit ng mga low-magnetic na materyales sa disenyo ng katawan ng barko, kagamitan at mekanismo ng barko;

degaussing ng barko.

Ang paggamit ng mga low-magnetic at non-magnetic na materyales upang lumikha ng mga istruktura ng barko ay maaaring makabuluhang bawasan ang magnetic field ng barko. Samakatuwid, sa pagtatayo ng mga espesyal na barko (minesweepers, minelayers), ang mga materyales tulad ng fiberglass, plastik, aluminyo na haluang metal, atbp. Sa pagtatayo ng ilang mga proyekto ng mga nuclear submarine, ang titan at ang mga haluang metal nito ay ginagamit, na, kasama ang mataas na lakas, ay isang mababang-magnetic na materyal.

Gayunpaman, ang lakas at iba pang mga mekanikal at pang-ekonomiyang katangian ng mga mababang-magnetic na materyales ay ginagawang posible na gamitin ang mga ito sa pagtatayo ng mga barkong pandigma sa loob ng limitadong mga limitasyon.

Bilang karagdagan, kahit na ang mga istraktura ng katawan ng barko ng mga barko ay gawa sa mga mababang-magnetic na materyales, kung gayon ang isang bilang ng mga mekanismo ng barko ay nananatiling gawa sa mga ferromagnetic na metal, na lumikha din ng isang magnetic field. Samakatuwid, sa kasalukuyan, ang pangunahing paraan ng magnetic protection ng karamihan sa mga barko ay ang kanilang demagnetization.

Ang degaussing ng barko ay isang hanay ng mga hakbang na naglalayong artipisyal na bawasan ang mga bahagi ng lakas ng magnetic field nito.

Ang mga pangunahing gawain ng demagnetization ay:

• a) pagbabawas ng lahat ng bahagi ng tensyon ng IPC sa mga limitasyong itinatag ng mga espesyal na patakaran;
• b) tinitiyak ang katatagan ng demagnetized na estado ng barko.

Ang isa sa mga pamamaraan para sa paglutas ng mga problemang ito ay ang winding demagnetization.

Ang kakanyahan ng paraan ng paikot-ikot na demagnetization ay nakasalalay sa katotohanan na ang MPC ay binabayaran ng magnetic field ng kasalukuyang ng karaniwang windings na espesyal na naka-mount sa barko.

Ang kabuuan ng winding system, ang kanilang mga pinagmumulan ng kapangyarihan, pati na rin ang control at monitoring equipment ay degaussing device(RU) barko.

Maaaring kabilang sa switchgear winding system ng barko ang mga sumusunod na windings (depende sa uri at klase ng barko):

• a) Ang pangunahing pahalang na paikot-ikot (MG), na idinisenyo upang mabayaran ang patayong bahagi ng MPC. Upang ma-demagnetize ang isang mas malaking masa ng ferromagnetic na materyal ng pambalot, ang maubos na gas ay nahahati sa mga tier, na ang bawat tier ay binubuo ng ilang mga seksyon.
• b) Heading frame winding (KSh), na idinisenyo upang mabayaran ang longitudinal inductive magnetization ng barko. Binubuo ito ng isang serye ng mga pagliko na konektado sa serye na matatagpuan sa mga frame plane.
• a) Ang pangunahing pahalang na paikot-ikot ng maubos na gas.

b) Kurso frame winding KSh.

c) Paikot-ikot na pigi ng kurso ng KB.

• c) Course buttock winding (KB), na idinisenyo upang mabayaran ang larangan ng inductive transverse magnetization ng barko. Ito ay naka-mount sa anyo ng ilang mga contours, na matatagpuan magkatabi sa mga eroplano ng pigi, simetriko na may paggalang sa diametrical na eroplano ng barko.
• d) Permanenteng windings, ginagamit sa malalaking displacement ships. Kasama sa mga ganitong uri ng windings ang permanent frame winding (PN) at constant buttock winding (PB). Ang mga windings na ito ay inilalagay sa ruta ng KSh at KB windings at walang anumang uri ng kasalukuyang regulasyon sa panahon ng operasyon.
• e) Mga espesyal na paikot-ikot (CO) na idinisenyo upang mabayaran ang mga magnetic field mula sa mga indibidwal na malalaking ferromagnetic na masa at malalakas na instalasyong elektrikal (mga lalagyan na may mga missile, mga yunit ng pag-minesweeping, mga baterya, atbp.)

Ang power supply ng switchgear windings ay isinasagawa lamang sa pamamagitan ng direktang kasalukuyang mula sa mga espesyal na power supply unit ng switchgear. Ang mga power supply unit ng switchgear ay mga electric machine converter, na binubuo ng AC drive motor at DC generator.

Sa mga power converter at switchgear windings sa mga barko, ang mga espesyal na switchgear power board ay naka-install, na tumatanggap ng kapangyarihan mula sa dalawang kasalukuyang pinagmumulan na matatagpuan sa magkaibang panig. Ang kinakailangang switching, proteksiyon, pagsukat at pagbibigay ng senyas na kagamitan ay naka-install sa switchgear boards.

Para sa awtomatikong kontrol ng mga alon sa RU windings, ang mga espesyal na kagamitan ay naka-install, na kinokontrol ang mga alon sa RU windings depende sa magnetic course ng barko. Sa kasalukuyan, ang mga barko ay gumagamit ng mga kasalukuyang regulator ng mga uri ng KADR-M at CADMIY.

Kasama ng winding demagnetization, i.e. gamit ang RU, ang mga surface ship at submarine ay pana-panahong sumasailalim sa windless demagnetization.

Ang kakanyahan ng walang hangin na demagnetization ay nakasalalay sa katotohanan na ang barko ay napapailalim sa panandaliang pagkakalantad sa malakas, artipisyal na nilikha na magnetic field, na nagpapababa sa IPC sa ilang mga pamantayan. Ang barko mismo ay walang anumang nakatigil na demagnetizing windings sa pamamaraang ito. Ang windingless demagnetization ay isinasagawa sa mga espesyal na SBR stand (windingless demagnetization stand).

Ang mga pangunahing disadvantages ng windingless demagnetization method ay ang hindi sapat na katatagan ng demagnetized state ng barko, ang imposibilidad na mabayaran ang inductive component ng MPC, na nakasalalay sa kurso, at ang tagal ng windingless demagnetization na proseso.

Kaya, ang pinakamataas na pagbawas ng magnetic field ng barko ay nakamit sa pamamagitan ng paglalapat ng dalawang paraan ng demagnetization - paikot-ikot at hindi paikot-ikot. Ang paggamit ng RI ay ginagawang posible upang mabayaran ang MPC sa panahon ng operasyon, ngunit dahil ang magnetic field ng barko ay maaaring magbago nang malaki sa paglipas ng panahon, ang mga barko ay nangangailangan ng panaka-nakang magnetic treatment sa SBR. Bilang karagdagan, sinusukat ng SBR ang magnitude ng magnetic field ng barko upang mapanatili ang IPC sa loob ng mga naitatag na pasilyo.

Magagawa ng mga mandaragat ng hukbong-dagat na baguhin ang mga indibidwal na electromagnetic portrait ng mga barko sa pagpindot ng isang pindutan, na ginagabayan ng mga modernong torpedo at ilalim na mga mina. Ang pagkakataong ito ay ibibigay ng mga supercapacitor - mga device na isang intermediate link sa pagitan ng mga baterya at capacitor. Nagagawa nilang agad na makaipon ng kuryente at ubusin ito nang mabilis. Ang mga tripulante ay magagawang independiyenteng i-demagnetize ang barko sa dagat kung sakaling magkaroon ng panganib at sa gayon ay maliligaw ang kaaway.

Tulad ng sinabi kay Izvestia sa Navy Command, ang Russia ay naglunsad ng mass production ng mga supercapacitor na gagamitin upang mabilis na ma-demagnetize ang mga barkong pandigma, gayundin para i-distort at i-mask ang kanilang electromagnetic portrait. Ang pinakabagong complex Ang demagnetization ay nasubok na sa malaking landing ship (BDK) na "Ivan Gren".

Ang mga karaniwang kagamitan sa pag-imbak ng enerhiya na ginagamit sa Navy ay may mataas na tiyak na kapangyarihan, ngunit mababa ang tiyak na mga parameter ng enerhiya. Ang mga sistema ng degaussing batay sa mga ito ay may malaking masa, samakatuwid, ang mga ito ay naka-install lamang sa mga espesyal na barko ng degaussing. Hindi tulad ng mga nakaraang henerasyong drive, ang mga supercapacitor ay mga compact na device na kasing laki ng isang ordinaryong baterya ng kotse, ngunit sa kanilang tulong, ang proseso ng demagnetization ay maaaring gawin nang tuluy-tuloy sa pamamagitan ng pagsasama ng device sa on-board na kagamitan.

Ang mga supercapacitor para sa Navy ay binuo ng TEEMP. Ang mga produkto ay may power density na 100 kW/kg at maaaring gumana kahit na sa matinding temperatura. Ang supercapacitor ay may ika-isang milyong bilang ng mga cycle ng pag-charge-discharge, na nagbibigay-daan dito na maisama sa anumang kagamitan sa on-board ng isang kotse, sasakyang panghimpapawid o barko.

Si Alexander Mozgovoy, isang dalubhasa sa larangan ng mga sandatang pandagat, ay nagsabi kay Izvestia na ang mga karaniwang pamamaraan para sa pag-degaus sa isang barko ay mahaba at nakakapagod. Ngayon sila ay isinasagawa ng eksklusibo sa teritoryo ng mga base ng hukbong-dagat.

Ang barko ay hindi lamang may sariling natatanging acoustic portrait, kundi pati na rin isang electromagnetic. May mga magnetic mine, torpedoes at kahit missiles na may magnetic guidance heads,” paliwanag ng eksperto. - Kailangan ang degaussing, ngunit ito ay isang malaking problema. Naaalala ko na sa BDK "Ivan Gren" kailangan kong baguhin ang lahat ng mga kable dahil dito.

Ayon sa eksperto, ang mga bagong teknolohiya ay lubos na nagpapasimple sa proseso ng degaussing, dahil ang lahat ay ginagawa sa pagpindot ng isang pindutan. Ang mga mandaragat ay magkakaroon ng mas kaunting trabaho, at ang proseso ng paghahanda para sa pagpasok sa serbisyo ng labanan ay makabuluhang mapabilis. Ang sistemang ito ay patuloy na sinusubaybayan ang katayuan electromagnetic field barko habang naglalayag.

Ang mga Amerikano ay nag-install na ng katulad na sistema sa kanilang pinakabagong Zumwalt-class destroyer, sinabi ni Alexander Mozgovoy.

Ang demagnetization ng barko ay isang mandatory procedure bago ang bawat paglabas sa dagat. Kabilang dito ang paikot-ikot na katawan gamit ang isang kable ng kuryente. Sa loob ng ilang araw, ang isang kasalukuyang ay ibinibigay sa pamamagitan nito, na nabuo sa pamamagitan ng mga electrolytic capacitor, na gumagawa ng mga alternating magnetic pulse. Tinatanggal nila ang sariling electromagnetic field ng barko. Pinapabuti nito ang pagpapatakbo ng mga sistema ng nabigasyon, at sa parehong oras ay pinatataas ang proteksyon ng barko mula sa mga sistema ng armas na may mataas na katumpakan.

MAY KAUGNAYAN PA