Sino ang itinuturing na isang kalahok sa isang aksidente sa trapiko. Mga aksidente sa trapiko: pangkalahatang konsepto sa mga patakaran ng trapiko. Mga sanhi ng pagkamatay sa mga aksidente sa kalsada

19.11.2019

Ang mga aksidente at aksidente, sa kasamaang palad, nangyayari nang madalas sa kasalukuyan. Ito ay dahil sa maraming bilang ng mga kotse, walang karanasan sa mga driver, panlabas na mga sanhi at iba pang mga kadahilanan. Samakatuwid, ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa konsepto, pagsusuri, pag-uuri, pangunahing at iba pang mga uri ng transportasyon sa kalsada, ang kanilang mga katangian, sanhi ng paglitaw, kahihinatnan at uri ng responsibilidad.

Tradisyonal na paghahati ng mga aksidente sa kalsada ayon sa uri

Kaya, kung gaano karaming mga uri ng mga aksidente ang naroroon at kung paano sila naiuri? Mayroong mga sumusunod na uri ng mga aksidente.

Ang 3 pangunahing driver ng aksidente sa kalsada

Pagbabanggaan

Ang ganitong uri ng aksidente, pagbangga, ay isa sa mga pinaka-karaniwang aksidente. Ang isang sasakyan ng motor sa naturang aksidente ay nakabangga sa isa pang MTS, may isang hayop o kasama.

Ang mga banggaan ng dalawang MTS ay ang mga sumusunod.

Frontal.
Rear.
Side.
Mga magulang.

Mahalagang malaman:

Ang pinaka-mapanganib sa mga ito ay ang mga pangunahin. Kadalasan, nangyayari ito dahil sa paggalaw.
Maraming mga sasakyan ay maaaring kasangkot sa isang likuran ng banggaan. Ang pinaka-karaniwang dahilan ay.
Ang mga banggaan sa gilid ay itinuturing na hindi gaanong mapanganib, ngunit ang mga ito ay napaka-pangkaraniwan. Karaniwan ang nangyayari sa mga interseksyon dahil sa.
Nangyayari ang pagbagsak ng tangential dahil sa pag-iingat kapag. Ang mga aksidenteng ito ay hindi bababa sa mapanganib sa lahat ng mga uri.

Saan:

Ang labis na karamihan sa driver ng kotse ay sisihin sa mga pagbangga sa transportasyon ng tren. Ang mga nasabing aksidente ay halos palaging nakamamatay, dahil ang driver ay hindi mapigilan ang tren.
Ang mga banggaan sa mga hayop na madalas na magaganap sa labas ng lungsod sa dilim. Sa mga aksidenteng ito, ang kotse ay maaaring makatanggap ng matinding pinsala, kung minsan ay hindi maiiwasan.

Ang isang espesyalista sa video na ito ay magsasabi nang mas detalyado tungkol sa mga klasikong uri ng mga aksidente:

Paghahagupit

Depende sa bagay, mayroong mga sumusunod na uri.

... Ang isang sasakyan na gumagalaw ay bumangga sa isang tao sa daanan ng daan o bangketa.
Ang balakid. Sa kasong ito, ang isang pagbangga ay nangyayari sa isang nakatigil na bagay.
Ang siklista.
Sa nakatayong MTS.
Para sa transportasyon na iginuhit ng kabayo. Sumakay ang kotse sa isang draft na hayop o ang kanyang cart.

Nangyayari ang mga aksidente dahil sa kawalang-hiya ng parehong mga driver at pedestrian at mga siklista. Ang sitwasyon na may mga pagdating sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita ay lalong lumala.

Ngayon pag-usapan natin ang tungkol sa rollover bilang isang uri ng aksidente.

Gumulong

Mas madalas na nangyayari ito sa mga suburb ng mga kalsada, kung saan pinapayagan ang mataas. Ang mga aksidenteng ito ay hindi mahuhulaan. Ang mga pasahero, lalo na, bilang isang resulta ng pag-hit ng isang kotse, ay maaaring malubhang nasugatan, kahit na nakamamatay.

Bilang karagdagan, ang sasakyan ay maaaring mahuli ng apoy. Ang pinsala mula sa mga naturang aksidente ay makabuluhan, at madalas na hindi na maaayos ang kotse.

Sasabihin sa iyo ng isang espesyalista ang tungkol sa mga dahilan para sa pagbuo ng iba't ibang uri ng mga aksidente sa video sa ibaba:

Ang taglagas

Ang pagbagsak mula sa overpasses at tulay ay nangyayari bilang isang resulta ng lakas ng kagandahan, at bilang isang resulta ng katotohanan na ang driver ay nawalan ng kontrol. Bilang isang patakaran, ang driver (sa ilalim ng impluwensya ng alkohol o gamot). Sa ganitong mga aksidente, kahit na may pagbagsak mula sa mababang mga sukat, bihira silang mabuhay. Ang mga aksidenteng ito ay nailalarawan sa mga malubhang kahihinatnan, dahil ang hindi sinasadyang mga tao na nasa lugar ng taglagas ay maaari ring mamatay.

Ang mga bumabagsak na naglo-load ay maaaring maging sanhi nito. Ang mga naglo-load na hindi maayos na naka-secure ay naglalagay ng peligro sa kaligtasan sa kalsada. Ang biglaan ng sitwasyon ay lalo na nakakapang-insulto. Ang pag-load ay bumaba mula sa sasakyan sa pagmamaneho sa harap, at ang driver ng kotse na sumusunod sa likuran, ay hindi magkaroon ng oras upang umepekto.

Tungkol sa mga uri ng pinsala at pinsala sa kotse sa isang aksidente at isang detalyadong pag-uuri, basahin sa ibaba. Napag-usapan namin ang tungkol sa mga uri ng topographic analysis ng mga aksidente sa kalsada nang hiwalay.

Mga istatistika sa iba't ibang uri ng aksidente

Libu-libong mga tao ang namatay sa mga aksidente sa sasakyan bawat taon. Ang mga numerong ito ay maraming beses na mas mataas kaysa sa bilang ng mga namatay sa mga pag-crash sa eroplano at iba pang mga sitwasyon. Ang istatistika ay may negatibong takbo sa mga aksidente sa kalsada, ngunit hindi pa rin naghihikayat ang mga resulta.

Ano ang mga pagbabagong naganap kumpara sa 2015

Mga Mahal na Mambabasa! Ang artikulo ay pinag-uusapan ang mga tipikal na paraan ng paglutas ng mga ligal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung nais mong malaman kung paano upang malutas ang iyong problema - makipag-ugnay sa isang consultant:

APPLIKASYON AT CALLS AY NAKIKITA NG 24/7 at WALANG ARAW.

Ito ay mabilis at AY LIBRE!

Ngayon, ang mga nakamamatay na aksidente ay nangyayari madalas sa teritoryo Pederasyon ng Russia... Ang mga dahilan para dito ay maaaring magkakaiba.

Bukod dito, ayon sa mga istatistika, kadalasan ang lahat ng mga uri ng mga aksidente ay may malubhang kahihinatnan hindi lamang sa mga tuntunin ng materyal na pinsala, ngunit nakakapinsala din sa kalusugan at buhay.

Ito ay para sa kadahilanang ito na ang limitasyon ng pagbabayad ay nadagdagan kamakailan lamang. Para sa 2019, ang halagang ito ay tungkol sa 500 libong rubles.

Ang dinamika ng naturang mga insidente sa teritoryo ng Russian Federation nagbabago medyo hindi gaanong kahalagahan sa paglipas ng panahon. Gayunpaman, mahalagang malaman ang opisyal na istatistika.

Lalo na maingat na dapat mong malaman nang maaga kung paano haharapin ang pagtanggap ng mga pagbabayad ng seguro kung sakaling may ganitong uri ng aksidente sa trapiko.

Sa ngayon, posible na makakuha ng impormasyon tungkol sa pagkamatay ng kalsada sa ating bansa mula sa mga pampublikong mapagkukunan.

Noong 2019 lamang, halos 126 libong mga aksidente sa kalsada ang naitala sa teritoryo ng Russian Federation - kung saan nakarehistro ang mga nasugatan at namatay.

Dapat tandaan na, sa pangkalahatan, ang mga aksidente sa sasakyan ay naging makabuluhang mas mababa kaysa sa nakaraang taon. Kasabay nito, ang kabuuang bilang ng mga pagkamatay ay tumaas nang malaki - ng 16.6 libong mga tao.

Ang mga pangunahing dahilan ng pagkamatay ng mga tao sa mga aksidente sa kalsada, ayon sa opisyal na istatistika, ay ang hindi magandang kalidad ng daanan ng daan at pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya ng alkohol o kung hindi man.

Ang kabuuang bilang ng mga biktima, ngunit ang mga nakaligtas at malubhang pinsala, ay nanatiling medyo nabawasan, ngunit sa paghahambing sa ibang mga bansa ay nananatiling labis na mataas - 160 libong katao.

Kasabay nito, mayroong medyo mababang porsyento ng dami ng namamatay na direktang nauugnay sa paglabag sa mga patakaran ng trapiko ng driver. Ang figure na ito ay lamang ng 2.2% ng kabuuang bilang ng mga aksidenteng nakamamatay.

Mga istatistika para sa 2019 ng mga rehiyon ng Russia

Kinakailangan din na isaalang-alang na ang bilang ng mga aksidente na may iba't ibang mga resulta ay nag-iiba nang malaki sa iba't ibang mga rehiyon. Alinsunod dito, ang mga kadahilanan sa paglitaw ng mga naturang sitwasyon ay naiiba din nang malaki.

Para sa 2019, ang mga sumusunod na istatistika ay naiiba nang malaki:

pangkalahatang istatistika ng aksidente;
pagkamatay ng mga tao sa mga aksidente sa kalsada;
sa pakikilahok ng mga siklista;
kasangkot sa mga motorsiklo;
kasangkot sa mga bata;
sa mga crossroads;
sa pamamagitan ng kasalanan ng mga naglalakad;
sa antas ng pagtawid;
sa pamamagitan ng personal na transportasyon;
sa pamamagitan ng transportasyon ng kargamento;
sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan.

kabuuang stats

Ngayon, ang pangkalahatang istatistika ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada sa iba't ibang mga rehiyon ay karaniwang hindi nakapagpapalakas. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan mong maging maingat hangga't maaari sa mga kalsada. Dahil maraming mga driver ang hindi nais na sundin ang mga patakaran ng trapiko.

Karaniwan, dahil sa sitwasyong ito, ang lahat ng uri ng mga aksidente at iba pang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon sa paglahok ng mga motorista ay lumitaw.

Para sa 2019, ang pangkalahatang istatistika ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada sa teritoryo ng Russian Federation ay ang mga sumusunod:

Sa kabila ng negatibong dinamika, ang kabuuang bilang ng mga insidente ay lubos na malaki. Sa pangkalahatan, ang Russia ay isa sa mga unang bansa sa mga tuntunin ng bilang ng mga aksidente sa iba pang mga bansa.

Kamatayan ng mga tao

Ang rate ng pagkamatay sa mga aksidente sa kalsada ay higit sa 16 libong mga tao sa ating bansa. Kasabay nito, ang tagapagpahiwatig na ito ay naiiba nang malaki depende sa rehiyon.

Para sa kabuuan ng 2019, ayon sa rehiyon, namatay sa mga aksidente sa kalsada sa iba't ibang dahilan susunod na dami mamamayan:

Sa pangkalahatan, ang bilang ng mga pagkamatay sa iba't ibang mga lungsod ay hindi naiiba nang malaki. Para sa karamihan, ang lahat ng mga uri ng aksidente ay nangyayari nang tiyak dahil sa hindi magandang kalidad ng daan.

Gayundin isang napakahalagang punto ay ang malaking bilang ng mga driver na gumagamit ng kanilang mga sasakyan habang nakalalasing.

Sa mga siklista

Bawat taon sa teritoryo ng ating bansa, isang uri ng transportasyon tulad ng isang bisikleta ay nagiging mas sikat.

Dahil sa kawalan ng isang maayos na imprastraktura sa isang malaking bilang ng mga lungsod, ang mga regular na daanan ay ginagamit para sa pagbibisikleta. Ito ang pangunahing sanhi ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga siklista.

Alinsunod dito, ang mga espesyal na aparato na ginagawang mas nakikita ang mga gumagalaw na bisikleta sa daanan ay bihirang ginagamit.

Ang mga sanhi ng aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga siklista ay naiiba. Kadalasan ang huli ay malubhang nasugatan o namatay lamang.

Muli, ang karamihan sa mga sitwasyong ito ay nangyayari dahil sa kakulangan ng mga espesyal na proteksiyon na mga kalasag at helmet.

Sa kasalukuyan ay walang opisyal na istatistika ng istatistika sa mga aksidente sa bisikleta. Ang pangunahing dahilan para dito ay tiyak ang sitwasyon na may katayuan ng sasakyan na ito.

Ayon sa mga dokumento sa regulasyon, ang isang bisikleta ay hindi kinikilala bilang isang sasakyan. Alinsunod dito, bukod sa iba pang mga aksidente, ang mga insidente na kinasasangkutan ng isang bisikleta ay hindi binibilang sa anumang paraan.

Ayon sa hindi opisyal na data, ang mga istatistika sa mga aksidente na may mga bisikleta ay ang mga sumusunod:

Ang data sa itaas ay may bisa para sa Moscow at sa rehiyon. Gayunpaman, ang mga figure na ito ay maaaring naiiba nang malaki mula sa totoong mga tagapagpahiwatig.

Nagtatampok ng mga motorsiklo

Ang sports sports ay isa sa mga pinaka-mapanganib at matinding sports ngayon. Ito ay dahil sa panganib ng ganitong uri ng transportasyon na nangyari ang isang malaking bilang ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga motorsiklo.

Bukod dito, madalas na ito ang driver ng isang de-gulong na sasakyan na nagsisimula ng mga aksidente.

Karaniwan ang pangunahing dahilan ay ang pagpapabaya sa mga patakaran sa trapiko, mapanganib na pagmamaneho, pati na rin ang hindi magandang paggana ng motorsiklo.

Alinsunod dito, ang bilang ng pagkamatay ng mga driver ng motorsiklo ay higit na mataas kaysa sa mga driver ng kotse.

Muli, ayon sa mga opisyal na istatistika, ang mga motorsiklo ay 29 beses na mas malamang na magkaroon ng malalang aksidente kaysa sa mga driver ng kotse.

May isang medyo simpleng paliwanag para dito - sa kaso ng pagmamaneho ng isang ordinaryong kotse, ang driver ay corny na protektado ng isang katawan. Gayundin, sa karamihan ng mga kaso, ang motorsiklo ay may kakayahang bumuo ng mataas na bilis.

Noong 2019, mayroong mga 181 aksidente na kinasasangkutan ng mga motorsiklo. Kasabay nito, ang tagapagpahiwatig na ito ay nagbago sa paghahambing sa nakaraang taon tulad ng sumusunod:

Sa pakikilahok ng mga bata

Ngayon, ang mga bata ay nasasangkot sa mga aksidente sa trapiko sa kalsada nang madalas sa mga may sapat na gulang. Lalo na sa panahon kung kailan may edukasyon sa mga paaralan.

Kadalasan, ang mga aksidente ay nangyayari sa mga tawiran ng pedestrian - kapag ang mga batang corny ay hindi sumusunod sa mga patakaran para sa pagtawid sa mga nasabing lugar.

Para sa kabuuan ng 2019, ang mga istatistika na may pakikilahok ng mga bata ay ang mga sumusunod:

Sa pangkalahatan, ang bilang ng mga menor de edad na nasugatan sa mga aksidente sa kalsada ay bahagyang nabawasan. Kadalasan dahil sa direktang pakikipag-ugnay ng mga manggagawa sa paaralan, pulisya ng trapiko.

Para sa mga menor de edad, ang mga espesyal na oras ng klase ay ginanap - kung saan isinasagawa ang gawaing pang-edukasyon.

Sa mga aralin sa OBZH, ang mga mag-aaral ay nakakatanggap ng detalyadong impormasyon tungkol sa tamang pag-uugali sa mga kalsada, alamin ang mga patakaran ng kalsada.

Sa sangang-daan

Mula sa pananaw ng kaligtasan sa kalsada, kinakailangan na maingat na mag-navigate sa intersection ng pantay at hindi pantay na mga kalsada.

Yamang nasa mga lugar na ito ang lahat ng mga uri ng mahirap na sitwasyon na madalas na bumangon. Karaniwan ang dahilan para dito ay ang pagbabawal na hindi pagsunod sa mga patakaran ng trapiko.

Bukod dito, may mga hiwalay na istatistika para sa mga aksidente sa kalsada sa mga interseksyon. Iba-iba para sa iba't ibang mga lungsod ng Russian Federation ay isinasagawa:

Sa pamamagitan ng kasalanan ng mga naglalakad

Ang mga aksidente sa trapiko sa pedestrian ay madalas din. Bukod dito, ang kadahilanan ay karaniwang mga pedestrian mismo.

Ang pag-iingat sa mga driver, ang paglabag sa naturang mga patakaran sa kalsada ay nangyayari nang medyo mas madalas.

At muli, mayroong isang hiwalay na istatistika ng mga aksidente sa kalsada dahil sa mga pagbangga sa mga naglalakad - sa iba't ibang mga lungsod:

Sa antas ng pagtawid

Ang pagtawid sa riles ay isa sa mga pinaka may problemang lugar sa kalsada. Mayroong mga espesyal na patakaran para sa pagtawid ng ganitong uri ng mga seksyon. Ngunit madalas ang mga driver ay lumalabag sa mga iyon.

Iyon ang dahilan kung bakit nangyari ang iba't ibang mga aksidente sa kalsada. Ang mga istatistika para sa mga iyon, muli, ay pinananatiling hiwalay - pati na rin ang tungkol sa mga aksidente sa mga interseksyon.

Ang mga istatistika mismo ay ang mga sumusunod:

Sa pamamagitan ng personal na transportasyon

Hiwalay, ang mga istatistika ay pinananatili din sa mga aksidente sa kalsada, na nagaganap kung ang may-ari ay nag-mamaneho ng naturang kotse. Bukod dito, ang mga naturang istatistika ay nabigo.

Bawat taon ay mayroong higit pang mga aksidente. Ang mga kadahilanan para dito ay ibang-iba. Kadalasan, ang mga aksidente ay sanhi ng mga driver na nakatanggap ng kanilang lisensya kamakailan.

Ang mga istatistika ng aksidente sa mga personal na sasakyan ay ang mga sumusunod:

Sa pamamagitan ng transportasyon

Alinsunod dito, ang mga data na ito ay naiiba nang malaki sa pagitan ng mga lungsod. Noong 2019, may negatibong takbo - ang bilang ng mga aksidente na kinasasangkutan ng transportasyon ng kargamento ay mas mababa.

Gayunpaman, ang bilang ng mga tao na namatay at nasugatan ay hindi naging mas kaunti:

Sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan

Hiwalay, nararapat na tandaan ang katotohanan ng pagsunod sa mga istatistika sa mga aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng pampublikong transportasyon. Ang pagiging tiyak ng paggamit ng naturang transportasyon ay may ilang mga kakaiba.

Dahil sa kung aling mga bus ang pumapasok sa mga aksidente sa kalsada medyo madalas. Ang mga bagay ay naiiba sa mga minibus.

Sa maraming mga lungsod, sila ang pangunahing mapagkukunan ng panganib sa kalsada:

Bilang ng mga aksidente sa pamamagitan ng tatak ng kotse

Ang bilang ng mga aksidente sa kalsada ay naiiba nang malaki depende sa tatak ng kotse. Kadalasan, ang mga aksidente ay nagsasangkot sa alinman sa mga matandang kotse o kotse na may makapangyarihang mga makina - ang mga may-ari na kung saan ay madalas na lumampas sa limitasyon ng bilis.

Alinsunod dito, ang mga sanhi ng aksidente sa kalsada ay ganap na pamantayan - ang hindi pagsunod sa mga patakaran ng trapiko at pagbibilis.

Ang mga istatistika ay ganito:

Ang mga rason

Ang lahat ng mga pangunahing sanhi ng aksidente sa trapiko sa kalsada ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing kategorya:

dahil sa hindi kasiya-siyang kalidad ng ibabaw ng kalsada;
dahil sa pagkakaroon ng mga lasing na driver.

Sa ngayon, ang mga istatistika ay ang mga sumusunod:

Ano ang ginagawa ng pamahalaan upang mabawasan ang mga insidente

Ang mga istatistika ng mga aksidente sa trapiko sa ilalim ng impluwensya ng alkohol ay may negatibong takbo. Ang dahilan para dito ay ang pagkakaroon isang malaking bilang mga hakbang na kinuha ng estado.

Kabilang dito ang:

nadagdagan ang kontrol sa mga kalsada ng mga ahensya ng pagpapatupad ng batas;
ang mga pag-iwas sa mga tseke ng mga driver ay isinasagawa sa mga pista opisyal, pati na rin sa harap nila, pagkatapos nito;
ang mga paghihigpit ay ipinataw sa pagbebenta ng mga inuming nakalalasing sa ilang mga lugar, pati na rin sa ilang mga oras ng araw;
ang responsibilidad para sa lasing na pagmamaneho ay nagiging mas mahirap.

Bawat taon ang bilang ng mga "aksidente" na lasing, pati na rin ang mga sanhi ng iba pang mga kadahilanan, ay nabawasan.

Ngunit dapat tandaan na sa paghahambing sa ibang mga bansa, ang Russia ay makabuluhang mababa sa mga tuntunin ng bilang ng mga aksidente sa kalsada na nagaganap.

Ang batas ng Russia ay naglalaman ng maraming magkakaibang mga pagbuo ng mga aksidente sa kalsada. Medyo naiiba sila sa iba't ibang mga batas at batas.

APPLIKASYON AT CALLS AY NAKIKITA NG 24/7 at WALANG ARAW.

Ito ay mabilis at AY LIBRE!

Ngunit ang kanilang kahulugan sa pangkalahatan ay pareho. Paano natukoy ang katotohanan ng isang aksidente noong 2019? Ang katotohanan ng anumang aksidente sa kalsada ay nagtatakda ng pakikilahok ng isang sasakyan sa loob nito. Ngunit hindi lamang ito ang kundisyon.

Mayroong isang bilang ng iba pang mga pangyayari, ang pagkakaroon kung saan ginagawang posible upang makilala ang isang aksidente. Ang kanilang listahan ay tinukoy ng batas. Ano ang kahulugan ng isang aksidente sa 2019?

Mahalagang puntos

Ang isang aksidente ay nauunawaan bilang isang kaganapan na naganap sa kalsada sa panahon ng paggalaw ng transportasyon kasama ang direktang pakikilahok nito.

Bukod dito, may pinsala sa transportasyon, mga gusali, kargamento o iba pang materyal na halaga, o nakakasama sa kalusugan o buhay ng mga tao.

Pinag-uusapan ang tungkol sa mga aksidente sa kalsada, nagkakahalaga ng pagtukoy sa konsepto ng "mga kalahok sa aksidente sa kalsada". Walang kahulugan ng term na ito sa batas, ngunit maaari itong maunawaan batay sa isang lohikal na interpretasyon.

Ang salitang ito ay tulad nito:

"Ang isang kalahok sa isang aksidente ay isang paksa na, bilang isang resulta ng kanyang pagkilos / hindi pagkilos, ay nakilahok sa isang aksidente."

Iyon ay, bilang karagdagan sa mga driver, pedestrian, siklista, at kung minsan ang mga hayop ay maaari ring lumahok sa isang aksidente. Maaari mo ring hatiin ang mga kalahok ng aksidente sa kalsada sa "nagkasala" at "mga biktima", dahil ang kaganapan ay nangyayari sa pamamagitan ng kasalanan ng ibang tao.

At kung ang lahat ay higit pa o hindi gaanong malinaw sa salarin, siya ang nagiging driver, sa pamamagitan ng kung saan ang pagkakamali ay naganap ang aksidente, kung gayon sa mga biktima ay medyo mahirap.

Una sa lahat, ang nasugatan na partido ay ang driver ng isa pang sasakyan na lumahok sa aksidente. Ngunit ang mga pasahero din, kapwa "may kasalanan" at "nasugatan" na mga kotse o pedestrian, ay maaaring magdusa mula sa isang aksidente.

Ano ito

Ang konsepto ng "aksidente sa trapiko sa kalsada" ay ibinibigay sa sugnay 1.2 ng mga patakaran sa trapiko, na na-ratipik ng Pamahalaan ng Russian Federation c.

Narito ito ay inilarawan bilang isang kaganapan na naganap sa panahon ng paggalaw ng sasakyan sa kalsada at sa pakikilahok nito, kung saan ang mga tao ay nasugatan o pinatay o napinsala sa mga materyal na halaga ay sanhi.

Gabay sa konsepto sa itaas, maaari mong matukoy ang pangunahing mga palatandaan ng isang aksidente:

Ang aksidente ay nangyayari lamang kapag ang sasakyan ay gumagalaw sa kalsada.
Ang transportasyon ay madalas na kasangkot sa mga aksidente sa kalsada.
Bilang resulta ng aksidente, ang pagkasira ng materyal ay sanhi at / o mayroong mga biktima.

Ang parehong kahulugan ay naroroon din sa "Mga Batas para sa pagpaparehistro at pagsusuri ng mga aksidente sa mga kalsada ng Russian Federation", na pinagtibay ng pinuno ng Federal Road Service ng Russian Federation noong 05/29/1998.

Sa partikular, ang salitang "aksidente sa kalsada" ay isiniwalat sa Appendix No. 3 sa dokumentong ito. Ito ay nagkakahalaga ng pagpindot sa mga pangunahing punto na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang aksidente, lalo:

Daan	Ayon sa sugnay 1.2 ng SDA, ang isang kalsada ay isang guhit ng lupa na nilagyan para sa trapiko o sa ibabaw ng isang espesyal na istraktura. Iyon ay, ang isang kaganapan na naganap sa labas ng lugar ng kalsada ay hindi maaaring maging kwalipikado bilang isang aksidente
Sasakyan	Ang TV dahil ito ay isang aparato na ginamit upang magdala ng mga kalakal, tao at naka-install na kagamitan sa pamamagitan ng kalsada. Malinaw, ang konsepto ng transportasyon ay sumasaklaw sa isang napaka malawak na hanay ng mga mekanismo, parehong pangkalahatang-layunin at dalubhasa
Pinsala sa materyal	Ang pinsala o pagkawala ng ari-arian dahil sa isang aksidente ay isinasaalang-alang tulad. Ang kahulugan ng pagkasira ng materyal ay mula sa

Mahalaga rin ang bilang ng mga kalahok sa insidente. Kung isasaalang-alang namin ang literal na interpretasyon ng aksidente, na ibinigay sa iba't ibang mga pamantayan, kung gayon hindi bababa sa dalawang paksa ang dapat lumahok sa kaganapan.

Ngunit sa ilang mga kaso, ang isang aksidente na kinasasangkutan lamang ng isang sasakyan ay posible, kung may pinsala sa pag-aari o pinsala sa mga tao.

Pangunahing dahilan

Ang pangunahing mga kadahilanan ng peligro para sa mga aksidente sa kalsada ay kinabibilangan ng mga pangyayari tulad ng:

alkohol o pagkalasing sa droga;
lumampas sa naaangkop na bilis ng paggalaw;
hindi papansin ang mga sinturon ng upuan;
pagpapatakbo ng isang may sira na sasakyan;
pagkapagod ng driver;
hindi kanais-nais na panahon;
hindi magandang kalidad ng daan;
mga distraction ng driver (paninigarilyo, pakikipag-usap sa telepono, kumakain habang nagmamaneho, nakikipag-usap sa mga pasahero, atbp.), atbp.

Pag-uuri ng mga species

Clause 3 ng Appendix No. 3 sa mga Batas para sa mga listahan ng Accounting at Pagsusuri ng Mga Aksidente posibleng mga uri mga insidente.

Ang pag-uuri ay ang mga sumusunod:

Pagbabanggaan	Ipinapalagay na ang gumagalaw na sasakyan ay bumangga sa bawat isa
Gumulong	Ang episode kung saan ang isang gumagalaw na sasakyan ay nahulog sa gilid
Pag-upo ng isang nakatayong sasakyan	Ang sitwasyon kapag ang isang gumagalaw na sasakyan ay tumakbo sa isang nakatigil na sasakyan
Ang paghagupit ng isang hadlang	Isang insidente kung saan ang isang gumagalaw na sasakyan ay bumagsak sa isang nakapigil na bagay
Pagpatay ng isang pedestrian o siklista	Aksidente kung saan nagkaroon ng takbo ng mga tinukoy na paksa o sila mismo ang bumangga sa transportasyon
Paghahagupit ng sasakyan na iginuhit ng kabayo	Ang sitwasyon na may banggaan ng sasakyan kasama ang mga cart na isinakay ng mga hayop
Bumabagsak na pasahero	Ang aksidente kung saan ang isang pasahero ay bumagsak mula o sa loob ng isang gumagalaw na sasakyan dahil sa isang matalim na pagbabago sa bilis o tilapon
Iba pang mga uri ng aksidente sa kalsada	Kasama dito ang mga sitwasyon na hindi maiugnay sa mga nakalistang uri, ngunit ang kakanyahan ay mga aksidente na kinasasangkutan ng paglipat ng mga sasakyan. Kasama rin sa kategoryang ito ang tinatawag na aksidente na walang contact, kung kailan, sa pamamagitan ng kasalanan ng driver, dahil sa kanyang paglabag sa mga patakaran sa trapiko, ang pinsala ay sanhi ng mga third party na walang pisikal na pakikipag-ugnay

Mga pagkilos sa kaso ng aksidente sa trapiko sa kalsada

Ang pamamaraan para sa mga kalahok sa aksidente ay mahigpit na na-regulate sa talata 2.5 ng SDA. Lalo na, ang mga aksyon ng driver ay dapat na ang mga sumusunod:

Patigilin ang sasakyan, kahit na sa isang menor de edad na banggaan	Imposibleng iwanan ang pinangyarihan ng aksidente, maliban sa mga kaso nang sumang-ayon ang mga drayber sa kanilang sarili, gumawa ng isang diagram ng insidente at pumunta sa post ng pulisya ng trapiko para sa pagpaparehistro
Paganahin ang alarma	—
Maglagay ng emergency stop sign	Pauna at likuran ng sasakyan
Magbigay ng first aid sa mga nasugatan	Sa kasong ito, maaari kang tumawag sa isang ambulansya sa pamamagitan ng telepono, magbigay ang tulong na kailangan mo sa iyong sarili, ipadala ang nasugatan na tao sa ospital sa isang pagpasa ng sasakyan, ihatid ang iyong nasugatan sa iyong sasakyan at bumalik sa pinangyarihan ng aksidente
I-clear ang daan	Kung kinakailangan upang matiyak na kilusan, ngunit ayusin muna ang mga posisyon ng lahat ng mga mahahalagang bagay at mga kalahok na sasakyan
Tumawag sa pulisya ng trapiko	At hintayin ang pagdating ng mga empleyado

Mahalaga, bago ang pagdating ng inspektor ng kalsada, upang maghanap at maakit ang mga nakasaksi, kung mayroon man. Kung ang mga saksi ay hindi maaaring maghintay para sa pulisya ng trapiko, pagkatapos ay kailangan mong isulat ang kanilang mga detalye sa pakikipag-ugnay.

Obligasyon ng driver sa ganoong sitwasyon (mga opisyal)

Sa kaganapan ng isang aksidente, ang mga driver ay kinakailangan upang mahigpit na sumunod sa naaprubahan na pamamaraan.

Matapos matiyak ang kaligtasan ng posisyon ng sasakyan, ipinapakita ang mga palatandaan ng emerhensiya, ang first aid ay ibinibigay sa mga nasugatan, kasangkot ang mga saksi, nananatili lamang itong maghintay.

Dapat mong hintayin ang pagdating ng pulisya ng trapiko at gumawa ng isang protocol sa kanila.

Sa anumang kaso ay kailangang pag-uri-uriin ang mga bagay sa ibang driver, alamin ang antas ng pagkakasala at iba pa. Ito ang prerogative ng mga awtorisadong katawan.

Matapos ang pagdating ng pulisya ng trapiko, dapat kang sumulat ng isang nakasulat na paliwanag na pahayag na nagpapaliwanag sa sitwasyon. Bukod dito, ang mga kinakailangang dokumento ay iginuhit.

Maipapayo na ang driver ay makatanggap ng mga kopya ng lahat ng mga iginuhit na dokumento, maaaring kailanganin nila sa hinaharap.

Tulad ng para sa mga pulis ng trapiko, dapat nilang gawin ang mga sumusunod na aksyon:

I-freeze ang data	Ang mga kalahok ng isang aksidente, lugar, oras, pangyayari at uri ng aksidente, impormasyon tungkol sa mga biktima, impormasyon tungkol sa mga sasakyan na kasangkot, atbp.
Alamin ang bilang ng mga biktima at record ang data tungkol sa mga ito	Suriin ang kalubhaan ng mga pinsala sa tao at magbigay ng tulong
Suriin ang pag-install	Mga signal ng alarma
Tiyakin ang kaligtasan	Pisikal na katibayan
Itatag ang lahat ng mga kasangkot sa aksidente	Mga driver at iba pang mga tao
Kilalanin ang mga saksi sa insidente	—
Kung kinakailangan, ayusin ang paggalaw ng transportasyon	Kumuha ng isang landas o gumuhit ng isang scheme ng aksidente at limasin ang daan
Alamin ang mga palatandaan ng isang nakatagong sasakyan	Kung ang katotohanan ng pagtatago ay nagaganap
Ihanda ang mga kinakailangang dokumento	—

Pagdodokumento

Sa pinangyarihan ng aksidente, iginuhit ng pulisya ng trapiko ang mga sumusunod na dokumento:

Protocol ng inspeksyon ng eksena	Ang pambungad na bahagi nito ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga kadahilanan ng aksidente, lugar at oras, kondisyon ng panahon, kondisyon ng kalsada, driver, iba pang mga kalahok, mga kalahok na sasakyan, at mga saksi. Ang nakalarawan na bahagi ay nagpapahiwatig ng pinsala sa sasakyan at sanhi ng pinsala, ang kondisyon ng daan, ang mga coordinate ng aksidente. Ang panghuling bahagi ay nagsasama ng impormasyon tungkol sa mga kwalipikasyon ng mga aksyon ng mga naganap
Diagram ng aksidente	Pinagsama sa pinaka tumpak na pagsukat na posible. Ang posisyon ng mga sasakyan, mga site ng epekto, mga distansya ng pagpepreno at iba pang mahahalagang detalye ng sitwasyon ay ipinahiwatig
Proteksyon ng inspeksyon at inspeksyon ng sasakyan	Pag-aayos ng lahat ng nakikitang pinsala at mga pagkakamali
Sertipiko ng medikal na pagsusuri para sa mga kalahok sa aksidente sa kalsada	Maaaring mai-draft sa lokal o sa isang ospital sa pagkakaroon ng dalawang saksi
Paliwanag	Mula sa aksidente sa kalsada at mga saksi
Sertipiko ng aksidente	—

Ang nagkasala ng aksidente ay bibigyan ng isang kopya ng protocol laban sa isang pagtanggap sa pagtanggap ng isang ipinag-uutos, ang nasugatan na partido ay bibigyan ng isang kopya ng protocol sa kahilingan.

Ang lahat ng mga kalahok ay tumatanggap ng isang sertipiko ng aksidente kung saan maaari silang mag-aplay.

Ang lahat ng mga dokumento ay iginuhit sa pagkakaroon ng mga driver at sa kanilang direktang pakikilahok. Ang mga driver ay may karapatang gumawa ng mga puna at hiniling ang pagpasok ng mahalagang data mula sa kanilang punto.

Upang magkasunod na makatanggap ng seguro, dapat punan ng driver ang isang form ng abiso sa aksidente at ibigay ito sa kumpanya ng seguro sa loob ng limang araw pagkatapos ng aksidente.

Pagguhit ng isang sertipiko

Ang form sa aksidente ng aksidente ay naaprubahan. Ito ay iginuhit ng isang pulisya ng trapiko sa pinangyarihan ng insidente at ibinigay sa mga interesadong partido kaagad matapos na punan.

Kung ang agarang pag-iisyu ng isang sertipiko ay hindi posible, pagkatapos ay ilalabas ito sa loob ng isang araw pagkatapos punan ang pulisya ng trapiko.

Maaari kang makakuha ng seguro nang walang isang sertipiko lamang kung pinupuno mo ang isang abiso ng aksidente at matugunan ang ilang mga kundisyon:

pakikilahok sa aksidente ng dalawang kalahok na may mga patakaran ng OSAGO;
kawalan ng mga biktima;
kawalan ng hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga kalahok sa aksidente.

Opisyal na pagkilos ng pagsisiyasat

Kung ang isang aksidente ay naganap kasama ang pakikilahok ng isang subordinate na transportasyon, kung gayon ang isang opisyal na pagsisiyasat ay isinasagawa ng pinuno ng enterprise kung saan nabibilang ang sasakyan.

Ang layunin ng naturang pagsisiyasat ay upang makilala ang mga paglabag sa mga itinatag na kaugalian at mga patakaran at upang makabuo ng mga hakbang upang maiwasan ang mga aksidente.

Kaagad pagkatapos matanggap ang isang mensahe tungkol sa isang aksidente, ang pinuno ng nauugnay na samahan ay pumupunta sa pinangyarihan ng aksidente at nagsasagawa ng isang opisyal na pagsisiyasat, nakikipag-ugnay sa mga awtoridad sa pagsisiyasat at pagtatanong.

Sa panahon ng isang opisyal na pagsisiyasat ng isang aksidente, itinatag ito:

mga pangyayari sa insidente;
mga kahihinatnan ng aksidente;
mga paglabag na humantong sa insidente;
mga taong nagkasala;
kakulangan sa teknikal sa pagpapatakbo ng sasakyan;
mga opisyal.

Kapag nagsasagawa ng isang opisyal na pagsisiyasat, kinakailangan:

tasahin ang mga aksyon ng driver, trapiko at mga kondisyon sa kalsada at ang kanilang epekto sa paglitaw ng isang aksidente;
ang kalikasan at saklaw ng pinsala sa sasakyan at ang transported cargo;
makatanggap ng nakasulat na mga paliwanag mula sa mga responsableng empleyado ng negosyo;
upang matulungan ang mga katawan ng pagsisiyasat at pagtatanong;
isasagawa ang magkasanib na gawain sa mga inspektor ng teknikal na paggawa.

Ang resulta ng opisyal na pagsisiyasat ay naitala sa isang gawa alinsunod sa pamamaraan na naaprubahan.

Ang dokumento ay nagsasaad:

petsa, oras at eksaktong lokasyon ng insidente;
uri, tatak, modelo, numero ng sasakyan;
teknikal na kondisyon ng sasakyan bago ang aksidente;
data ng driver na nagmamaneho ng sasakyan;
ang kondisyon ng driver (batay sa isang opinyon sa medikal);
oras ng insidente na may kaugnayan sa oras ng pagtatrabaho ng driver;
ang layunin ng paglalakbay at ang uri ng transportasyon;
kung ang sasakyan ay ginamit para sa inilaan nitong layunin at kung mayroong anumang mga paglihis mula sa ruta;
uri ng aksidente;
mga kondisyon ng kakayahang makita. Pag-iilaw at mga kondisyon sa kalsada;
ang kalikasan at uri ng kargamento;
ang bilang ng mga biktima;
pangkalahatang pinsala sa materyal;
ang pagkakaroon ng isang sanhi ng relasyon sa pagitan ng isang aksidente at isang paglabag sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng trapiko sa negosyo.

Naka-attach sa kilos:

protocol ng inspeksyon ng aksidente site at sasakyan;
diagram ng aksidente sa kalsada, mga paliwanag ng mga opisyal;
mga order ng samahan patungkol sa mga hakbang upang maiwasan ang mga aksidente.

Logbook

Ang lahat ng mga aksidente na nauugnay sa paggalaw ng transportasyon ng isang partikular na negosyo ay dapat isaalang-alang, anuman ang mga kahihinatnan at sanhi nito.

Ang mga aksidente sa trapiko ay naitala ng isang engineer sa kaligtasan ng trapiko o isang empleyado na awtorisadong gawin ito sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng ulo.

Ang mga entry sa log ay ginawa nang hindi lalampas sa dalawang araw pagkatapos ng insidente. Kasunod ng pagsisiyasat ng kaso, maaaring itama ang mga rekord.

Ang magazine ay dapat na bilangin, laced at selyadong. Ang anumang ligal na nilalang na nagmamay-ari ng transportasyon ay obligadong mapanatili.

Sa pamamagitan ng pagsusuri ng data ng log at ulat ng mga opisyal na pagsisiyasat, ang mga sanhi ng aksidente sa kalsada ay natukoy at ang mga hakbang ay binuo upang maiwasan ang mga naturang insidente sa negosyo.

Ano ang paraan ng pagsisiyasat

Kapag sinisiyasat ang isang aksidente, ang lahat ng mga pangyayari na maitatag ay maaaring nahahati sa tatlong pangkat:

Ang pagsisiyasat ay nagsasangkot ng ilang mga yugto:

Sa panahon ng pagsisiyasat, maaaring kailanganin ang mga karagdagang aksyon sa pagsisiyasat - pagsisiyasat ng mga nakasaksi, dalubhasa sa teknikal na kasanayan, forensic medical examination ng mga biktima.

Kung kinakailangan, ang mga eksperimento sa pag-iimbestiga, pagsusuri sa ibabaw ng kalsada, pagsusuri ng mga ginamit na gatong at pampadulas ay isinasagawa.

Ang layunin ng pagsisiyasat ay upang matukoy hindi lamang ang nagkasala na partido, kundi pati na rin ang kadahilanan na naging sanhi ng insidente.

Pag-iwas sa mga insidente (action plan para sa pag-iwas)

Ayon sa Pederal na Batas Blg. 196 ng 10.12.1995, lahat ng mga ligal na nilalang at indibidwal na negosyante ay obligadong tiyakin na ang mga kondisyon ng kaligtasan sa kalsada at tamang kwalipikasyon ng kanilang mga driver at iba pang empleyado na naghahatid ng transportasyon.

Para sa mga ito, ang isang plano ay binuo at naaprubahan, na may kasamang mga hakbang upang maiwasan ang mga aksidente sa kalsada.

Bilang halimbawa, ang plano sa aksidente sa trapiko sa kalsada para sa ika-apat na quarter ng 2019:

Ang mga kinakailangan para sa propesyonalismo ng mga driver ay nakapaloob sa.

Gayundin noong Oktubre 2, 2001, inaprubahan ng Ministry of Transport ang Program para sa pagsasanay sa mga driver ng mga organisasyon ng transportasyon.

Ayon sa kanya, taunang nag-aayos ng mga klase ang negosyo para sa isang tiyak kurikulum... Ang mga sesyon na ito ay naging isang mahalagang bahagi ng plano ng pag-iwas sa pagkilos.

Video: kabayaran para sa pinsala sa kaso ng isang aksidente

Sa pamamagitan ng utos ng ulo, ang plano ng mga sesyon ng pagsasanay para sa dalawampu't-oras na programa ng kaligtasan sa kalsada ay naaprubahan.

Sa parehong oras, ang mga sumusunod ay pinag-aralan:

karaniwang mga aksidente at kanilang pagsusuri;
mga kinakailangan para sa propesyonalismo ng driver;
regulasyon ng ligtas na trapiko sa kalsada;
mga panuntunan para sa pagbibigay ng first aid sa mga biktima ng aksidente sa kalsada;
mga kondisyon para sa karwahe ng mga pasahero at kalakal sa mga mapanganib na seksyon ng ruta.

Nagtapos ang pagsasanay sa isang pagsubok para sa kaalaman ng mga driver sa mga patakaran sa kaligtasan sa kalsada.

Ang kabuuan pag-aaral ng kita naitala sa rehistrong pangkaligtasan sa kalsada. Ang mga resulta ng offset ay ipinapakita sa personal card ng driver.

Kapag sinuri ang isang enterprise ng mga katawan tulad ng Rostransnadzor o UGADN, ipinag-uutos na suriin Plano sa temang pang-akademiko taunang mga klase ng kaligtasan sa kalsada.

Ano ang mga dahilan para sa paglaki

Ang lahat ng mga sanhi ng isang aksidente ay maaaring nahahati sa subjective at layunin.

Ang mga kadahilanan ng paksa ay:

paglabag sa mga patakaran sa trapiko;
paglabag sa mga patakaran sa kaligtasan ng trapiko at pagpapatakbo ng sasakyan.

Kasama sa mga layunin ng layunin:

mga kakulangan sa pagpaplano ng daan;
mahirap na pag-iilaw;
ang kondisyon ng daan;
hindi sapat na pagkakaroon ng mga regulasyon at mga palatandaan sa kalsada;
mga teknikal na pagkakamali ng sasakyan.

Kadalasan, ang mga aksidente sa trapiko sa kalsada ay nangyayari dahil sa hindi pagsunod sa mga patakaran ng trapiko.

Ang mga kadahilanan na nag-aambag ay:

lumampas sa bilis ng paggalaw;
hindi papansin ang ligtas na distansya sa pagitan ng mga kalapit na sasakyan;
nakakakuha sa isang zone ng limitadong kakayahang makita;
lasing na nagmamaneho;
paglabag sa mga patakaran ng pamamahala.

Sa maraming mga paraan, ang paglaki ng mga aksidente sa kalsada ay dahil sa kakulangan ng kamalayan ng mga driver tungkol sa mga posibleng kahihinatnan ng isang partikular na paglabag.

Dapat ding tandaan na ang isang malaking bahagi ng mga may-ari ng kotse ay nakakaalam ng mga patakaran ng kalsada nang hindi maganda.

Laban sa background ng katotohanan na hindi napakahirap bumili ng kotse ngayon, at upang makakuha ng isang lisensya, sapat na upang maipasa ang pangunahing minimum, at isang mahirap na sitwasyon ang lumitaw sa mga kalsada.

Katulad na artikulo: